Transcripción de la conferencia de prensa del domingo Bahrein 2018

Controladores: 1 - Sebastian Vettel (Ferrari), 2 - Valtteri Bottas (Mercedes), 3 - Lewis Hamilton (Mercedes)

ENTREVISTAS DE PODIO
(Llevada a cabo por David Coulthard)

Sebastian, tenias que trabajar para eso!
Sebastian Vettel: Sí, creo que entré en la carrera con aproximadamente 10 vueltas para decir, "Tengo todo bajo control". No sé si lo transmiten. Eso fue una mentira; No había nada bajo control. Cuando me dijeron el ritmo de Valtteri en ese momento, no había manera de que pudiera hacer eso. ¡Estaba haciendo las matemáticas dentro del auto con 10 vueltas togo, a ese ritmo, él me va a atrapar! Intenté mantenerlo lo más limpio posible. Ambos Mercedes Al final de sus períodos fueron muy fuertes, ya en el primero. Creo que al estar en el mejor momento ... obviamente vieron lo que hicimos, pero con el neumático mediano, pensé que era el compañero de control, porque teníamos que volver a entrar. Ese era el plan original, pero luego nos desviamos obviamente, y los neumáticos, traté de hacer que duraran, los cuidé todo lo que pude y funcionó. ¡Pero solo! No había mucho ... Supongo que al final de la recta para Valtteri, él olía un poco, pero afortunadamente se quedó sin vueltas, muy feliz.

Bueno, es genial - tu 49^th victoria de tu 200^th empezar. Voy a traer a Valtteri aquí: ¿entonces cuál es la mentalidad dentro del coche? Lo estás persiguiendo, así que tienes la brecha dentro DRS¿Qué pensabas mientras te acercabas a él? Ferrari ¿caja de cambios?
Valtteri Bottas: Estaba viendo rojo.

¡Lo entiendo! Había mucho rojo. Simplemente te quedaste sin vueltas allí, pero la emoción en el cockpit?
VB: Sí, ya sabes, lo sabía porque estábamos en el complejo más difícil que él lucharía al final, y él comenzó a luchar, así que estaba tratando de que cada rincón fuera perfecto, cada vuelta perfecta, tratando de atraparlo, pero no fue suficiente. Pero te estás enfocando en hacer todo perfecto.

Entonces, Seb, ¿sientes que lo tenías completamente bajo control, estabas haciendo una carrera de eso?
SV: Sí, bueno, como dije, obviamente al salir sabía que tendríamos un gran vacío porque enfrenté una o dos vueltas antes, pero entonces no estaba seguro de a qué se referían. Como dije, estaban en el complejo más difícil, lo que significa que no hay una parada necesaria para ellos y resultó ser una estrategia mayor: nos puso bajo mucho estrés y presión. Creo que no teníamos nada que perder en ese momento, tratando de mantenernos fuera, tratando de ganar, o supongo que terminar tercero. Funcionó - sólo. Así que, realmente contento. Si logras obtener la victoria en estas condiciones, sabe aún mejor, así que realmente feliz.

Mensaje rápido a Seb para la próxima vez. ¿Vas a atraparlo? Puedes mirarlo a los ojos, no necesitas mirar su caja de cambios.
VB: Bueno, ya sabes, ser segundo con un margen tan cercano y tener buen ritmo al final es extremadamente decepcionante, así que seguro que intentaré conseguirlos la próxima vez.

