La FIA sigue adelante con la tecnología.

21 de agosto - La nueva restricción de la F1 sobre la tecnología de salida de carrera ha dividido paddock opinión.

Por un lado, algunos dicen que es un paso en la dirección correcta, como Bernie Ecclestone aplaudió el alejamiento de la idea de que los conductores de hoy en día son "monos entrenados en autos a control remoto".

Así que desde el domingo Gran Premio de Bélgica, los conductores estarán esencialmente solos con su tecnología de embrague, sin la asistencia de ingenieros en la vuelta de formación y no podrán modificar constantemente la configuración.

"Si buscan más variedad y más espectáculo, es algo que podría funcionar", dijo el ex F1 conductor Mark Webber le dijo a The Guardian, "que los líderes o favoritos tengan un comienzo pobre en la carrera y luego podría haber una tendencia interesante para verlos contraatacar".

El riesgo, sin embargo, es que algo salga mal.

"La nueva regla estará expuesta durante las primeras tres o cuatro carreras", admitió Webber. "La peor pesadilla es un auto estancado".

Sauber conductor Marcus EricssonSin embargo, dudaba de que eso sucediera, ya que los sistemas existentes están equipados con tecnología antibloqueo.

"En el peor de los casos, presiona la palanca del embrague y vuelve a intentarlo", dijo el sueco. "Así que no creo que haya accidentes debido a que la gente se detiene (en la red)".

Pero Sebastian Vettel, ahora bien conocido por sus opiniones "puristas" sobre F1 y el automovilismo no es partidario de la suspensión de las carreras a mitad de temporada.

"No puedo entender lo que queremos lograr aquí", dice Speed ​​Week.

"Quizás los comienzos sean un poco desordenados, pero creo que en la Fórmula 1 hay muchas personas muy inteligentes trabajando. Ellos resolverán muy rápidamente qué hacer".

"En dos o tres carreras a lo sumo, veremos que nada ha cambiado", dijo el Ferrari conductor.

Sin embargo, la FIA ahora está decidida a restringir sus restricciones de tecnología, con la telemetría de auto a foso que se limitará desde 2016, así como otras medidas que limitan lo que los conductores pueden decir por radio.

Como Vettel, Fernando Alonso No creo que mucho vaya a cambiar realmente en la práctica.

"Sí, ahora recibimos cierta información en la radio sobre neumáticos, combustible u otras cosas, pero somos perfectamente conscientes de lo que está sucediendo en el automóvil", dijo.

"Si esa información no llega, vendrá de todos modos por instinto y por las reacciones del auto.

"Entonces, no es un gran cambio y probablemente sea bienvenido, todos estos cambios, tener un poco más que hacer en el auto y sentirse un poco más importante", agregó Alonso.

Acerca del autor.

Leopold

Leopold Pleijsier fundó F1-Fansite.com en 2001 y ha seguido la Fórmula 1 desde principios de la década de 1980. Escribe sobre la actualidad diaria. F1 Noticias, fines de semana de carreras, pilotos e historia de este deporte.

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