Esta temporada F1 La carrera por el desarrollo ya se está calentando
31 de marzo: una feroz carrera de desarrollo está a punto de calentarse en la Fórmula 1.
Si bien eso no es nada inusual para el deporte, las nuevas y revolucionarias regulaciones de 2022 son, y Ferrari ya le preocupa que el tope presupuestario de $140 millones sea un gran obstáculo.
"No se trata de cuándo estaremos listos para hacer mejoras, sino de ver el límite del presupuesto y no gastarlo todo en las primeras carreras", dijo el jefe del equipo, Mattia Binotto.
"Es por eso que no esperamos mejoras significativas para Melbourne, pero tan pronto como podamos aportar algo, lo haremos".
No sorprende que el equipo de Maranello ya esté haciendo sonar la alarma sobre el límite presupuestario, ya que Ferrari parece tener el mejor paquete general hasta el momento.
"El Ferrari es rápido en todas las condiciones, independientemente del neumático", Red Bull's Dr Helmut Marko dice.
"Nuestro coche es definitivamente más difícil de configurar, pero por Imola se volverá más ligero. Eso nos dará un impulso significativo en el tiempo de vuelta".
Las fuentes informan que Red Bull tiene la intención de reducir hasta 10 kg de su paquete de principios de 2022 con sobrepeso, con un costo de más de $ 2 millones.
Red Bull y Mercedes también están preocupados por la ventaja inicial del motor de Ferrari.
"Ferrari tiene, con diferencia, el mejor motor", expiloto Christian Danner le dijo a Sport1. "Ha sucedido antes, pero no estaba completamente limpio en ese entonces con Sebastian Vettel.
"Ahora vuelve a ser sospechosamente bueno. Por eso hay especulaciones en el paddock al respecto".
Mercedes está restando importancia a su déficit de motor, insistiendo en que la "marsopa" no resuelta y la alta resistencia aerodinámica en la parte trasera del automóvil son problemas mayores.
"Supusimos que habría menos rebotes en Jeddah porque la pista es más suave. Nos equivocamos", dijo un ingeniero del equipo. Auto Motor und Sport.
"Todavía no entendemos completamente qué desencadena el fenómeno. Es un proceso de aprendizaje continuo".
En cuanto a la resistencia, se cree que Mercedes traerá un nuevo diseño de alerón trasero a Melbourne, con ambos George Russell y Lewis Hamilton reconociendo que no pueden ganar el título con el tercer coche más rápido de la parrilla.
"Cada semana que vas a una carrera con un problema, el resto del desarrollo sufre", admite el jefe del equipo, Toto Wolff. "Nunca puedes compensar más el déficit hasta la próxima carrera.
"Pero no debemos caer en la trampa de hacer predicciones hoy sobre dónde estaremos en el verano".
