Transcripción de la rueda de prensa posterior a la carrera en Gran Bretaña 2018

CONDUCTORES
1 - Sebastian Vettel (Ferrari)
2 - Lewis Hamilton (Mercedes)
3 - Kimi Räikkönen (Ferrari)

Entrevistas de pista

(Llevada a cabo por Martin Brundle)

P: Sebastian, has igualado Alain Prost¿El total de victorias de 51 y seguramente esa fue una de tus victorias más satisfactorias? Que unidad.

Sebastian Vettel: Sí, obviamente el safety car Le di un toque especial. Fue un buen momento porque Valtteri estaba presionando como loco. Tenía ventaja en los neumáticos, pero no fue fácil encontrar la manera de adelantarlo, pero luego lo sorprendí. No estaba seguro de poder tomar la curva, pero lo hice, así que funcionó de maravilla y estoy muy, muy contento. Muchas gracias al equipo que me apoyó y a la gente que está detrás, porque ayer estaba un poco lesionado, pero hoy estoy mucho mejor, no hubo ningún problema, así que sí, estoy muy, muy contento.

P: Puedo ver que todavía tienes mucha cinta adhesiva en el cuello. Nos preocupaba que tuvieras dificultades para terminar el Gran Premio.

SV: Yo también iba a la carrera, pero estuvo bien. Creo que con toda la adrenalina en marcha ... probablemente lo sentiré un poco esta noche. No importa. Se sostuvo. La carrera fue fantástica; Tenemos una gran multitud. Una carrera que disfruté mucho, creo que la gente la disfrutó mucho, realmente un día increíble.

P: Ocho puntos de ventaja en el campeonato sobre Lewis, a quien trataré de encontrar. ¿Donde esta el? Iré a Kimi primero. Kimi, tuviste algunas aventuras para estar nuevamente en el podio.

Kimi Raikkonen: Sí, obviamente en la tercera esquina cerré el volante y estaba detrás de los autos, así que terminé golpeando a Lewis en la esquina trasera, me sobrepasé, giró, mi mal, pero así es como a veces sucede. No fue una carrera sencilla.

P: ¿Creías que la penalización de 10-segundo era lo suficientemente justa? 

KR: Fue mi error, así que está bien. Me lo merezco y tomé los segundos 10 y seguí luchando. Así es como va.

P: Tuviste innumerables peleas de rueda a rueda, Red Bull, con otros. ¿Debes estar satisfecho con lo agresivo que eras en la carrera y cómo valió la pena?

KR: Sí, seguro, sin los errores y la penalización de 10 segundos habría sido mejor, pero lo intenté. Obviamente, mi opinión es que hice lo mejor que pude, pero obviamente parece haber algunas miradas terriblemente opuestas en lo que estoy haciendo, desafortunadamente, así que ya veremos.

Lewis, un brillante regreso en frente de tus fanáticos locales.

Lewis Hamilton: Esta es la mejor carrera del año y esta es la mejor multitud y lamento no haber podido traerla a casa hoy, pero gracias por su apoyo. Son ustedes los que me ayudaron a superar hoy. Lo tomaremos por la barbilla y seguiremos empujando con fuerza, porque créeme, no me rendiré. No voy a renunciar.

En Turn 3 eras prácticamente el último y estás aquí en segundo lugar, pero sentí que cuando saliste del auto aún estabas bastante infeliz.

LH: Bueno, el equipo hizo un trabajo increíble este fin de semana y tenemos tanto apoyo pero tanta presión para todos nosotros. Diría que hay tácticas interesantes desde su lado, pero haremos todo lo posible para luchar contra ellos y mejorar en las próximas carreras, pero estoy muy agradecido por todo el apoyo que tuvimos aquí. Este es el mejor gran premio que hemos tenido en todo el año, mira a la multitud, ha sido increíble.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Christian Menath - MotorsportMagazin.com) Seb, dijiste que el Safety Car lo condimentó un poco, pero ¿no crees que te ayudó un poco porque parecía que tenías más problemas con los neumáticos en la primera etapa y en el segundo período, Valtteri llegó un poco más tarde y probablemente podría haberlo empujado un poco más.

