Renault admite que los equipos podrían quedarse sin motores

Cosas Renaultpotenciada F1 conductores El proveedor francés ha admitido que podría quedarse sin motores a finales de 2014.

El jefe de Renault, Rob White, dijo que la recuperación de la marca francesa de su lucha por el poder y la confiabilidad en la temporada temprana aún está en curso.

"En la primera prueba estábamos a años luz. Estábamos en crisis", admitió a la prensa alemana. Auto Motor und Sport"Pero no entramos en pánico."

"Establecimos un plan para cerrar la brecha. Desde entonces hemos avanzado, pero lamentablemente no lo suficiente", reconoció White.

Y esos esfuerzos para poner fin a la crisis han tenido un precio, agregó.

"Dentro de los equipos individuales, hemos consumido más componentes dentro de la unidad de energía de lo que habíamos planeado. Esto significa que los equipos se encuentran en diferentes ciclos de desarrollo.

"Para algunos, podría ser difícil mantenerse dentro de las cinco unidades permitidas (por conductor por temporada)", dijo White.

Aunque campeón del mundo. Red BullLas luchas han tenido el perfil público más alto, afirma el corresponsal Michael Schmidt. Loto De hecho, es el equipo Renault más afectado, seguido de Caterham.

A pesar de los problemas actuales, White confía en que Renault pueda seguir reduciendo la brecha, e insiste en que la ventaja de potencia que posee Renault Mercedes Ni siquiera es un objetivo demasiado lejano.

"No hay nada en nuestro concepto de motor que nos impida ser los mejores", dijo.

Sin embargo, se ha dicho que Mercedes realizó una marcha en el diseño fundamental de su concepto V6, ubicando de manera única la turbina y los compresores de aire en cada extremo de la 'unidad de potencia'.

White insistió: "No es que no pensáramos en organizarlo de esa manera. No lo consideramos el ganador".

De Renault F1 El jefe Jean-Michel Jalinier coincide: "No hemos tenido ninguna experiencia reveladora en la que tuviéramos que admitir que nos habían pillado".

Más bien, White dijo que los problemas de Renault en 2014 se debieron a que "llegamos tarde a alcanzar nuestras metas, o porque subestimamos los riesgos o sobreestimamos nuestra capacidad para resolver los problemas a tiempo".

Acerca del autor.

Leopold

Leopold Pleijsier fundó F1-Fansite.com en 2001 y ha seguido la Fórmula 1 desde principios de la década de 1980. Escribe sobre la actualidad diaria. F1 Noticias, fines de semana de carreras, pilotos e historia de este deporte.

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