Red Bull 반지 - F1 트랙 레이아웃, 기록 및 우승자

Red Bull 링 역사

A1 링에서 재규어를 운전하는 에디 어바인(오스트리아 2002)

현대에 포뮬러 원은 전 세계에 브랜드를 계속 퍼뜨리고 있습니다. 매 시즌마다 아시아와 미국의 여러 지역에서 새로운 레이스가 생겨나 진정한 글로벌 스포츠가 되었습니다. 그래서 2003년 이후 처음으로 오스트리아가 일정에 복귀한다는 발표가 있었을 때 오랜 친구처럼 환영받았습니다.

포뮬러 원은 영혼을 잃을 위기에 처해 있습니다. 이 스포츠의 심장인 유럽은 매년 일정이 줄어드는 것을 보았습니다. 아시아에서 열리는 레이스는 여러 면에서 모터 레이싱에 도움이 되었지만, 이 스포츠가 성장한 트랙을 대체해서는 안 됩니다. 한때 스파와 같은 수준의 두려움을 안겨준 오래된 서킷인 오스트리아는 그리드에 올라갈 자격이 있습니다.

메인스트레이트 Red Bull 링, 오스트리아

페인트 칠과 새로운 피트 구역 및 그랜드스탠드가 이제 그렇게 불리는 곳에서 발생한 유일한 주요 변경 사항입니다. Red Bull 벨소리와 F1 이제는 슬프게도 보기 드문 옛날식의 험난한 트랙을 만날 가능성이 높습니다. 슈필베르크의 아름다운 슈타이어마르크 산맥에 있는 이 서킷은 세 번째 단계에 접어들고 있습니다. F1 두 시대의 논란 끝에 나온 회로.

1970년에 데뷔했습니다. 그 당시에는 The라고 불렸습니다. 오스터라이히링, 그것은 높은 속도, 가파른 언덕 오르막길, 위험으로 유명했습니다. 현재의 트랙은 훨씬 더 안전한 버전입니다. 70년대의 심각한 충돌과 사망 사고로 인해 정지해야 했지만, 이것은 트랙에 해가 되었습니다. 원래보다 짧았고, 1997년 XNUMX년의 휴식 후 돌아왔을 때 많은 특성을 잃었습니다. 여전히 긴 직선, 많은 추월 기회, 아부다비와 싱가포르에서 애지중지 받는 데 익숙한 많은 운전자를 사로잡을 거친 가장자리를 제공합니다.

이번에는 오늘 우리가 보는 지루한 서킷들 중에서도 운전자들에게 도전적인 방식으로 도전을 제시할 것입니다. 호켄 하임 2002년에 재설계한 이후로 실패했습니다. 전설적인 독일 트랙이 실망스러운 수정으로 비판을 받았지만, 부재로 인해 오스트리아에 대한 마음이 더 강해졌습니다. Osterreichring은 더 이상 존재하지 않을 수 있지만, 그곳에서 다시 경주하는 것은 여전히 ​​즐거움입니다.

2002년 오스트리아 포디엄: 바리첼로는 슈마허로부터 우승 트로피를 받았는데, 그 이유는 그가 우승을 내주어야 했기 때문이다.

전통적으로, 그것은 항상 논쟁의 순간을 만들어냈습니다. 루이스 해밀턴과 니코 로즈버그가 챔피언십을 위해 경쟁하는 동안, 팀 순서는 보이지 않았습니다. 그러나 오스트리아는 2002년에 가장 비난받는 팀 순서의 예를 주최했습니다. 오랫동안 페라리에서 미하엘 슈마허의 5인자였던 루벤스 바리첼로는 스필버그에서 당연한 승리를 거두어 라이벌을 제치고자 했습니다. 시즌을 지배했고 XNUMX번째 세계 챔피언십으로 향하던 슈마허는 승리가 더 필요하다고 여겨졌습니다. 페라리는 바리첼로가 자리를 비우도록 강요했습니다. 오스트리아에서 가장 유명한 레이스는 완전한 사법 오류였습니다.

이제 다음 사람의 소유입니다. Red Bull이전에 황폐했던 이 트랙을 다시 살려낸 오스트리아는 다시 한번 그 자리를 차지할 기회를 얻었습니다. F1 달력과 그것이 가능하다면 얼마나 멋질까요. 우리에게는 The와 같은 트랙이 더 필요합니다. Red Bull 포뮬러 원이 영혼을 유지하는 것을 지켜보세요. 오스트리아로 돌아오신 것을 환영합니다, 돌아오신 것을 환영합니다.