Honda: «Client engine» κάνει F1 λιγότερο ενδιαφέρον

Νοέμβριος 4 - Η Honda δεν αρέσει στον ήχο της ιδέας «πελάτη κινητήρα» της FIA για το 2017.

Αν και αντιμετωπίζει δυσκολίες αυτή τη στιγμή, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία... F1 Ο επικεφαλής Γιασουχίσα Αράι δήλωσε ότι η Honda αποφάσισε να επιστρέψει στο άθλημα με McLaren μετά από ένα διάλειμμα έξι ετών λόγω των ισχυόντων κανονισμών turbo V6 «μονάδας ισχύος».

Αλλά για να βοηθήσει τις ομάδες που αγωνίζονται με το υψηλό κόστος αγοράς αυτής της τεχνολογίας, ο πρόεδρος της FIA, Jean Todt, υποστήριξε Μπέρνι ΈκλεστοουνΗ ιδέα του να φέρει έναν ανεξάρτητο προμηθευτή ενός φθηνότερου κινητήρα twin-turbo 2.2 λίτρων.

«Αν η FIA θέλει να φέρει έναν εντελώς νέο κινητήρα, αυτό σημαίνει ότι θα υπάρχουν δύο διαφορετικοί κινητήρες στη φόρμουλα 1», είπε ο Arai-San στο Speed ​​Week.

"Αυτό θα είναι δύσκολο. Δύο διαφορετικοί κινητήρες στην πίστα θα κάνουν τη φόρμουλα 1 λιγότερο ενδιαφέρουσα και συναρπαστική."

Ορισμένοι, ωστόσο, πιστεύουν ότι ο Todt υποστηρίζει μόνο την πρόταση του Ecclestone επειδή άλλες προσπάθειες να ενθαρρύνουν τους υπάρχοντες κατασκευαστές να μειώσουν τις τιμές τους για τους πελάτες απέτυχαν.

Αισθανόμενος αυτή την πολιτική κίνηση, Force IndiaΟ Vijay Mallya λέει: "Αν η FIA πιστεύει ότι ένας κινητήρας θα κοστίζει έξι ή επτά εκατομμύρια ευρώ, αυτό μου δίνει ένα μικρό πόδι στην πόρτα για να ζητήσω από τον φίλο μου τον Toto (Wolff) μια έκπτωση."

Αλλά ο Arai-San είπε ότι το ζήτημα του κόστους δεν είναι τόσο απλό.

«Αν αναφέρετε μια τιμή, πρέπει να καταλάβετε τι καλύπτει», είπε στην ανταποκρίτρια Agnes Carlier. «Η κατάσταση είναι πολύπλοκη.

"Ώστε χρειαζόμαστε σαφήνεια σχετικά με το τι θα καλύψουν τα 12 εκατομμύρια που αναφέρει ο Jean Todt. Συντήρηση, υποστήριξη στην πίστα, άλλα πράγματα;"

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Leopold

Ο Λέοπολντ Πλέιτζιερ ίδρυσε το F1-Fansite.com το 2001 και παρακολουθεί τη Φόρμουλα 1 από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Γράφει καθημερινά για F1 Νέα, Σαββατοκύριακα αγώνων, οδηγοί και η ιστορία του αθλήματος.

Σχετικά θέματα