Lauda: «Ένα λάθος» η αλλαγή του κανόνα κινητήρα του 2018
14 Σεπτεμβρίου - Mercedes έχει πλέον υποστηρίξει Red Bull πιέζοντας για αλλαγή στους κανόνες του κινητήρα για το 2018.
Νωρίτερα, με σωρεία πέναλτι να επικρατεί σύγχυση σχετικά με τη σειρά των γκριντ στους πρόσφατους αγώνες, Red BullΟ Κρίστιαν Χόρνερ υποστήριξε για μια αλλαγή για την επόμενη χρονιά.
Το 2018, οι οδηγοί έχουν προγραμματιστεί να αρκεστούν σε μόλις 3 κινητήρες για όλη τη σεζόν και όχι με τους τέσσερις τρέχοντες, αλλά ο Horner υποστηρίζει το status quo.
Mercedes Ο πρόεδρος της ομάδας Lauda συμφωνεί ότι η προγραμματισμένη αλλαγή από 4 σε 3 κινητήρες είναι "ένα λάθος της ομάδας στρατηγικής".
«Όλοι είπαν ότι οι κινητήρες θα μπορούσαν να είναι φθηνότεροι για τους πελάτες μόνο εάν κατασκευάζουμε λιγότερα», είπε στην Auto Motor und Sport.
«Αλλά γνωρίζουμε εδώ και πολύ καιρό ότι τίποτα δεν θα σωθεί με τους 3 κινητήρες», πρόσθεσε ο Lauda. «Επειδή η ανάπτυξη στις δοκιμαστικές βάσεις κοστίζει στην πραγματικότητα περισσότερο».
Μια άλλη μεγάλη διαμάχη περιβάλλει τον τρόπο με τον οποίο η FIA τιμωρεί τους οδηγούς αφού εξαντληθεί η κατανομή των κινητήρων τους για τη σεζόν.
Even F1 Ο διευθύνων σύμβουλος Chase Carey παραδέχεται ότι η σύγχυση των πέναλτι δεν είναι ιδανική.
«Η δομή των πέναλτι έχει φτάσει ξεκάθαρα σε ένα σημείο που κανείς δεν λέει ότι λειτουργεί όπως μας αρέσει», ανέφερε το πρακτορείο ειδήσεων AFP στη Σιγκαπούρη.
«Τότε είχαμε το καλύτερο μέρος ή το μισό πλέγμα με κάποιο είδος πέναλτι που κανείς δεν μπορούσε να καταλάβει Monza.
"Η τεχνολογία είναι ένα σημαντικό μέρος της, αλλά δεν θέλετε να είναι ένα άθλημα για τη μηχανική πρώτα και κύρια", πρόσθεσε ο Carey. "Θέλετε να είναι ένα άθλημα για οδηγούς και μεγάλος ανταγωνισμός που χρησιμοποιεί ανταγωνισμό τελευταίας τεχνολογίας."
2 F1 Σχόλια θαυμαστών στο "Lauda: «Ένα λάθος» η αλλαγή του κανόνα κινητήρα του 2018"
💬 Συμμετέχετε στη συζήτηση — δείτε τα τελευταία σχόλια από F1 οπαδοί →
Δεν θα παρακολουθήσω την επόμενη χρονιά για πρώτη φορά μετά από 40 χρόνια. Το halo contraption είναι γελοίο. Κανείς δεν θέλει να δει κανέναν να τραυματίζεται, αλλά η υποκείμενη έλξη στους αγώνες μοτοσικλέτας είναι ότι είναι επικίνδυνοι, αλλιώς γιατί να αγωνίζεσαι; Οι περιοχές αποστράγγισης από την άσφαλτο αναιρούν κάθε τιμωρία για να βγείτε εκτός τροχιάς και οπουδήποτε υπάρχει μια γρήγορη γωνία υπάρχει ένα αιματηρό σικέιν. Για να σταματήσετε να πηγαίνετε πολύ γρήγορα! Για αυτό είναι τα φρένα! Πολύ ασφαλές και πολύ ήσυχο για μένα φοβάμαι.