Ok, bien hecho. Lewis, felicidades por el podio, difícil fin de semana. Escuchamos que te frustraste en el auto, hubo algunos problemas de comunicación por radio. Podíamos escuchar lo que decías, pero de alguna manera tu equipo no pudo. Háblenos de eso. Deberías estar contento con un tercer puesto, ¿pero pareces un poco decepcionado?
Lewis Hamilton: No, para nada, ¡estoy feliz! En primer lugar, felicitaciones a Sebastian y Valtteri hizo un trabajo excepcional este fin de semana. Estoy muy contento de haberlo… Salí noveno, así que tercero no está nada mal. Es limitación de daños. Creo que hubo algunos puntos frustrantes durante la carrera en los que no pudieron escucharme, así que tuve que elegir puntos concretos durante los cuales podía hablar con ellos. Entonces la comunicación fue realmente difícil. Cuando intentas atrapar a Sebastian, que estaba 25 segundos por delante, saber exactamente lo que debes hacer para no matar tus neumáticos, pero hacerlo para que puedas atraparlo al final, es difícil y si no lo estás obtener esa retroalimentación, lo hace un poco frustrante.

¿Mensaje rápido para tus fans aquí?
LH: Muchas gracias a todos en Bahrein, todas las banderas británicas aquí, gracias por venir y apoyarnos, lo aprecio.

Seb, volviendo a ti, liderando el campeonato. Creo que tenemos que volver a algo como 1982 ya que el jugador que ganó las dos primeras carreras de la temporada no ganó el campeonato. Usted es todo acerca de las estadísticas ...
SV: Bueno, tenían menos carreras en 1982, así que probablemente ... No creo en todas esas cosas. A veces funcionan para ti, a veces contra ti. No importa, ganamos y es una gran sensación esta noche. Algo triste, porque creo que en la parada en boxes con Kimi uno de nuestros mecánicos se lesionó, así que envíale un cordial saludo, estoy seguro de que los chicos lo están cuidando. En general, un día mixto, sabiendo eso, luego un auto se retiró, pero afortunadamente logramos mantenernos por delante de esos dos.

CONFERENCIA DE PRENSA - PREGUNTAS DEL PISO

P: (Louis Dekker - NOS) Lewis, creo que, si mis oídos son correctos, usaste la palabra "imbécil" después de la carrera con respecto a Max Verstappen y el adelantamiento y el contacto. ¿Es eso correcto? Y, lo que es más importante, ¿hay alguna opinión sobre el contacto que tuvo con Max en las primeras etapas de la carrera? ¿Quién estaba equivocado, o fue solo un incidente de carreras?

SV: ¿Puedo responder a esa pregunta?

Sí.

SV: Creo que no es justo ... Quiero decir, no sé qué hizo Lewis. Todos hemos estado en esa situación, luchamos contra alguien, a veces vamos de rueda a rueda, está cerca y tienes mucha adrenalina en funcionamiento, ¿crees que en comparación con el fútbol, ​​si tienes un micrófono en la boca de un jugador de fútbol? , que todo lo que dice es algo agradable y es un buen mensaje cuando el hombre lo aborda y tal vez a veces lo comete o no. Así que no creo que esté justificado darnos este tipo de preguntas de mierda e inventar una historia con nada, si solo estamos compitiendo y estamos llenos de adrenalina y en algún momento decimos estas cosas. Quiero decir que si te golpeo en la cara, no vas a decir "oh, Sebastian, eso no fue agradable". Es una reacción humana. A veces siento que todo es un poco inflado y artificial si tenemos estas preguntas, tratando de hacer una historia de la nada. Entonces, no es personal, no lo tomes personal. Así que creo que deberíamos cortarlo allí, así que ahora si Lewis puede responder.

Solo me disculparé por cualquier lenguaje colorido en la respuesta de Sebastian. Ahora a ti, Lewis.

LH: Honestamente, realmente no lo recuerdo. Creo que tal vez fue cuando estábamos hablando después? En última instancia, tuve una reunión con Max y fue una colisión innecesaria. Debe haber un cierto respeto entre los conductores y en última instancia ... tal vez deba ir a ver la maniobra nuevamente, pero no se sintió como una maniobra respetuosa, pero al final fue una maniobra estúpida para él mismo, porque no terminó. la raza. Y, obviamente, últimamente tiende a cometer algunos errores, así que simplemente no fue necesario que lo hiciera. Realmente no puedo recordar en qué etapa de la carrera fue o por qué estábamos en esa posición, pero sí, realmente no me importa ser honesto.

