Οι De Vries και Kobayashi κερδίζουν το συναρπαστικό Le Mans, καθώς η Toyota κατακτά την 6η νίκη

Οι Nyck de Vries και Kamui Kobayashi οδήγησαν την Toyota με το #7 στη νίκη στον 94ο αγώνα 24 ωρών του Le Mans με διαφορά 10.913 δευτερολέπτων, τον πιο κοντινό τελικό στην ιστορία του WEC, τον οποίο παρακολούθησαν 350,105 θεατές, αριθμός ρεκόρ.

Ένα πλήθος 350,105 οπαδών της πίστας, που έσπασε το ρεκόρ, απόλαυσε την πιο ανταγωνιστική και συναρπαστική έκδοση του δύο φορές διεξαχθέντος 24ωρου διαγωνισμού στην πρόσφατη ιστορία, με μόλις 10.913 δευτερόλεπτα διαφορά μεταξύ του νικητή και της δεύτερης θέσης – το πιο κοντινό φινάλε στον τελικό. FIA Ιστορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής.

Τα θεμέλια για ToyotaΗ έκτη επιτυχία της στο Le Mans σημειώθηκε στο πρώτο ημίωρο, όταν – όπως και η BMW στο δρόμο της για τη θριαμβευτική της νίκη στο Spa-Francorchamps τον περασμένο μήνα – η πολλαπλή παγκόσμια πρωταθλήτρια έκανε τα πάντα βγαίνοντας εκτός στρατηγικής για να βάλει τα αυτοκίνητά της σε καθαρό αέρα. Από μια χαμηλή 14η και 15η θέση στην εκκίνηση στην κορυφαία κατηγορία Hypercar, αυτή η τολμηρή απόφαση την έβαλε σταθερά στη διεκδίκηση.

Για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, επικράτησε το #8 Toyota TR010 Hybrid – το οποίο 2026 Διαγωνισμός έναρξης του FIA WEC στο Imola τον Απρίλιο – που φαινόταν πιο πιθανό να κερδίσει, καθώς Μπρέντον Χάρτλεϊ, οι Ryō Hirakawa και Sébastien Buemi παρήγαγαν μια εκπληκτική απόδοση για να επισκευάσουν το #12 Cadillac και #20 BMW και έβαλαν τους εαυτούς τους σε προνομιακή θέση για να θριαμβεύσουν.

Ο αγώνας που έφτασε μέχρι το τέλος

Το δεύτερο από τα δύο safety car Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των ωρών της Κυριακής το πρωί – που χρειάστηκε να πραγματοποιήσει επισκευές στις μπάρες μετά από ένα σοβαρό ατύχημα για τον Ayhancan Güven στην Porsche κατηγορίας Manthey DK Engineering LMGT3 – έφερε μαζί του την αδελφή Toyota #7 με οδηγό τον Mike Conway, Καμούι Κομπαγιάσι και nyck devries επέστρεψε στη διεκδίκηση, αφού είχε ένα αργό κλατάρισμα στην αρχή της τέταρτης ώρας και χρειάστηκε να διορθώσει ένα πρόβλημα στον αισθητήρα του άξονα μετάδοσης κίνησης που τον έριξε κάτω στη σειρά κατάταξης.

Από εκείνη τη στιγμή, το παιχνίδι ξεκίνησε, πυροδοτώντας μια θεαματική τετραμερή μάχη για την καρό σημαία μεταξύ των δύο Toyota, της Cadillac #12 και της BMW #20. Ένας συνδυασμός της εκρηκτικής ταχύτητας του Kobayashi, των οξυδερκών προσπεράσεων του de Vries -συμπεριλαμβανομένης μιας τολμηρής προσπέρασης στον Norman Nato στη στροφή Mulsanne- και μιας καλής τύχης όσον αφορά τον χρόνο μιας καθυστερημένης κίτρινης Full Course ήταν τελικά αυτό που έκανε τη διαφορά για το πλήρωμα #7.

Ο Κομπαγιάσι πέρασε πρώτος τη γραμμή τερματισμού, εξασφαλίζοντας την 51η νίκη της Toyota στο FIA WEC στην 102η εκκίνησή της – αποκαθιστώντας το εκπληκτικό ποσοστό επιτυχίας του 50% – και εκτοξεύοντας την μάρκα στην κορυφή του πίνακα τίτλων τόσο των κατασκευαστών όσο και των οδηγών.

«Είναι δύσκολο να το περιγράψω με λόγια», «Αντανακλάστηκε ο Κόνγουεϊ».Το να κερδίζεις εδώ είναι πάντα απίστευτο, επειδή είναι ένας τόσο δύσκολος αγώνας, και ο αντίπαλός μας ήταν επίσης εξαιρετικά σκληρός. Υπήρχαν στιγμές που κάθε ανταγωνιστής ήταν δυνατός. Νομίζω ότι ακόμα και μέχρι τις τελευταίες δύο ή τρεις ώρες, δεν ξέραμε πραγματικά τι θα συνέβαινε. 

