Lampu padam - Buku cek padam - Mercedes
Jadi, dimulainya musim baru sudah di depan mata dan dengan tahun 2020 sebagai tahun terakhir sebelum batas anggaran diperkenalkan, tim-tim mengeluarkan buku cek mereka. Dalam seri ini, saya akan melihat kepemilikan dan pendanaan tim-tim di F1 dan mungkin mengungkap satu atau dua rahasia gelap.
“Benar kan, kita semua sepakat bahwa barang-barang dengan kas kecil di bawah £1 juta tidak dihitung?”
Batasan anggaran sebesar $175 juta tentu saja memiliki pengecualian seperti gaji pengemudi dan Anda harus bertanya-tanya apakah tim yang mempekerjakan insinyur terbaik yang dapat dibeli dengan uang juga akan mempekerjakan pengacara dan akuntan terbaik yang dapat dibeli dengan uang, untuk katakanlah "fleksibel" dalam pengeluaran mereka.
Kami memulai seri ini dengan juara musim lalu Mercedes-AMG Petronas F1 Team.
Pada musim penutupan, ada spekulasi bahwa Lewis Hamilton akan menandatangani kontrak dengan Ferrari mulai tahun 2021 dan seterusnya. Daimler, pemegang saham mayoritas tim, akan mengundurkan diri F1 dibuktikan dengan kedatangan mereka di seri Formula E serba listrik pada tahun 2020 dan terakhir, Toto Wolff akan pindah ke Liberty Media untuk mengambil alih dari Chase Carey dan menjalankan F1.
Nah, kejadian baru-baru ini tampaknya mengabaikan semua ini.
Pertama, Ferrari mengaku tidak lagi tertarik merekrut Hamilton dan malah ingin merekrut kembali Vettel bersama Leclerc yang telah menandatangani kontrak berdurasi lima tahun.
“Saya pikir spaghetti bolognese kami akan menjadi pilihan yang tepat”
Wolff telah menyatakan bahwa ia akan 'memberikan 100%' untuk mempertahankan Hamilton di Mercedes dan laporan memperkirakan kesepakatan baru akan ditawarkan kepada Hamilton senilai £60 juta per musim naik dari £40 juta per musim saat ini yang menjadikannya pembalap dengan bayaran tertinggi di F1 sejarah. Wolff membenarkan hal ini dengan menyatakan, "Anda perlu menghargai bahwa seorang bintang olahraga yang berada di puncak kemampuannya, dan di puncak kariernya, memiliki rentang hidup terbatas di mana ia mampu memperoleh uang sebanyak ini.”
Jadi dengan Daimler yang secara efektif mengumumkan peringatan laba ketiga dengan pendapatan yang dipotong setengah pada tahun 2019 di tengah industri mobil yang bergejolak belum lagi masalah kecil berupa tuduhan hingga €1.5 miliar (£1.269 miliar) yang terkait dengan skandal emisi diesel – nakal sekali, dari mana uang itu berasal?
Nah, majulah Sir Jim Ratcliffe, orang terkaya di Inggris dengan kekayaan sebesar £21 miliar dan grup Ineos miliknya. Diumumkan bahwa Ineos akan menjadi "mitra utama" dengan investasi sebesar £100 juta serta kerja sama keahlian selama 5 tahun.
Ratcliffe adalah ketua dan kepala eksekutif grup kimia Ineos, yang didirikannya pada tahun 1998 dan dua pertiga sahamnya masih dimilikinya, dan yang diperkirakan memiliki omzet sebesar $80 miliar.
Jadi, apa yang kita ketahui tentang pria itu dan perusahaannya?
Ya benar sekali F1 Miliarder fesyen Ratcliffe memiliki superyacht sepanjang 256 kaki bernama Hampshire // dan pada tahun 2018 ia mengumumkan kepindahannya ke Monaco untuk menghindari pembayaran pajak dalam jumlah besar, semuanya sah-sah saja, tetapi apakah itu moral adalah pertanyaan lain. Tentu saja, ia akan baik-baik saja F1 perusahaan di kerajaan dengan sejumlah F1 Pengemudi yang tinggal di Monaco semuanya mengklaim bahwa perjalanan ke balapan Eropa menjadi lebih mudah – tidak ada hubungannya dengan sinar matahari atau pajak!
Ratcliffe memiliki sejarah di bidang ini karena pada tahun 2010, Ineos memindahkan kantor pusatnya ke Swiss untuk memangkas tagihan pajak mereka di Inggris sebanyak £300 juta antara tahun 2010 dan 2014.