P: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Valtteri, después de Australia, ¿este resultado pone en juego tu lucha por el campeonato o habrías necesitado esa victoria?

VB: Es difícil decir cuál será el balance en términos de campeonato, lucha por el título porque es solo la segunda carrera de 21, así que obviamente obtuve algunos puntos hoy, pero Sebastian, que lidera el campeonato, definitivamente obtuvo más puntos. Es pronto, pero de todos modos mucho mejor que hace dos semanas. E incluso hoy, el ritmo de carrera que tuvimos fue en realidad un poco mejor de lo que esperábamos antes de hoy. Así que eso fue positivo. Creo que este fin de semana realmente nos abrió los ojos en términos de cuánto trabajo aún tenemos que hacer con el auto en ciertas condiciones. Es realmente rápido, pero como ayer pudimos detectar algunas debilidades del auto e incluso hoy. Ha sido un fin de semana importante. Necesitamos asegurarnos de seguir mejorando esos aspectos negativos que tenemos que mejorar. Ferrari.

P: (Scott Mitchell - Autosport) Una pregunta para Sebastian. ¿Crees que el rendimiento de este fin de semana es ... cuánto se debe a las mejoras que has realizado con Ferrari y cuánto es, tal vez, no estar al mismo nivel que en Australia.

SV: Es una pregunta difícil. No puedo hablar por ellos, pero creo que siempre es una combinación de cosas. Intentas juntar tantas cosas y algunas veces tienes éxito más que otras veces. Creo que probablemente el circuito vino en nuestro camino. Creo que sobre todo el hecho de que tuve una mejor sensación con el auto, trabajamos en la configuración que nos ayudó a extraer más. Fue más consistente en una vuelta pero también en la carrera. Entonces, me sentí más saludable y más en control. Entonces, como dije, cuánto lucharon, no lo sé. Creo que parecían bastante útiles al final de los períodos, al menos, y en la calificación la brecha no fue masiva. Entonces, creo que en general ha estado cerca pero, obviamente, es bueno estar solo por delante.

P: (Arrackal Alexander - Gulf Auto Zone) Felicitaciones por la victoria. Mi primera pregunta para Vettel es: ¿qué tienes que decir sobre el auto que ganaste e ir a Shanghai? ¿Estás seguro con este auto? La segunda pregunta es para Bottas, es que surgió un problema donde casi lo alcanzaste y había mucho humo saliendo por el frente. ¿Qué fue exactamente eso? ¿Y tenía un problema? ¿Tuvo algo que ver con estar en segundo lugar? Y tercero a Lewis Hamilton. Llegando desde el noveno y llegando hasta la tercera enhorabuena, pero lo que le sucedió al auto y lo que se reunió en la conferencia anterior tuvo algún problema con la comunicación. ¿Qué tenía eso que ver con el tercer puesto, y cuáles son sus planes para Shanghái?

SV: Empieza, de lo contrario no lo recordaremos.

LH: Esa fue una pregunta larga. Comunicación, era solo la radio del casco para que pudieran escuchar el viento pero no podían escuchar mi voz. Obviamente, hay turbulencia en el auto, eso es lo que podían escuchar en lugar de mi voz. Entonces, esa es un área que necesitamos mejorar, pero no siempre es así. Solo debe haber sido algo roto este fin de semana. Sí, por suerte vamos desde aquí con buenos puntos y un buen final. Estoy realmente, como dije, contento con el tercero, pero al ir a Shanghai, en general es una buena pista para mí. Así que espero cambiar las mesas un poco ese fin de semana, pero obviamente será difícil. los FerrariHan mostrado un ritmo increíble en el último par de carreras, así que sí ...

Seb, hablando de ir a Shanghai ...