SV: No, no estoy de acuerdo. Creo que en el primer stint fue crucial abrir la brecha, lo cual hicimos. Y luego, al final, creo que los neumáticos de Valtteri estaban un poco mejor, pero en el segundo stint controlamos en gran medida y creo que habría estado bien hasta el final. Obviamente con el safety car Entonces era uno u otro. Obviamente, somos el primer coche, nosotros decidimos entrar a boxes, obviamente ellos se quedaron en pista. Creo que si nos quedábamos en pista, ellos entrarían a boxes. Así que él tuvo una parada en boxes gratuita y yo perdí una posición frente a él, pero después del reinicio supe que teníamos nuestra oportunidad, con neumáticos más nuevos. Obviamente, luego hubo otro safety car Y entonces perdía vueltas, pero era crucial hacer el movimiento desde el principio. Estaba presionando mucho e hizo un buen trabajo, y fue difícil adelantarlo al principio porque sus neumáticos aún estaban bien y tenía aire libre. Pero pude sorprenderlo y luego pude controlar las últimas vueltas, bajar el ritmo y llevar el coche hasta la meta.

P: (Scott Mitchell - Autosport) Lewis, ¿puedes hablarnos desde el principio y qué pasó en Turn 3 por favor?

LH: Sí, acabo de tener una escapada pobre. Demasiado agresivo en ... acabo de girar y perdí terreno frente a los demás y luego recibí un golpe desde atrás y eso fue todo.

P: (Flavio Vanetti - Corriere della Sera) A ambos Ferrari conductores, ¿podemos decir que el automóvil ha pasado el examen más difícil, como Silverstone Ha sido el circuito favorable durante mucho tiempo.

KR: No creo que Silverstone Es más difícil que otros circuitos. Todos son complicados y, obviamente, depende de los diseños y demás, que necesitan algunas cosas especiales del automóvil, pero todos son difíciles y difíciles de hacer funcionar. Creo que tal vez a los ojos de las personas sí, pero no creo que cambie nada.

Seb, ¿hay algo que añadir a la competitividad de tu coche?

SV: Bueno, este fin de semana fue un poco diferente, obviamente, hizo mucho calor, lo cual es un poco improbable aquí, en comparación con los últimos años. También había menos viento, asfalto nuevo, así que un par de cosas nuevas, pero creo que lo principal es que fuimos competitivos, lo que no éramos en el pasado. Es un circuito complicado, necesitas conseguir el equilibrio adecuado entre carga aerodinámica y resistencia. Creo que tenemos un coche muy bueno, trajimos algunas piezas, parecieron funcionar, así que creo que estamos muy, muy contentos con el resultado. Obviamente... sí, ha sido una pista difícil para nosotros. Este año creo que estuvimos a la altura. Probablemente todavía hubo algunas debilidades en la carrera en diferentes fases. Como describí, creo que al final del primer stint, creo que Valtteri fue un poco más rápido en general. Creo que teníamos el ritmo bajo control, manejamos el segundo stint y manejamos bien la carrera. Si tienes un coche que es rápido, creo que puedes hacer que las cosas sucedan, y eso es lo que hicimos hoy.

P: (Livio Oricchio - Globoesporte.com) A Lewis. Por qué su equipo no los llamó a usted ni a Valtteri para que fuesen, esa fue una decisión más o menos obvia, como lo hicieron los ganadores y otros equipos también. Ustedes con llantas de uso medio pudieron seguirlos con llantas blandas nuevas, en las mismas condiciones que ellos, muy posiblemente pelearían por la victoria, ¿no?

