Whiting se mueve para detener las sagas clasificatorias al estilo de Mónaco
Charlie Whiting quiere evitar que se repita lo sucedido. Mónaco escándalo de clasificación.
Lewis Hamilton y Nico Rosberg se han peleado de forma espectacular, después de que Hamilton acusara a su Mercedes compañero de equipo por cometer un error deliberado en los últimos minutos de su lucha por pole el sábado.
El FIA Se investigó si Rosberg provocó las banderas amarillas a propósito para arruinar la carrera del otro Mercedes, pero no se encontraron pruebas de ninguna falta.
Muchos, incluido el mayordomo de Mónaco, Derek Warwick, tuvieron dificultades para creer que Rosberg 'hizo un Schumacher'.
"Sé que hay teorÃas de conspiración", dijo al Daily Mail, "pero no encontrarás un piloto más honesto en las carreras de Grandes Premios que Nico".
Aun asÃ, la FIA investigó el incidente durante horas.
"No era blanco y negro", dijo Warwick. "Tomó mucho tiempo. QuerÃamos ser seguros y minuciosos.
"He estado por mucho tiempo y he visto a personas tratar de pasar la lana sobre mis ojos. ¿TenÃa dudas en mi mente? Por supuesto que sÃ. Pero él me dio las respuestas que necesitaba", agregó.
Pero Hamilton sugirió que vio datos el sábado por la noche que lo convencieron de que Rosberg habÃa actuado maliciosamente.
La FIA no estaba convencida, concluyendo a partir de un análisis detallado TelemetrÃa que Rosberg frenó solo 10 metros más tarde de lo que lo habÃa hecho en su pole vuelta, y viajaba solo 6 km/h más rápido, según Alemania Auto Motor und Sport.
El director de carreras de la FIA, Whiting, dijo: "Y los dos pilotos de Mercedes frenaron los metros 8 más tarde en Ste Devote de lo que lo habÃan hecho antes. Simplemente iban a toda velocidad".
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, comentó: "Nunca sabremos si Nico actuó deliberadamente o no. Pero le damos absolutamente el 100 por ciento de la presunción de inocencia".
"Cuando estás presionando al máximo, pueden ocurrir errores".
No obstante, Whiting tiene una idea que evitarÃa que este tipo de controversia se repita en el futuro.
Él dijo: "¿Por qué no extendemos la calificación en un minuto cuando se muestra una bandera amarilla en los últimos tres minutos?
"DarÃa a los conductores afectados la oportunidad de volver a intentarlo".
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