Έξι πράγματα που μάθαμε μετά την προπόνηση της Παρασκευής στο Άμπου Ντάμπι

Η πολυαναμενόμενη πρώτη μέρα των δοκιμών για το τελευταίο γκραν πρι της σεζόν στο Άμπου Ντάμπι μας έμαθε τα ακόλουθα έξι πράγματα:

• Μετά την ελεύθερη προπόνηση της Παρασκευής στην τροποποιημένη πίστα του Άμπου Ντάμπι για την απόφαση του τίτλου, ο οδηγός της Mercedes, Lewis Hamilton, πήγε πιο γρήγορα με τα μαλακά ελαστικά C5 P Zero Red, με καλύτερο χρόνο FP2 1 m23.691s. Ο Esteban Ocon της Alpine ήταν ο δεύτερος ταχύτερος στο FP2, επίσης στα μαλακά ελαστικά, ενώ ο αντίπαλος του τίτλου του Hamilton, Max Verstappen, ήταν τέταρτος αφού πήγε ταχύτερος στον FP1 με την ίδια σύνθεση.
• Η πίστα Yas Marina έχει επανασχεδιαστεί από πέρυσι, με πέντε λιγότερες στροφές και μια πιο ρέουσα διάταξη για να βοηθήσει τις προσπεράσεις. Ως αποτέλεσμα, ο ταχύτερος χρόνος FP2 ήταν περίπου 13 δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον αντίστοιχο χρόνο πέρυσι.
• Η νέα διάταξη της πίστας δίνει περισσότερη ενέργεια στα ελαστικά, μετατοπίζοντας την έμφαση στα πλευρικά φορτία παρά στην πρόσφυση και το φρενάρισμα.
• Η δεύτερη ελεύθερη προπόνηση, που διεξήχθη το βράδυ, ήταν η μόνη αντιπροσωπευτική συνεδρία πριν από την πρόκριση, με θερμοκρασίες πίστας 29 βαθμούς Κελσίου και θερμοκρασία περιβάλλοντος 27 βαθμούς στην εκκίνηση. Αυτή ήταν περίπου 10 βαθμούς χαμηλότερη από τις θερμοκρασίες της πίστας στον FP1.
• Το μαλακό ελαστικό, το οποίο δεν θεωρείται κλειδί για τον αγώνα από τις ομάδες, χρησιμοποιήθηκε συχνότερα στον FP1 καθώς οι οδηγοί έμαθαν τη νέα πίστα και την άσφαλτο. Κατά τη διάρκεια του FP2 επικεντρώθηκαν σε μια σύγκριση μεταξύ των μαλακών και μεσαίων ενώσεων, κυρίως κάνοντας σύντομες στάσεις.
• Τα κενά απόδοσης μέχρι στιγμής μεταξύ των ενώσεων σε αυτή τη νέα διάταξη είναι περίπου 0.4 δευτερόλεπτα μεταξύ του σκληρού μέσου P Zero White και του P Zero Yellow, ενώ το χάσμα μεταξύ του μεσαίου και του μαλακού είναι λίγο μεγαλύτερο από το αναμενόμενο περίπου στα 0.6 δευτερόλεπτα.

Mario Isola - Επικεφαλής της Pirelli F1 & Car Racing είπε: "Η συνεδρία του FP1 αφορούσε την εξοικείωση με τη νέα διάταξη της πίστας και τη φρέσκια άσφαλτο στα νέα τμήματα χρησιμοποιώντας τα μαλακά ελαστικά, ενώ οι πιο αντιπροσωπευτικές συνθήκες του FP2 επέτρεψαν στις ομάδες να επικεντρωθούν περισσότερο σε ρεαλιστικές προσομοιώσεις αγώνων και κατατακτήριων χρησιμοποιώντας μαλακές και μεσαίες ενώσεις για άμεση σύγκριση.

Υπήρχε κάποια τριβή στην πιο μαλακή ένωση το πρωί με υψηλότερες θερμοκρασίες, η οποία ως συνήθως βελτιώθηκε με περισσότερο τρέξιμο και υψηλό βαθμό εξέλιξης της πίστας – χάρη επίσης στους αγώνες υποστήριξης. Η πίστα είναι προφανώς ταχύτερη από πέρυσι, δίνοντας περισσότερη ενέργεια στα ελαστικά. Κάποια ανησυχία εδώ είναι τα κράσπεδα, ειδικά στην έξοδο των στροφών 5 και 9, καθώς είναι αρκετά ψηλά και μυτερά. Μιλάμε με τη FIA για αυτό, προκειμένου να αποφύγουμε οτιδήποτε απροσδόκητο το Σαββατοκύριακο».

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Leopold

Ο Λέοπολντ Πλέιτζιερ ίδρυσε το F1-Fansite.com το 2001 και παρακολουθεί τη Φόρμουλα 1 από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Γράφει καθημερινά για F1 Νέα, Σαββατοκύριακα αγώνων, οδηγοί και η ιστορία του αθλήματος.

Σχετικά θέματα