SV: Sí, quiero decir, como he tocado muchas veces este fin de semana, tenía más confianza en el auto, una mejor sensación. No sé cómo explicarlo de la mejor manera, pero si tiene más confianza y el automóvil responde a sus comentarios, en última instancia, va más rápido porque sabe qué esperar y puede anticipar y, en general, está más contento. Creo que ese es el paso principal que hicimos para este fin de semana, trabajar para la configuración. Ahora Shanghai es un curso completamente diferente, con diferentes condiciones. Por lo general, es un poco más fresco allí. Entonces, lo veremos cuando lleguemos allí, pero sí, es complicado conseguir que todo salga bien. La configuración de nuevo será crucial para nosotros. Parece un poco más difícil entrar por la ventana, pero si nos gusta este fin de semana y encontramos el punto ideal, entonces estoy bastante seguro de que también podemos hacerlo bien allí.

Valtteri?

VB: Cuando te estás acercando, el auto que iba adelante, obviamente iba a estar muy cerca con Sebastian al final. Estaba intentando todo lo que podía para llegar a la distancia para tratar de adelantar. Y en las zonas de frenado, cuando te acercas, pierdes algo de fuerza debido al aire turbulento. Afecta principalmente a la parte delantera, por lo que es un poco más fácil bloquear las ruedas delanteras al frenar. Entonces, eso es el humo. Pero realmente no se abrió de par en par en ningún rincón, pero es solo cuando estás superando los límites, eso puede suceder.

P: (Luis Vasconcelos - Fórmula Press) Valtteri, su segunda etapa no fue muy lineal. Inicialmente ganaste 3.5 en las primeras diez vueltas, pero luego en las siguientes diez vueltas perdiste cuatro segundos y solo con la vuelta en 44 empezaste a recuperarte. ¿Estabas tratando de salvar los neumáticos o solo reaccionaste cuando estaba claro que él no iba a parar otra vez?

VB: Inicialmente estaba tratando de sentir el neumático mediano, que se sentía muy bien, pero de repente comenzó a caer un poco y, sabiendo que tenía que terminar la carrera, en esa parte media de la temporada, decidí tomarla un poco. Un poco más fácil, más o menos para el final, pero también perdí mucho tiempo con los marcadores, creo que más que Sebastian. Creo que para esta pista, la regla de las banderas azules parece que necesitas acercarte demasiado para encender la bandera azul porque ya pierdes mucho tiempo cuando intentas llegar, pero creo que es lo mismo para todos. Pero sí, al final, traté de sacar todo de los neumáticos y casi dos vueltas para el final, empecé a tener problemas con los neumáticos, así que sí, larga temporada.

P: (Livio Oricchio - GloboEsporte.com) Sebastian, en un momento de la carrera sus tiempos de vuelta fueron muy altos, más de siete segundos más lentos que ayer. ¿Estabas controlando el ritmo, sabiendo que deberías correr hasta el final y sabiendo también que ambos Mercedes ¿Los conductores estaban en médiums y tú en soft?