LH: No puedo hablar por Valtteri, supongo que obviamente iba a la cabeza y creían que quizás podría aguantar. Para mí, los muchachos entraron en boxes frente a mí, esa fue una oportunidad para mí de subir al tercer lugar. Creo que fue la decisión correcta. Si los hubiera seguido, habría salido detrás de ellos, tendríamos neumáticos iguales y me habría costado mucho pasarlos y ciertamente no habría sido segundo. Estos tipos se habrían alejado. Entonces, creo que fue 100% la decisión correcta, particularmente en mi auto. No sé cuántas vueltas había tenido Valtteri, pero lo más probable es que también fuera la decisión correcta para él, pero fue muy, muy difícil con nuestros neumáticos, luchando contra gente con neumáticos nuevos. Y en un mundo perfecto, habría tenido neumáticos nuevos, pero no fue ese tipo de día para mí.

P: (Dan Knutson - Auto Action & Speed ​​Sport) Kimi, cuéntanos sobre esas últimas vueltas. Estabas cargando, pasando y realmente subiendo.

KR: Sí, obviamente, el comienzo estaba lejos de ser ideal. Cerré una rueda y golpeé a Lewis en la esquina trasera derecha. Luego cumplimos la pena y fue complicado con Red Bull por cualquier razón. Cada vez que nos acercamos a ellos o detrás de ellos, parece ser muy difícil seguirlos, parece ser diferente a cualquier otro automóvil. Tuvimos algunas peleas con ellos al comienzo de la carrera y al final, y finalmente logramos superarlos. creo que el Mercedes fue de alguna manera más fácil de seguir. Debe tener menos efecto en mi auto. Conseguimos una carrera bastante decente de tres en cada vuelta, obtuvimos el impulso y logramos pasar. Entonces, estuvo bien, pero obviamente, pero lejos de ser ideal. Así es como va.

P: (Phil Duncan - PA) Lewis, en el podio, dijiste 'tácticas interesantes, diría, desde este lado', pareciendo mirar el Ferrari conductores ¿De alguna manera piensas que la colisión de la curva tres fue deliberada?

LH: Todo lo que diría es que ahora son dos carreras las que Ferraris han sacado uno de los Mercedes, y una penalización de cinco segundos y una penalización de diez segundos no parece sentirse ... en última instancia, arruina la carrera. Son muchos puntos los que, en última instancia, Valtteri y yo hemos perdido en esos dos escenarios. Y, por supuesto, es una situación de carrera. No podía ver detrás de mí, pero tenemos que trabajar duro para tratar de posicionarnos mejor para no estar expuestos a los autos rojos, porque quién sabe cuándo volverá a suceder. Tenemos que asegurarnos de trabajar duro juntos como equipo para tratar de bloquear la primera fila y asegurarnos de estar completamente por delante de estos muchachos.

P: (Oliver Brown - The Telegraph) En la sala verde parecía haber un buen grado de frustración, por no decir enojo, en su lenguaje corporal. Ni siquiera parecías estar mirando en la dirección de Kimi. ¿Sería un análisis justo de tus emociones, porque obviamente hay mucho en juego para ti?

LH: De ningún modo. No. Es fácil para ti sentarte y ver la carrera. Me sudo mucho en esa carrera. Presioné absolutamente 100, 1000 por ciento. Cada bit de energía que tenía. No me quedaba nada cuando entré. La gente espera que salgas del auto y salude y sonrías y todo eso. Di todo lo que pude, estaba luchando por ponerme de pie. Es tan físico hoy en día. Es diferente cuando estás a la cabeza y puedes controlar el ritmo. Yo venía del último. Entonces, no tenía mucho que dar en ese momento y necesitaba respirar profundamente. No tengo ningún problema con Kimi.

P: (Ben Hunt - El Sol) Ferrari conductores, ¿le gustaría responder? ¿Estás usando tácticas interesantes? ¿Es tu mentalidad salir y tomar uno de los Mercedes conductores o es simplemente desafortunado?

