F1 εξετάζοντας την ασφάλεια των pitstop
14 Απριλίου - Η λέξη-κλειδί που χρησιμοποιείται ευρέως στο διαδίκτυο είναι η «μη ασφαλής κυκλοφορία». paddock μπροστά από το Κινεζικό γκραν πρι.
Στην Αυστραλία και τα δύο Haas Τα αυτοκίνητα απελευθερώνονταν από τα pit stop με χαλαρούς τροχούς.
Στη συνέχεια, στο Μπαχρέιν, ένα Ferrari Το πόδι ενός μηχανικού έσπασε αηδιαστικά σε ένα περιστατικό, και ήδη στην Κίνα, ένα περιστατικό έχει συμβεί κατά τη διάρκεια ενός pit-stop δοκιμών που αφορά Stoffel Vandoorne.
Η FIA διεξάγει έρευνα, αλλά... Haas οδηγός Κέβιν Μαγκνούσεν αρνήθηκε ότι είναι καιρός η διοικητική αρχή να επιβάλει έναν υποχρεωτικό ελάχιστο χρόνο στα pitstop των 5 δευτερολέπτων.
«Όχι, δεν είναι (η ώρα για αυτό)», είπε ο Δανός.
«Όταν προσπαθείς για το μέγιστο, φτάνεις στο όριο και μετά ίσως πρέπει να κάνεις λίγο πίσω», εξήγησε ο Μάγκνουσεν.
«Πλησιάζουμε την εποχή που θα είναι αδύνατο να αλλάξουμε τα ελαστικά πιο γρήγορα, αλλά ίσως είναι καιρός να σταματήσουμε να ψάχνουμε για περισσότερα κλάσματα του δευτερολέπτου και να επικεντρωθούμε περισσότερο στην αξιοπιστία και την ασφάλεια».
Renault Ο τεχνικός διευθυντής Μπομπ Μπελ δήλωσε ότι οι ομάδες έχουν βελτιώσει τις τεχνικές και την τεχνολογία για να επιταχύνουν τα pit stops τα τελευταία χρόνια.
«Φέτος κάτι έχει αλλάξει», παραδέχτηκε, «αν και νομίζω ότι δεν είναι τίποτα περισσότερο από εξελικτικό.
«Αλλά όταν μειώνεις σταδιακά τον χρόνο στα pitstop, μπορείς να φτάσεις σε ένα συγκεκριμένο όριο όταν η κατάσταση ξεφεύγει από τον έλεγχο πιο συχνά», είπε ο Bell.
Ερωτηθείς αν F1 Οι αρχές θα πρέπει να παρέμβουν, ο Μπελ παραδέχτηκε ότι η FIA και η FOM θα εξετάσουν το θέμα.
«Θα μπορούσε να υποστηριχθεί ότι ορισμένα πρότυπα θα ήταν ασφαλέστερα και επίσης λιγότερο ακριβά, οπότε δεν έχω καμία αμφιβολία ότι η FOM και η FIA το εξετάζουν», είπε.
Haas Ο προπονητής Γκούντερ Στάινερ, ωστόσο, συμφωνεί με τον Μάγκνουσεν ότι η παρέμβαση δεν είναι απαραίτητη.
«Φυσικά και πρέπει να ρίξουμε μια ματιά όταν τα πράγματα γίνονται επικίνδυνα, αλλά δεν νομίζω ότι χρειάζεται να αλλάξουμε τους κανόνες», είπε.
«Γιατί να παρακολουθεί κανείς πια τη F100 αν όλα είναι XNUMX% ασφαλή; Χρειαζόμαστε αυτό το ανθρώπινο στοιχείο και τον κίνδυνο να συμβούν λάθη.»
«Αν όλα ελέγχονταν και εκτελούνταν από ρομπότ, τα γρήγορα pitstops δεν θα αποτελούσαν πλέον πρόβλημα. Αλλά ποιος θα τα παρακολουθούσε;» πρόσθεσε ο Στάινερ.
Kimi raikkonen ήταν ο οδηγός στο τιμόνι όταν Ferrari Το πόδι του μηχανικού έσπασε και είπε στην Κίνα: «Φυσικά και θα ήταν ασφαλέστερο αν δεν είχαμε καθόλου pit stop».
«Έτσι, όποτε τα έχουμε, κάτι μπορεί να πάει στραβά», είπε ο Φινλανδός.
LAST 3 F1 ΣΧΟΛΙΑ θαυμαστών
Shroppyfly on Ο Καμάρα αποκαλύπτει ότι θα αγωνιστεί F1 Με φακούς επαφής3 ώρες πριν 
Shroppyfly on Ο Χόρνερ Αποκαλύπτει ότι Οι Μυστικές Συνομιλίες του Χάμιλτον Τελείωσαν Red Bull Κίνηση5 ώρες πριν 
Jere Jyrälä on Ο Πέρεθ αφήνει να εννοηθεί ότι η αποχώρησή του μπορεί να γίνει σύντομα7 ώρες πριν
Όλα F1 Σχόλια θαυμαστών