Conferencia de prensa de conductores 2017 GP de Austria

PRIMERA PARTE: CONDUCTORES Sebastian Vettel (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes), Kevin Magnussen (Haas)

PRENSA CONFERENCIA

P: Sebastian, comience mirando los eventos en Bakú hace dos semanas. Usted dijo en una declaración el lunes que reaccionó exageradamente en el calor del momento. Por favor, ¿puedes hablarnos de lo que sucedió en ese momento?

Sebastian Vettel: No creo que sea necesario, ¿verdad? Creo que lo hemos visto muchas veces. Lo he visto, lo he mirado, así que, err ... obviamente, tuve una visión muy diferente dentro del automóvil de la que tenía con un poco de espacio y fuera del automóvil. Por eso, obviamente, hice una declaración. Tuve la oportunidad de hablar rápidamente con Lewis después de la carrera, pero no quiero aumentar esto más de lo que ya estoy. Creo que es mi derecho, nuestro derecho que se quede entre nosotros. Creo que dije todo lo que tenía que decir. Creo que fue una decisión equivocada. Obviamente obtuve una penalización en la carrera y, sí, perdí una posible victoria en la carrera. Obviamente, no pudimos prever que Lewis se encontrara con un problema con su reposacabezas, pero podría haber muchos más puntos en juego. Después de eso obviamente lo intenté todo para recuperarme.

P: Seb, dijiste "fue una decisión equivocada". ¿Cuál fue la decisión equivocada?

SV: Fue el movimiento equivocado, la decisión equivocada. Fue un movimiento equivocado conducir a su lado y golpear su neumático. Entonces, obviamente es lo que todos quieren escuchar, pero no hay mucho más que decir. En ese momento me sorprendió. Sentí que Lewis pisó los frenos y no pude parar de chocar con su auto, pero también dije en la declaración y luego dije que no creo que haya ninguna mala intención. Así que no creo que en realidad me haya probado el freno. En el momento en que lo leí así. Me sorprendió, y por eso, obviamente, estaba molesto y sobre reaccionado. ¿Estoy orgulloso del momento? No. ¿Puedo devolverlo? ¿Me arrepiento? Sí. Así que no creo que tengamos que alargarlo más.

P: Lewis, ¿es el final del asunto para ti también ahora?

Lewis Hamilton: Es para mí, sí. Solo, realmente centrado en este fin de semana. Obviamente es una conferencia de prensa interesante, como mencioné, con tanta gente aquí. Las personas que miran no pueden ver cuántas personas están detrás de la cámara. Sí, quiero decir, dije todo lo que sentía que tenía que decir en la última carrera y simplemente lo dejé allí. Ahora el trabajo es solo concentrarse en ... todavía tenemos muchas carreras por delante y un poco por detrás de los puntos. Así que solo trato de mantener mi cabeza baja.

P: ¿Lo que sucedió en Bakú de alguna manera cambia la dinámica entre usted y Sebastian?

LH: No creo que lo haga. Sebastian y yo, hablamos después de la carrera y el lunes, y poco después de que me envió un mensaje, creo que el día después creo que fue así. Para mí, acabo de decir que, para mí, todavía le tengo el mayor respeto como piloto y lo seguiré compitiendo duro durante el resto de la temporada de la misma manera que siempre lo he hecho. No menos duro de lo que hemos estado hasta ahora. Mi único punto para Sebastian fue que sentí que, diciendo que le había hecho una prueba de frenada, tenía ganas de que lo corrigiera públicamente, porque la gente que lo estaba viendo sentía que esto era algo que hice. En los datos, obviamente, se demostró que ese no era el caso. En el caso real se aceleró. Creo que el objetivo era intentar estar lo más cerca posible de mí, pero eso fue un error de juicio. Mi propio punto en respuesta a él fue que espero que lo deje en claro porque no tenía intenciones ... no era necesario que hiciera algo así. Yo estaba a la cabeza. Y si. Acepté sus disculpas y avanzé.

P: Sebastian, solo unas palabras de ti sobre la relación con Lewis. La dinámica entre ustedes.

SV: Bueno, me alegra saber que no parece tener un gran impacto. Obviamente lo que hice estuvo mal y me disculpé. Creo que depende totalmente de Lewis. Obviamente cometí un error para poder entender que está molesto, pero es bueno saber que podemos avanzar. Sí. Creo que el respeto que tenemos unos por otros en el camino, fuera del camino nos ayuda en este sentido.