SV: Bueno, las cosas pueden suceder, pero creo que es bastante tonto pensar que todo lo que sucedió fue deliberado, al menos, me gustaría ser tan preciso, ya sabes, para sacar a alguien. En Francia, perdí mi ala, así que jodí mi carrera. Creo que es fácil atacar obviamente y tener un gran movimiento y también es fácil tener un incidente. No creo ... Quiero decir, solo lo vi brevemente en el monitor, no creo que haya habido ninguna intención y me parece un poco innecesario incluso ir allí.

KR: Las cosas suceden a veces. Curiosamente, comienzas a culparnos de que lo hicimos a propósito, pero él bloqueó una rueda y desafortunadamente lo tocamos y ambos pagamos el precio, y eso es lo que sucede a veces. Después de un par de carreras, es fácil decir que de repente estamos haciendo algo en contra de ellos, pero nos han golpeado muchas veces a nosotros mismos, así que desafortunadamente es así.

P: (Rebecca Clancy - The Times) Lewis, si te preocupa tal vez haya algunas tácticas interesantes ...

LH: No soy.

P: (Rebecca Clancy - The Times) Bien, pero si es algo con lo que quizás vas a hablar Ferrari sobre o tomar más ...

LH: No. No tengo ninguna preocupación.

P: (Giles Richards - The Guardian) Lewis, obviamente es un resultado decepcionante para ti, pero ¿puedes disfrutar del hecho de que volviste al segundo lugar y que la multitud parecía apreciar realmente que lo hicieras?

LH: Sí. Los fanáticos han sido increíbles este fin de semana y estoy agradecido por el equipo de fútbol de Inglaterra que al menos lo hizo genial este fin de semana y lo mantuvo positivo. Obviamente estamos en una batalla difícil este año y creo que es la batalla más intensa que probablemente hayamos tenido todos, pero estoy muy agradecido de que el auto todavía estuviera en una sola pieza después del primer incidente de la tercera curva. Si bien, al principio, parecía haber perdido algo en la parte trasera, cuando miré el auto después parecía estar bien y conducía mejor y mejor durante toda la carrera, así que fue una gran cosa. Honestamente, volver a la segunda posición es enorme para nosotros y definitivamente lo tomaré, por supuesto, y estoy contento con el impulso que hice y, como dije, lo que el equipo pudo hacer, pero sí, hemos solo tengo que trabajar más duro y er, eso es todo.

P: (Don Kennedy - Hawkes Bay Today) Sebastian, estabas viendo bien el trofeo de oro cuando estabas en el podio, presumiblemente mirando algunos de los grandes nombres que hay allí, un trofeo que Lewis casi posee. Cuán satisfactorio es este triunfo para ti y cuán importante lo ves ahora en el campeonato, dado que Ferrari parece tener la medida o al menos el mismo ritmo con el Mercedes ¿Por aquí?

SV: Para ser sincero, eché un vistazo y el trofeo obviamente contiene nombres de ganadores anteriores, pero se detuvo en 2005, así que me preguntaba dónde han estado los últimos años de 13. Y luego, cuando regresé a la sala del podio, me mostraron que hay otra parte que se olvidaron de poner, pero seguro que es un trofeo muy prestigioso con muchos nombres. Creo que es el deporte motor original ... las carreras siempre tienen algo especial, la pista es fenomenal, los fanáticos también son fenomenales. Estoy buscando si podemos tener algo similar en Alemania, eso sería genial. Obviamente gané la carrera hace mucho tiempo y es genial, se siente genial volver a ganarla. Creo que es una de las pistas más satisfactorias como piloto y, obviamente, llegar a la cima es una gran sensación.

P: (Luke Smith - Crash.net) Sebastian, ¿puedes hablarnos sobre esa batalla final con Valtteri y el movimiento que finalmente lo llevó a la delantera?