Δυσκολεύομαι να πιστέψω ότι μετά από τόσα χρόνια που οι κατασκευαστές υπαγορεύουν τι θα συμβεί και ποιος θα το κερδίσει ξαφνικά F1 θέλει ένα στυλ ανταγωνισμού Indycar με το αποτέλεσμα να επηρεάζεται περισσότερο από τους οδηγούς παρά από τους κατασκευαστές, αλλά, αν αυτό θέλει ο κύριος Carey, είναι το άτομο που μπορεί να το κάνει να συμβεί.
Ωστόσο, μπορεί να μην το δω αυτό, ακόμη κι αν συμβεί όπως έχω κάνει, όπως ο κύριος Γκλόβερ σκέφτηκε ότι μπορεί να μην παρακολουθήσω το σιρκουί του χρόνου και μπορεί ακόμη και να παραλείψω το υπόλοιπο αυτής της σεζόν (αφού παρακολουθούσα επίσης για δεκαετίες) αλλά όχι επειδή της έλλειψης κινδύνου αλλά, για δύο (2) άλλους λόγους:
1, η έλλειψη ανταγωνισμού από τότε F1 παρουσίασε το υβριδικό PU (στο οποίο λέγεται ότι η Mercedes δούλεψε για περισσότερο από μια δεκαετία πριν φέρει την ιδέα στην F1) και μέσω της οποίας η Mercedes έχει κυριαρχήσει σε σημείο να δημιουργεί πλήξη σε πολλούς οπαδούς και:
2, η πλήρης απουσία ακεραιότητας όταν πρόκειται για διαιτησία. Με αυτό εννοώ: διαφορετικούς κανόνες για διαφορετικούς οδηγούς και ομάδες.
Η απαραίτητη προϋπόθεση του αληθινού αθλητισμού είναι η ισότητα: όλοι παίζουν με τους ίδιους κανόνες, ώστε όλοι να μπορούμε να δούμε ξεκάθαρα ποιος έκανε το καλύτερο, αλλά F1 οι αγωνοδίκες 1η ματιά στο ΠΟΙΟΣ οδηγούσε και σε ποια ομάδα συμμετείχε πριν βγάλουν απόφαση. Δεν μπορώ να το δω αυτό ως άθλημα, στην καλύτερη περίπτωση είναι έκθεση.
Όταν ο Verstappen έκοψε τον Raikonnen στα 200 μίλια/ώρα στο Spa ήταν εντάξει, όπως όταν έκανε διπλή κίνηση και μπλόκαρε τον Raikonnen και έβγαλε το φτερό του, οι αγωνοδίκες λένε ότι τίποτα δεν πάει καλά, είναι ένα "αγωνιστικό περιστατικό", αλλά, όταν ο Magnussen αγγίζει ένα άλλο αυτοκίνητο, παίρνει ποινή. .
Είναι ξεκάθαρο γιατί: F1 θέλει ο Verstappen να είναι το νέο αστέρι της, οπότε ο Verstappen κάνει ό,τι θέλει ατιμώρητα, αλλά F1 δεν θέλει πραγματικά μια αμερικανική ομάδα, οπότε όταν ένας οδηγός της Haas αγγίζει ένα άλλο αυτοκίνητο είναι μια ποινή.
Όλοι το έχουμε δει ξανά και με άλλους αγαπημένους οδηγούς και ομάδες και αν είστε ειλικρινείς θα παραδεχτείτε ότι έχει συμβεί πολλές φορές έτσι...
Μπορεί να συμμετάσχω στον κύριο Γκλόβερ ή μπορεί να έρθει μαζί μου καθώς μπορεί να ξεκινήσω νωρίτερα.
Αν ο κ. Ο Carey θέλει πραγματικά "ανταγωνισμό" του προτείνω να αρχίσει να τον επιβάλλει και να είναι ίσος με τον ανταγωνισμό γιατί δεν υπάρχει κανένα άλλο είδος, αλλά, η Liberty είχε τον έλεγχο για το μεγαλύτερο μέρος της σεζόν και μέχρι στιγμής είναι αυτό που ο Peter Townsend περιέγραψε ως "συνάντηση με τους νέο αφεντικό, ίδιο με το παλιό αφεντικό.