P: Kevin, el mejor resultado de la temporada para el equipo en Bakú. Haas Ahora son hasta el séptimo en el campeonato. Debes estar muy contento con cómo van las cosas. ¿Sientes que estás sacando lo mejor del equipo y de ti mismo?

Kevin Magnussen

Kevin Magnussen: Sí. Siento que va bien. Estoy disfrutando de mi tiempo en este momento. Estamos obteniendo buenos resultados, tanto Romain como yo, que suman puntos para el equipo. Como equipo del tamaño que tenemos con tan poca gente y presupuestos limitados, es un buen esfuerzo estar donde estamos. Espero poder seguir así. Creo que el séptimo puesto en el campeonato es una posición mejor que el año pasado y creo que nuestro objetivo como equipo era intentar mejorar al menos un poco el año pasado, lo que ya era una buena temporada para novatos. Haas. Así que, ya sabes, tenemos que mantenerlo y seguir anotando esos puntos cuando otras personas cometen errores y aprovechan las oportunidades cuando están allí.

P: Hablas del objetivo para la temporada; ¿Cuál es el objetivo para este fin de semana? Nunca ha sido superado por un compañero de equipo aquí, pero esta temporada no ha estado en Q3. ¿Puedes hacerlo aquí?

KM: ¿Tercer puesto? Creo que no va a ser fácil. No es nuestra posición natural. No tenemos el ritmo para estar ahí, pero creo que no está lejos. Con una ligera variación en el rendimiento de los demás y si sacamos un poco más de partido a los neumáticos, el equilibrio, la configuración, etc., podemos llegar allí. Pero en esta pista no es nuestra posición natural, pero seguro que haremos lo mejor que podamos.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Peter Farkas - Auto Motor) Sebastian, por supuesto que respeto lo que dijiste que no querrías que arrastre y arrastre este tema, pero hay una pregunta interesante. Hay algunas sugerencias de que no se movió deliberadamente hacia el auto de Lewis y fue solo porque estaba mostrando los gestos que todos conocemos y no fue intencional. ¿Fue realmente intencional chocar contra Lewis o fue solo que realmente no prestaste atención a la dirección?

SV: Es una pregunta muy confusa. Creo que es muy simple: obviamente, me sorprendió. En ese momento tuve la impresión, que corregí: me equivoqué, que, digamos, me cometieron una falta y sabes que no estaba contento con eso. Conduje a su lado, obviamente no estaba contento con eso, reaccionó exageradamente. No creo que tenga que explicar más. Creo que está muy claro. Todos vieron lo que pasó, así que ... sí. No estoy seguro de obtener la pregunta.

P: (Jerome Pugmire - AP) Pregunta para Lewis. Después de esa carrera tuviste algunas palabras fuertes, obviamente en el calor del momento en que estabas muy enojado y dijiste que Sebastian, en ese incidente, fue una vergüenza para el deporte. ¿Te arrepientes de haber dicho eso ahora? ¿Crees que tal vez estabas demasiado molesto? ¿Te arrepientes de esas palabras?

LH: No me siento particularmente molesto después de la carrera. Si estaba molesto fue por otras razones, pero no siento que haya dicho nada que particularmente quisiera retractarme. Pero creo que todavía tengo la misma opinión de lo que sucedió, pero ahora hay agua debajo del puente. Avanzamos. Hablamos de ello, avanzamos. Realmente no tiene sentido decir mucho más.

P: (Dieter Rencken - Racing Lines) Sebastian, has admitido que cometiste una falta. ¿Por qué te llevó tanto tiempo disculparse realmente? ¿Por qué tuvo que esperar hasta después de que apareciera antes de una investigación de la FIA?

SV: No tengo tu numero No lo quiero Entonces, no siento la necesidad de hablar con ... lo siento ... todos ustedes por más de lo que tengo que hacer. Entonces, creo que la persona con la que tenía que hablar era Lewis, eso era lo más importante. Obviamente, el lunes fui a París para ver a la FIA, tuvimos la audiencia, me pidieron mi opinión en cuanto a lo que sucedió, para repasar los incidentes, eso es lo que hice, así que sí, no lo creo, ya que dicho, había una necesidad de hablar con usted inmediatamente después. No eres la gente más importante, creo. Como dije, lo más importante para mí es el tipo con el que estoy compitiendo, es Lewis, y ese es el primero al que decidí llamar.

