F1 La Comisión se enfrenta a un duelo decisivo: se intensifica la polémica sobre la compresión del motor

La Comisión de Fórmula 1 tiene previsto celebrar una reunión crucial esta semana debido a la controversia sobre Mercedes ' El concepto de compresión de la unidad de potencia continúa aumentando.

Con un bloque significativo de equipos y fabricantes presionando para obtener claridad antes de la apertura de la temporada en Melbourne, Ferrari El jefe del equipo, Frederic Vasseur, dijo que el foco debe estar en la certeza más que en la confrontación abierta.

"Solo espero que haya claridad", dijo Vasseur al finalizar la primera prueba de Bahréin el viernes pasado. "Tendremos la F1 La Comisión se reunirá la semana que viene y creo que es el lugar adecuado para abordar esta cuestión".

Algunos observadores creen en la reciente insistencia de Mercedes en que Red Bull es el favorito inicial es un intento de desviar la atención. El ex F1 supremo Bernie Ecclestone les dijo a Ver:"Si sus rivales ya se están preparando para presentar una protesta contra usted y sus motores, entonces tal vez debería reducir la velocidad".

El periodista italiano Leo Turrini calificó la situación política de explosiva.

"Las declaraciones de Toto Wolff me parecieron surrealistas", escribió. "Básicamente dice que todo está en orden, pero se apresura a añadir que, al final, la ventaja sería mínima, mínima, mínima. Como si dijera 'mi hermana está apenas embarazada'".

Según Turrini, los ingenieros de Ferrari han recibido instrucciones de desarrollar un método para medir la relación de compresión mientras el motor todavía está caliente: un proceso complejo que implica quitar la carrocería y las bujías antes de instalar un dispositivo de medición.

La preocupación en Maranello, sugiere, es que, para cuando se completen dichas comprobaciones, los sistemas de refrigeración podrían alterar la relación medida. «Desenmascarar técnicamente a los estafadores de Daimler-Benz no es fácil», escribió, insinuando que la presión política podría ser decisiva en última instancia.

Vasseur, sin embargo, minimizó la posibilidad de protestas formales.

"No estamos aquí para protestar", insistió. "Queremos reglas claras y que todos las entiendan por igual. Pero no estamos hablando de protestas".

"Han habido demasiados cambios. El chasis Las regulaciones, las de motores, las de neumáticos y las deportivas han cambiado. Esto inevitablemente genera zonas grises.

“Para mí lo más importante es aportar claridad”.

Alpine El jefe Steve Nielsen, cuyo equipo ahora utiliza motores Mercedes, también abordó el tema.

"Supongo que tienen derecho a protestar", dijo Nielsen. "Si de verdad están tan convencidos de esto, que arriesguen su reputación y hagan algo al respecto".

"Espero que el FIA Expresará su posición antes de Melbourne, porque no quisiera que la historia en Australia gire en torno a la relación de compresión".

Nielsen advirtió contra el debilitamiento de la estabilidad regulatoria.

"Si un conjunto de normas muy claramente definidas puede impugnarse de esta manera, ¿qué es lo que no puede impugnarse?", preguntó. "La gente invierte muchísimo tiempo y dinero en este asunto, actuando de buena fe.

Tenemos plena confianza en Mercedes. Desarrollaron el motor concienzudamente, siguiendo unas directrices muy claras, y confiamos en que el organismo rector hará lo correcto.

Acerca del autor.

Victor R.

Víctor R. López es un periodista venezolano de Tumeremo especializado en Fórmula 1 y automovilismo. Cubre noticias sobre pilotos, fines de semana de carreras e historias clave de todo el deporte para F1-Fansite.com.

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