SV: Sí, es curioso que lo menciones. Yo también estaba pensando lo mismo. En algún momento de la carrera, pensé que con los tiempos por vuelta que estábamos haciendo, si tan solo pudiera tener una vuelta como en la clasificación, la diferencia con Valtteri sería enorme y podría tomar un respiro, podría respirar de nuevo. Pero sí, obviamente, cuando estamos corriendo, usamos el mismo juego de neumáticos, no mejoran. Estábamos gastando combustible, así que deberíamos ir más rápido, pero obviamente derrapábamos cada vez más. No puedes presionar tanto como en la clasificación, creo que de ahí viene la diferencia, además creo que todos tuvimos que gestionar un poco la carrera. Tuvimos una virtual safety car para dos vueltas, dos vueltas y media, tres vueltas, algo así, así que ahorras un poco de combustible pero aún teníamos que ahorrar algo de combustible, así que te ralentiza un poco de nuevo y tienes que gestionarlo. Obviamente nuestro plan era un poco diferente cuando empezamos, perdí un poco al final del primer stint, Valtteri se estaba acercando, y entonces, creo, supe que ya no teníamos libertad para reaccionar así que esa es la ventaja si estás detrás, puedes esperar y obviamente Valtteri hizo eso y decidieron seguir una estrategia diferente, tratando de ganar la carrera así que no puedes culparlos. Pero para nosotros, el plan inicialmente era un poco diferente pero luego nuestra única oportunidad realmente, ya que los neumáticos se estaban agarrando bastante bien, era quedarnos en pista y simplemente funcionó. Creo que no teníamos nada que perder. Obviamente, si hubiéramos vuelto a parar a falta de cinco vueltas, habríamos terminado terceros, pero también pensé que si hubiéramos parado a falta de 15 o 20 vueltas, habría sido difícil avanzar porque supongo que los neumáticos medios eran más consistentes, y entonces habría sido mucho más difícil adelantar a Lewis, que inicialmente iba por delante, si hubiéramos hecho una parada normal y luego hubiéramos perseguido a Valtteri. Así que eso fue lo que hicimos y, obviamente, reaccionamos bien después de que parecía que nos habían acorralado. Estoy muy contento de que aún así hayamos podido salir victoriosos.

P: (Sushma Athilat - Radio Mirchi) Quería felicitarte. ¿Sabes que Bahrein realmente espera la Fórmula Uno cada doce meses? Estoy seguro de que todos los países están especialmente emocionados de recibirlos a todos, pero ¿tienen algún mensaje para la gente de Bahrein?

SV: Bueno, obviamente ahora que has tenido el Gran Premio durante muchos años y creo que especialmente el cambio a una carrera nocturna en 2014 creo que simplemente se ve genial. Sales chispas, es genial. Obviamente si estás en el podio o en la vuelta de entrada o la vuelta de desfile, después de la bandera a cuadros tienes los fuegos artificiales. Obviamente tuve suerte los últimos dos años de quedar primero. Es una gran carrera, la gente está disfrutando... justo fuera de la paddockCreo que hay muy buen ambiente. La pista de karts está a tope. Normalmente es un fin de semana divertido y es genial ver que viene más gente. Creo que no estaría mal que viniera aún más gente, sobre todo de fuera, pero sin duda todos los bahreiníes… hay carteles por todas partes y la gente está muy orgullosa y contenta de tener el Gran Premio, así que es un placer formar parte de ello.

VB: Sí, tuve la suerte este fin de semana de conocer a algunos aficionados locales que habían tenido acceso a la paddock Como invitados de nuestro equipo, simplemente por su gran apoyo. Nuestro equipo recogió a algunos de ellos y fue muy agradable conocerlos y hablar un poco sobre la cultura local, pero para mí siempre ha sido un buen lugar para venir a competir e incluso algunos años para hacer pruebas, así que siempre lo disfruto. Hace sol, la gente es amable. Para mí, la pista ha estado bien en el pasado, así que también es una ventaja.

LH: Creo que lo han cubierto bastante. Dije algo en el podio. Me encanta aquí y los fans son increíbles.

P: (Mario Salvini - La Gazzetta dello Sport) Sebastian, supongo que sabes perfectamente bien la última vez que un Ferrari El piloto ganó los dos primeros eventos en una temporada y lo que sucedió a fines de ese año ...