P: (Christian Menath - Motorsport Magazin) Pregunta para Lewis, nos sorprendió un poco la reacción del interior del automóvil de que te mantuvieras tan tranquilo cuando Sebastian te golpeó. ¿Puedes explicar cómo conseguiste mantener esa calma? Porque si algo así sucede, probablemente lo esperemos ... nosotros mismos probablemente reaccionaríamos de manera diferente.

Lewis Hamilton

LH: Bueno, es un poco diferente, quizás, si hubiera ocurrido en un campo de fútbol y estás cara a cara con alguien. Creo que tal vez su reacción inicial sería diferente, pero estamos atados a estos autos, así que no hay mucho que pueda hacer en el auto en ese momento. Como dije, estaba más concentrado en el resultado de la carrera y la difícil carrera que tuvimos. Entonces, si bien ese fue un escenario difícil, o un contratiempo desafortunado durante la carrera, ese no fue mi objetivo ni mi objetivo principal. Así que, aunque hay preguntas al respecto, solo estaba pensando en los puntos que habíamos perdido, cómo nos vamos a reagrupar como equipo nuevamente para tratar de asegurarnos de que no volvamos a tener el mismo problema y que aún Tener una montaña bastante empinada para escalar antes del final de la temporada.

P: (Ralf Bach - Sport Bild) Una pregunta para Lewis. Gerhard Berger dijo la semana pasada, primero la FIA castigó a Sebastian en Bakú, pero luego Dios mismo lo castigó a usted. ¿Puedes decirnos algo sobre lo que podría significar?

LH: No sé de qué está hablando, así que ... [Pregunta repetida fuera de Mike] Supongo que esa es una opinión de él, y ... ¿qué crees que significa? No me importa lo que él piense que quiere decir, no me lo dijo, ¡se lo dijo a usted! No lo sé. No creo que tenga nada que ver con Dios.

P: (Natalie Pinkham - Sky Sports) Ambos son hombres apasionados, vocales y dicen lo que piensan. Estoy pensando en Seb, usted con Kvyat en la sala de enfriamiento. ¿Por qué no le hablaste inmediatamente después de la carrera?

SV: Bueno, es lo mismo que si me pidieras que intentara salir por esa puerta. Hay muchas personas por las que tengo que pasar primero y creo que fue el momento equivocado, dado el gran alboroto que hubo después de la carrera para hablar con él. Entonces, estoy seguro de que él también estuvo ocupado después de la carrera. Por lo general tienes tus reuniones y así sucesivamente. Así que no creo que haya sido el momento adecuado, salido del coche. Demasiadas personas entre nosotros, digamos.

P: (Rebecca Clancy - The Times) Para Sebastian. Acaba de decir que está feliz de saber que ha cambiado, siguiendo los comentarios de Lewis ahora. ¿Eso significa que no es la impresión que tienes después de hablar el lunes? Y solo una pregunta muy rápida para Lewis: ¿aceptaste sus disculpas?

SV: No, no es la impresión que tengo. En ese sentido, me alegra saber que nosotros, obviamente ... sí ... lo suficientemente maduros para seguir adelante. Obviamente lo que hice estuvo mal y cometí un error. Me disculpo pero no se lo quita. Todavía está allí. Si pudiera literalmente retroceder y retroceder en el tiempo, lo haría, pero no puedo hacer eso. Y como no puedo hacer eso, es bueno que podamos sentarnos aquí y decir que estamos enfocados en el fin de semana y que vamos a correr y hacer lo que más amamos.

¿Ametralladora?

LH: En mi opinión, la conversación que tuvimos ... realmente no hubo una disculpa en la conversación que tuvimos, a pesar de que tal vez esa fue la intención. Fue literalmente al día siguiente cuando estábamos enviando mensajes de texto. Recibí un mensaje de Sebastian, disculpándome y lo acepté.

P: (Ben Hunt - The Sun) Una pregunta para Sebastian. Ahora te estás riendo de eso, pero te sugiero que tengas nueve puntos de penalización, le dices al Director de Carrera lo que hiciste en México, le juras que usas tu auto como arma. ¿Estarías de acuerdo en que te alejaste un poco?

SV: Bueno, obtuve una penalización, obviamente la carrera me fue entregada con la falla o el problema técnico que tenía el auto de Lewis con el reposacabezas, así que puedes creerme que no fui feliz en absoluto después de la carrera porque terminé cuarto y Yo podría haber ganado la carrera. Así que no necesito decirte cuántos puntos es la diferencia. Asi que…

P: (Ben Hunt - El Sol) Sin embargo, estabas conduciendo hacia él, usando tu auto para embestirlo ...