SV: Sí, fue bastante intenso. Obviamente tenía la ventaja en los neumáticos, pero él tenía el aire limpio, así que en las partes de alta velocidad pude seguirlo, pero fue difícil cuanto más me acercaba y vi como que ya olía mi oportunidad y las primeras vueltas después del reinicio saliendo de la curva cuatro y luego en la recta de Wellington hasta la curva seis, sí, y el movimiento final, obviamente pude sorprenderlo, así que creo que pensó que no me atrevería (a ir) por dentro y la zona de frenado se acercaba bastante rápido, pero pensé, está bien, tengo que intentarlo porque obviamente también estaba luchando... cuanto más tiempo pasaba detrás de él, luchando con mis neumáticos a medida que se calentaban, y perdiendo un poco esa ventaja que tenía, y me sentí genial cuando estábamos lado a lado y no estaba seguro de si llegaría a la curva, pero lo hice, así que fue genial y una vez que estuve por delante, obviamente pude usar esa ventaja para abrir una brecha y controlar la carrera desde ahí. Pero fue crucial, no fue fácil, parecían ser muy fuertes en las rectas, la parte media de las rectas, pero sí, obviamente con DRS Y con el rebufo, fui un poco más fuerte al final de las rectas, así que funcionó. Lo importante es que funcionó y me sentí genial.

P: (Victor Almaraz Garcia - MomentoGP.com) Lewis, viniste aquí para tu octavo podio en Gran Bretaña, es un récord. Ya has superado Alain Prost y Michael Schumacher con ese registro ¿Cómo te sientes sobre eso?

LH: Bueno, digo que no significa nada para mí en este momento. No soy una persona discográfica, así que realmente no me tiene mucho.

P: (Scott Mitchell - Autosport) Sebastian, ¿dijiste que estabas tratando de sorprender a Valtteri con ese movimiento al final pero te sorprendiste cuando él no reaccionó al movimiento e intentó cerrar la puerta?

SV: No, obviamente te imaginas dónde podrías estar al final de la recta. Tuve una buena salida, me hubiera gustado haber estado más cerca, pero no lo estaba, pero aún así pensé que era lo suficientemente bueno como para tener un tiro, así que lo di todo y sí, obviamente probé el exterior en la carrera antes y él llegué muy tarde en los frenos y yo también, y luego no pude ir a ningún lado, así que pensé que estaba bien, no puedes volver a hacerlo y de alguna manera tienes que sorprenderlo y el hecho de que creo que estaba un poco más atrás y estábamos cerca de la zona de frenado, él estaba cubriendo el interior, pero aún así me dio un poco de espacio y eso es lo que solía hacer para que ocurriera el movimiento y, obviamente, una vez que estaba en el interior y tenía aire limpio del al frente, el auto estaba genial y pude hacer la esquina. Quería ganar y tuve que ir por ello. Obviamente, creo que luchó un poco más hacia el final con sus neumáticos, pero quería sobrevivir lo antes posible y esa fue la clave.

P: (Christian Menath - Motorsport-Magazin.com) Seb, hemos visto en su reposacabezas algunas partes adicionales. ¿Puede explicar qué hizo exactamente para su cuello y también vimos que lo estaba ajustando en la grilla de inicio?

SV: Sí, se sintió bien en las vueltas a la parrilla, así que me quité un poco. Obviamente ayer fue un día diferente. La calificación no fue muy agradable. Hice la menor cantidad de carreras posible y tuve el acolchado solo para apoyar en las esquinas donde no ... como la curva ocho que es fácilmente plana, así que ayer descansé la cabeza y hoy no era necesario, así que tuve un buen sentimiento y la carrera no fue problema.

Acerca del autor.

Leopold

Leopold Pleijsier fundó F1-Fansite.com en 2001 y ha seguido la Fórmula 1 desde principios de la década de 1980. Escribe sobre la actualidad diaria. F1 Noticias, fines de semana de carreras, pilotos e historia de este deporte.

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