SV: No. El año pasado fuimos a Australia, China y luego aquí, ¿verdad? Bueno, supongo que fue Michael entonces. Fernando, ganó la primera carrera, lo recuerdo, en 2010. Eso es hace mucho tiempo. Bueno, mira, tenemos una temporada muy larga por delante. Está claro que tenemos que mejorar, tenemos que mejorar nuestro coche, nuestro paquete. Supongo que todos intentan hacer lo mismo por lo que la competencia es muy alta. No hace falta decir que Valtteri y Lewis están presionando mucho. Obviamente, Kimi, al lado, está empujando increíblemente fuerte. Los dos Red Bull Los tipos con Max y Daniel están presionando fuerte. Luego hay un poco más de brecha, pero creo que esos tres equipos y seis pilotos están muy cerca uno del otro. Incluso si ahora, para nosotros, las dos primeras carreras fueron increíbles, para otros quizás no tanto, todavía hay un largo camino y una larga temporada, muchas carreras, muchas cosas que pueden suceder, así que es un poco inútil Intenta mirar hacia adelante como dije. Será importante mejorar y ser rápido donde quiera que vayas. Eso ayuda. Cuanto más rápido sea, más rápido será su paquete, cuanto más unidad tenga con su automóvil, más feliz se sentirá, más podrá extraer cuando realmente importa.

P: (Andrew Benson - BBC Sport) Seb, ¿cuándo decidiste que tenías que cambiar a una parada? ¿Fuiste efectivamente forzado a hacerlo y en qué momento hiciste la llamada? Y también, ¿dónde calificarías esa victoria entre tus muchas?

SV: Bueno, afortunadamente tengo mucho para elegir. No estoy seguro de recordarlos todos ahora, pero ciertamente se sintió genial. Si comparas Australia con aquí, es una carrera diferente, no hace falta decirlo. Obviamente, la forma en que sucedió Australia... fue bastante intenso el último tramo en Australia con Lewis presionando desde atrás, pero me sentí un poco más cómodo allí porque sabía que la pista es más difícil de adelantar (en) mientras que aquí, sabía que si Valtteri se acerca con el DRS Él realmente puede ser una amenaza. Mis neumáticos estaban gastados, a diez vueltas del final creo que fui por radio y dije que tenía todo bajo control; no tenía nada bajo control. Esperaba que le dijeran a Valtteri que Sebastian estaba controlando el ritmo y que le dijera que acelerara para que yo pudiera relajarme un poco, pero obviamente no fue así, no le dijeron nada. Estoy seguro de que si hubiera estado por radio diciendo que mis neumáticos estaban gastados, le habrían dicho "vamos, sigue apretando". Creo que estaba apretando, de todos modos, pero sí, en general obviamente una gran manera de ganar. Creo que mencioné antes que la parte triste es que obviamente uno de nuestros mecánicos se lesionó. Iré de inmediato a averiguar qué está pasando y espero que esté en buenas manos y bien atendido y que se recupere pronto. Si eso sucede, celebras como equipo, pero al mismo tiempo te cuidas entre los demás. Ojalá no sea demasiado grave. Como ya dije, espero que esté en buenas manos y reciba la mejor atención posible ahora mismo, y que luego no tenga un descanso demasiado largo, porque conozco al chico y le encanta correr, así que ya veremos.

Ah, la estrategia, lo siento, me olvidé. Tienen diferentes planes y cuando me dijeron el plan, primero tuve que pensar qué era eso otra vez, cuando hablamos de ello. No fue la primera o la segunda opción. Tuve que pensar un poco, pero luego lo entendí, miré hacia arriba a la torre y vi que Gasly estaba en P4, así que pensé que la brecha sería bastante grande y no tenemos nada que perder, vamos por una parada e intentamos Haz que los neumáticos duren, pero al principio no era nuestra estrategia prevista. ¿Cuándo me lo dijeron? No sé, probablemente algo así como veinte vueltas para el final. Con las vueltas de 15 para irme todavía estaba muy cómodo y luego hubo un gran paso en torno a diez vueltas para ir a donde, el neumático se dejó caer y las últimas cinco vueltas fueron realmente difíciles.

Acerca del autor.

Leopold

Leopold Pleijsier fundó F1-Fansite.com en 2001 y ha seguido la Fórmula 1 desde principios de la década de 1980. Escribe sobre la actualidad diaria. F1 Noticias, fines de semana de carreras, pilotos e historia de este deporte.

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