En el pitlane: Gene Haas para decidir

Last week Kevin Magnussen y Romain Grosjean aprendió que sus servicios ya no son requeridos por el equipo de Haas. Grosjean le dijo a L'Equipe que el jefe del equipo, Guenther Steiner, le informó que financieramente Haas necesita dos conductores a sueldo.

Con esa noticia, la rumorología se aceleró con Sergio Pérez, Mick Schumacher y Nikita Mazepin, todos nombres en el cuadro.

La pregunta es ¿por qué Haas está lo suficientemente desesperado como para ir con dos novatos?

Haas se encuentra, como la mayoría de los equipos, bajo presión financiera y para comprender su situación, debemos examinar sus ingresos.

Haas gasta alrededor de $130 millones y en 2019 recibió $56 millones por su parte del dinero distribuido a los equipos por Liberty Media y unos ingresos por patrocinio estimados en $83 millones que permiten al equipo equilibrar las cuentas.

El primer gran problema es que el año que viene los equipos obtendrán aproximadamente la mitad de la cantidad habitual de dinero de Liberty Media. porque los ingresos han caído en esa cantidad este año debido a la pandemia.

Entonces, para Haas eso es un déficit potencial de $ 28 millones.

El segundo problema son los ingresos por patrocinio, Haas solo tiene ocho patrocinadores en contraste con McLaren con cuarenta y ocho.

El relojero Richard Mille y la marca de ropa Jack & Jones pagan cada uno un estimado de $ 5 millones. Se cree que los patrocinadores restantes pagan un total de $ 10 millones, dejando a Haas Automation como el patrocinador principal pagando más de $ 63 millones.

Gene Haas

Esto puede mantener despierto a Gene Haas por la noche, ya que Haas Automation es vulnerable financieramente debido a que las economías de todo el mundo se dirigen o ya están en recesión debido a la pandemia. Cabe señalar que Haas vende sus productos en 100 países.

La historia nos muestra que Haas Automation sufre durante las recesiones cuando los clientes recortan sus gastos de capital. Después del colapso de 2008, Haas Automation redujo su plantilla en un 30% con una pérdida de 400 puestos de trabajo.

Para aumentar sus preocupaciones, Haas ha invertido recientemente 27.4 millones de dólares para comprar 279 acres de tierra en Nevada para construir una nueva fábrica.

Gene Haas siempre ha jugado a largo plazo y retrasó la entrada de Haas en F1 por un año para permitir que se establezcan la estructura organizativa y los socios correctos.

Se especuló que Haas rechazó tres ofertas para el equipo en 2019 y se entendía que los postores eran Mazepin, el fondo soberano de Arabia Saudita, y tal vez Williams Dorilton Capital, firma estadounidense de capital privado del nuevo propietario.

Haas decidió jugar a largo plazo en 2019 apostando por un nuevo acuerdo Concorde con su participación más justa de ingresos, límite presupuestario, nuevas regulaciones y el fondo de dilución, todo lo cual aumenta el valor del equipo a partir de 2020.

La apuesta habría valido la pena si no hubiera sido por el Covid-19 y la amenaza que la pandemia representa para las finanzas de F1 y la economía global más amplia.

En relación F1 En términos generales, Gene Haas no es un hombre rico en comparación con Dietrich Mateschitz y Lawrence Stroll, su patrimonio neto se estima en $ 300 millones

Entonces, ¿cuáles son sus opciones?

Firme dos conductores de pago y guarde el dinero, atraiga un nuevo patrocinador principal para reducir la contribución financiera de Haas Automation o venda el equipo.

Contratar a dos pilotos de pago será atractivo, ya que tendrán el lujo de un año de transición para Haas en 2021 debido a un retraso en las nuevas regulaciones que hace que Haas tenga poco que perder corriendo en la parte posterior de la parrilla, algo a lo que el equipo ya parece resignado. haciendo.

Será posible encontrar un nuevo patrocinador principal, pero sin duda será a precios reducidos. Una opción es cumplir un objetivo de larga data de contratar a un conductor estadounidense que sería enormemente atractivo para las posibles empresas estadounidenses, algo que también haría que Liberty Media salivara.

En el marco está Colton Herta, el joven de 20 años. IndyCar conductor, aunque obtener una superlicencia puede ser un gran obstáculo.

Vender el equipo se lograría fácilmente, ya que sabemos que Claire Williams ha visto compradores que confirman que varias partes creíbles estaban interesadas en comprar Williams.

Nikita Mazepin en la Fórmula Uno en pruebas de temporada, el día 2, miércoles 16 de mayo de 2018. Barcelona, ​​España.

Está claro que el ruso nacido en Bielorrusia, Dmitry Mazepin, propietario de la empresa química Uralchem, quiere comprar una F1 equipo que había perdido anteriormente en Force India y probablemente en Williams.

La riqueza de Mazepin es difícil de precisar con estimaciones que varían ampliamente entre dos extremos de $ 1.8 mil millones y $ 7.1 mil millones de cualquier manera en que tenga el dinero.

Varios medios de comunicación han afirmado que Mazepin ya ha presentado una oferta que "pocos equipos rechazarían", sin embargo, Haas ha negado la posibilidad de una venta.

Lo que puede impedir que Haas venda es si siente que Mazepin está tratando de aprovechar la situación actual, algo que no le sentará fácilmente a Gene Haas.

Está bien documentado que Haas cumplió 16 meses de una sentencia de prisión de 24 meses y pagó una multa de 75 millones de dólares después de declararse culpable de conspirar para cometer evasión fiscal en 2008.

Pero no fue un simple caso de codicia, su motivación fue corregir un mal percibido.

Haas se niega a pagar derechos de licencia al competidor de máquinas herramienta Hurco alegando que considera que Hurco tiene una patente no válida y obsoleta.

Una disputa de tres años terminó cuando Haas perdió un caso judicial posterior y tuvo que pagar $ 8.9 millones como compensación por daños.

Haas le dijo a John Phillips, ex director financiero de la empresa y eventual denunciante, que estaba tan enojado que prometió recuperar los millones de dólares que perdió y culpó al gobierno.

"Haas le dijo a Phillips que iba a recuperar sus 8.9 millones de dólares... y otros 8.9 millones de dólares... como castigo mediante la cancelación de su deuda fiscal", afirman los registros de la investigación federal.

Entonces, sabemos que Gene Haas es un hombre que tomará cualquier acción que considere apropiada.

En aras del equilibrio, es justo afirmar que Gene Haas tiene una trayectoria admirable de filantropía desde 2001 a través de la Fundación Gene Haas.

Entonces, todo se revelará a su debido tiempo, pero la última palabra es para un hombre que sabía un par de cosas sobre tratos, Bernie Ecclestone quien una vez comentó,

"Hay muchos equipos que si alguien viene con el cheque correcto, lo venderían, no porque quieran, sino porque comercialmente probablemente piensan que sería lo correcto".

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Acerca del autor.

Garry

Soy un apasionado de la Fórmula 1 con una mente curiosa y a menudo cínica. He utilizado mis talentos de investigación y análisis forense para explorar el mundo de la F1. "En el pit lane - F1 "Exposed" es mi primer libro de la serie que espero que genere debate y tal vez cambios positivos dentro de la F1.

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