«Ο Ρόμπιν [Φρίινς] έκανε την κατάσταση εξαιρετικά τεταμένη τα τελευταία 30 λεπτά και νομίζω ότι ο Νικ [ντε Βρις] έκλεινε τα μάτια του την τελευταία ώρα και κρυβόταν. Περπατούσα στο δωμάτιο των οδηγών και έκανα περίπου 15 διαλείμματα για τουαλέτα τα τελευταία 30 λεπτά! Αλλά τα καταφέραμε, κάναμε τη δουλειά και είμαστε εδώ. Ήταν μια καταπληκτική προσπάθεια, οπότε αξίζουν τεράστια εύσημα σε όλους τους εμπλεκόμενους.» 

Πώς έπεσαν οι θέσεις στο βάθρο

Η BMW με την #20 νίκη στο Spa, των Frijns, René Rast και Sheldon van der Linde – που πρωτοστάτησε στην αρχή του αγώνα χάρη σε ένα επιθετικό πρώτο stint του Γερμανού – δεν είχε τελικά απάντηση στον ρυθμό της Toyota, αλλά οι δάφνες της δεύτερης θέσης αντιπροσώπευαν το πρώτο συνολικό βάθρο της βαυαρικής μάρκας στο La Sarthe από την περίφημη νίκη της το 1999.

Οι οδηγοί της Toyota με αριθμό #8 συμπλήρωσαν τις θέσεις στο βάθρο μπροστά από την Cadillac V-Series.R με αριθμό #12, την οποία μοιράστηκε η Nato, θα Στίβενς και ο Louis Delétraz, με την τριάδα να έχει μετανιώσει για μια ποινή drive-through για παράβαση «αργής ζώνης» το πρωί της Κυριακής και δύο επείγοντα pit-stop που αναμφισβήτητα στέρησαν από τη μάρκα, ιδιοκτησίας της GM, μια πρώτη επιτυχία στο La Sarthe.

Η αδερφή #38 Cadillac – κοινή από τον τοπικό ήρωα Sébastien Bourdais, Hyperpole καθοριστής του ρυθμού Τζακ Άιτκεν και ο δύο φορές νικητής του Le Mans, Earl Bamber – κυνηγούσε σταθερά τις διακρίσεις μέχρι που έχασε επτά γύρους λόγω προβλήματος με το υδραυλικό τιμόνι στη μέση της διαδρομής και αργότερα αποσύρθηκε.

Εν τω μεταξύ, δεν επρόκειτο να υπάρξει μια παραμυθένια τέταρτη συνεχόμενη νίκη για τον υπερασπιστή του τίτλου. Ferrari, με τα τρία 499P Hypercars να μην έχουν ποτέ πραγματικά συμμετάσχει. Το #51 ήταν το καλύτερο από τα ιταλικά αυτοκίνητα στην καρό σημαία, στην πέμπτη θέση, ενώ η αδελφή συμμετοχή με το #50 ήταν μία από τις τέσσερις εγκαταλείψεις της κατηγορίας.

Η Corvette κατακτά μια έντονη μάχη LMGT3

Η Corvette επικράτησε σε μια μάχη πολλαπλών μαρκών για τη δόξα στην κατηγορία LMGT3, καθώς η TF Sport νίκησε μια συνεχή πρόκληση από την Akkodis ASP Team (Lexus) και την Heart of Racing Team (...Aston Martin) για να καταγράψει τη δέκατη νίκη του Αμερικανού κατασκευαστή στη διοργάνωση.

«Είναι πραγματικά ξεχωριστό», Ο Κίτινγκ το παραδέχτηκε, ο οποίος είναι πλέον τρεις φορές νικητής του διάσημου γεγονότος. «Αναπτύξαμε ένα σχέδιο για το πώς θα εκτελούσαμε την προσπάθεια και την εκτελούσαμε καλά. Είχαμε τον τέλειο αγώνα, χωρίς ποινές και χωρίς λάθη, κάτι που χρειάζεται για να τα πάμε καλά στο Le Mans. Ο Jonny ήταν απίστευτος με τις πέντε συμμετοχές του στο τέλος - αυτή ήταν ίσως η ορμή του αγώνα. Νομίζω ότι αυτό θα είναι καθοριστικό για την καριέρα του Jonny Edgar.» 

Η Inter Europol Competition διατήρησε το εξαιρετικό πρόσφατο ρεκόρ της στην κατηγορία LMP2, ξεπερνώντας τις προκλήσεις των Forestier Racing by Panis και Duqueine Team και κερδίζοντας για τρίτη φορά μέσα σε τέσσερα χρόνια, καθώς η πολωνική ομάδα πανηγύρισε ένα επιβλητικό 1-2 φινάλε.

The 2026 Η καμπάνια του FIA WEC θα συνεχιστεί σε τέσσερις εβδομάδες με τον αγώνα Rolex 6 Hours του Σάο Πάολο στις 10-12 Ιουλίου.

2026 24 Ώρες Λε Μαν, βασικά στοιχεία

Δείτε επίσης: Συνεχώς F1 αρχείο, πολλοί από αυτούς τους νικητές του Le Mans ξεκίνησαν από την F1.

Συγγενεύων: Η Ferrari νίκησε στο WEC στο Μπαχρέιν

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Leopold

Ο Λέοπολντ Πλέιτζιερ ίδρυσε το F1-Fansite.com το 2001 και παρακολουθεί τη Φόρμουλα 1 από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Γράφει καθημερινά για F1 Νέα, Σαββατοκύριακα αγώνων, οδηγοί και η ιστορία του αθλήματος.

Σχετικά θέματα