Kamui Kobayashi compitiendo en Caterham F1 gratis

En un último esfuerzo para subir la cuadrícula, Caterham pasó por alto a algunos de los 'conductores de pago' más lucrativos de la temporada 2014.

Aunque sus fanáticos prometieron su propio dinero para su regreso a F1, el popular y luchador Kamui Kobayashi admitió que solo está aportando una cantidad modesta, menos de $ 2 millones, al presupuesto del equipo liderado por Tony Fernandes.

"Desafortunadamente, no es suficiente conseguir un asiento", le dijeron los japoneses a Britain's Sky, "pero espero que esto sea una buena indicación y un mensaje para Tony Fernandes".

Y también en contraste con su principal asiento de carrera rival. Heikki Kovalainen, quien necesitaba que se le pagara un salario en 2014, Kobayashi reveló que este año no conducirá para nada.

Eso es a pesar del hecho. Ferrari El jefe del equipo, Stefano Domenicali, le ofreció un nuevo acuerdo para competir con los autos deportivos GT en 2014, donde le habrían pagado dinero real.

"Stefano no está contento de que no lo tomara", sonrió Kobayashi, "pero (mi carrera es gratis) es mi decisión, mi enfoque y esto atrae a Tony, este fue mi mensaje para Tony".

De hecho, Fernandes dijo que si bien se agradece la contribución de los fanáticos de Kobayashi, la oferta de menos de 2 millones de dólares "no hace ninguna diferencia" en el contexto de una recaudación masiva de fondos. F1 presupuestos

Son esos presupuestos masivos, y la falta de éxito hasta el momento, los que han puesto a punto la paciencia del jefe de Air Asia, Fernandes, para la fórmula uno.

Frustrado por la ardua batalla para igualar las condiciones en el pit lane, admitió que 2014 podría ser Caterhamsu último intento.

"Si estamos en la parte de atrás de nuevo, no creo que vaya a continuar", dijo durante un día de prensa en la base de Leafield del equipo.

"Nada está escrito en piedra, pero después de cinco años sin puntos hay un límite para la paciencia, el dinero, la motivación, por lo que es un año importante", agregó Fernandes.

Otro ejemplo del esfuerzo final de Caterham es que este año está trasladando su programa de túnel de viento a una tecnología de vanguardia. Toyota Instalación en Colonia, también utilizada por Ferrari.

Acerca del autor.

Leopold

Leopold Pleijsier fundó F1-Fansite.com en 2001 y ha seguido la Fórmula 1 desde principios de la década de 1980. Escribe sobre la actualidad diaria. F1 Noticias, fines de semana de carreras, pilotos e historia de este deporte.

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