Ratcliffe telah memulai pesta belanja besar-besaran untuk sponsorship olahraga dengan minat di bidang pelayaran, bersepeda, dan sepak bola. Ia membeli tim bersepeda Team Sky pada tahun 2019 dan memiliki tim sepak bola di Swiss dan Prancis, masing-masing FC-Lausanne-Sport dan OGC Nice. Ada rumor bahwa ia ingin membeli klub sepak bola Chelsea.
Kemitraan Ineos tidak akan menjadi masalah bagi Mercedes karena tidak memiliki masalah dengan pendanaan sebagian dari industri petrokimia dengan sponsor utama mereka adalah perusahaan minyak dan gas multinasional Petronas, bahkan jika Petronas terperosok dalam dugaan kejahatan perang di Sudan!
Jadi mengapa Ineos terlibat di F1?
Nah, para pelobi menggambarkan Ineos sebagai perusahaan yang “merusak planet” dan hanya tertarik menggunakan olahraga untuk “green-washing”.
Perlu dicatat bahwa Ineos adalah salah satu produsen plastik terbesar di Eropa, sementara Ratcliffe adalah pendukung vokal fracking di Inggris.
Profesor Simon Chadwick, Profesor Sports Enterprise di Universitas Salford di Inggris Raya menjelaskan demikian,
'Greenwashing' “Menggunakan sponsor atau hubungan dengan olahraga sebagai cara untuk mengalihkan perhatian dari kekhawatiran tentang organisasi atau sponsor tersebut dan mungkin juga sebagai cara untuk mengubah persepsi masyarakat.”
“Bisakah kau meminta Lewis mengantarku pulang setelah semua minuman ini?”
Saya tidak begitu yakin itulah alasan sebenarnya, Ineos dimiliki secara pribadi dan bebas dari banyak kendala yang dikenakan pada perusahaan publik dan untuk organisasi sebesarnya, Ineos terlibat dalam relatif sedikit kecelakaan atau skandal meskipun mereka memiliki perselisihan industrial yang sangat sengit di kilang minyak mereka di Grangemouth pada tahun 2013 dan pada bulan Maret 2016, fasilitas KlorVinil Pelabuhan Runcorn milik Ineos dinyatakan bersalah karena melepaskan soda api ke Terusan Kapal Manchester.
Tidak, saya pikir alasan sebenarnya di balik kesepakatan itu sepenuhnya berbeda.
Mari kita lihat dua pertanyaan yang tersisa.
Akankah Daimler mundur dari F1? Akankah Toto Wolff pindah ke Liberty Media?
Kepala Eksekutif Daimler Ola Kaellenius mengklaim mereka akan tetap ada,
"Berpartisipasi dalam Formula Satu merupakan salah satu keuntungan investasi terbesar dalam seluruh grup Daimler. Ini adalah tindakan yang biayanya kecil jika dibandingkan dengan miliaran nilai pemasaran yang dihasilkan."
Itu semua bagus dan baik, tetapi dunia sedang berubah, dan masa depan Daimler ada di bidang manufaktur kendaraan listrik. Saya pikir rencananya adalah untuk memantapkan diri di Formula E yang seperti kembalinya mereka ke F1 butuh waktu beberapa tahun untuk mencapainya. Kemudian ketika waktunya tepat, menjual tim tersebut kepada Ratcliffe yang masa depannya bergantung pada minyak, gas serpih, plastik, dll.
Hal ini, tentu saja, juga akan bertepatan dengan Toto Wolff, seorang pengusaha cerdik yang menguangkan dan beralih ke tantangan baru yang mungkin, tentu saja, ada di Liberty Media. Perbedaannya adalah dalam beberapa tahun ke depan Liberty Media mungkin memutuskan untuk menjual setelah menemukan bahwa kepemilikan F1 ternyata tidak semudah yang dibayangkan. Toto tentu akan mendapatkan banyak uang setelah menjual 30% sahamnya di Mercedes F1 tim dan ini berarti dia tidak akan hanya menjalankan pertunjukan, dia akan memilikinya.
Sementara itu, Ratcliffe akan berada di lingkungan yang baik di paddock Bersama para pemilik miliarder lainnya, minum-minum bersama Mateschitz, Ojjeh, Haas dan StrollWaktu yang akan menjawabnya.
Sebagai catatan kaki, saya tidak yakin humas Mercedes akan senang dengan pernyataan Ratcliffe yang mengatakan bahwa "15 atau 20 tahun lalu Mercedes adalah taksi atau mobil pria tua, dan saya tidak akan pernah membelinya". Mungkin dia hanya mencoba menawar harga!
Di kolom berikutnya: Scuderia Ferrari Mission Winnow.
Garry Sloan adalah penulis “Di jalur pit - F1 “detail” yang terekspos di dithepitlane.comHak Cipta ©2020 Garry Sloan