SV: Bueno, también le dije que nunca tuve la intención de hacerle daño. No es como si tratara de golpearlo ...

P: (Ben Hunt - El Sol) Pero lo hiciste.

SV: Como dije, la Intención ... reaccioné exageradamente. La intención no era lastimarlo, dañar su auto, fue a baja velocidad, pero mirar hacia atrás fue algo incorrecto, era peligroso, además era innecesario porque no me ganó nada.

P: (Livio Orrichio - GlobeEsporte) Para todos los pilotos, cuando tiene un punto de estrés en una relación, como Sebastian y Lewis ahora, incluso si se aclara entre ustedes, y va a la siguiente carrera, aquí o Silverstone por ejemplo, ¿es posible dejar todo en el pasado o inconscientemente lo llevas al momento de la pelea con el mismo piloto en la pista? 

LH: No, sinceramente, realmente no siento que haya tensión aquí. Obviamente ustedes pueden sentir que hay. Simplemente lo distinguimos cuando hablamos por teléfono y sigue siendo respetuoso. Como dije, hay dos cosas que son las más importantes para mí, la primera es que Sebastian reconoció que no le hice una prueba de frenada, que aunque se ha disculpado, no sé si la gente todavía entiende eso. Eso es importante para mí porque la gente me comentaba o me enviaba mensajes que decían que estaba fuera de orden. Obviamente no he frenado nada. En segundo lugar, la seguridad vial es un gran problema, una campaña que la FIA está presionando constantemente y, obviamente, las decisiones y cómo gobiernan el deporte y cómo se refleja en el resto del mundo, fueron los únicos puntos en los que estuve enfocado.

P: Sebastian, ¿puedes dejarlo o llevarlo contigo a la próxima carrera? 

SV: No, estoy muy feliz de subir al coche mañana. Creo que ven a la práctica, el día de la carrera, intentas hacer lo mejor posible. Obviamente, estás muy ocupado manejando el auto, cuando peleas con alguien, sabemos que adelantar no es fácil, no creo que tengas mucho tiempo para pensar. Obviamente, estás planeando un rebasamiento, etcétera, pero sentado aquí, creo que diría que no tiene impacto en la próxima carrera y en quién estás compitiendo.

P: Kevin, ¿tienes algo que agregar?

KM: No tengo rencor a ninguno de esos tipos!

P: (Ysef Harding - Xiro Xone News) Hay demasiada tensión en esta sala en este momento. Esta pregunta es para Lewis y Sebastian. Lewis, sé que ambos estuvieron involucrados en Cars 3 haciendo trabajos de voz en off, y Sebastian hizo una versión en alemán. ¿Cómo fue trabajar con la gente de Pixar y, para Lewis, cómo fue hacer otra voz en off para Cars, y Kevin, harías algún trabajo de voz en off o actuar como estos dos?

Empecemos con Kevin.

KM: Lo hice, en realidad! En los coches daneses, también. Soy uno de los coches, supongo. Sí, todos lo hicimos.

SV: Todo el mismo coche, supongo, Sat Nav.

KM: No soy un navegador por satélite, yo ... No puedo recordar cuál es. ¡Eso es muy malo!

SV: Estoy seguro de que te preguntan de nuevo!

Sebastian, ¿cómo encontraste la experiencia?

SV: Bueno, creo que me siento bastante cómodo con la voz en off ... actuando tal vez menos. Fue muy divertido, es una experiencia divertida. La gente te ayuda mucho. Obviamente, como dije, es bastante fácil porque ponen tu voz donde lo necesitan, mientras que con la actuación creo que necesitas ser mucho más preciso. Fue muy divertido Hice la versión alemana y también la versión italiana, que fue un poco más difícil pero muy divertida. Estoy ansioso por escucharme cuando salga la película.

Lewis, ¿cómo lo encontraste?

LH: Fue la segunda vez que lo hice y me divertí mucho con ello. Estoy agradecido por la oportunidad.

P: (Peter Vamosi - Vas Népe) La pregunta es para Lewis y Sebastian. Fernando AlonsoLa gerencia está en este momento en conversaciones con Ferrari y Mercedes - Al menos los rumores son sobre esto. ¿Cómo te gusta la idea de tenerlo como compañero de equipo?

Lewis, ¿por qué no empezamos contigo? Lo has tenido como compañero de equipo antes.

LH: Estoy bastante contento con el compañero de equipo que tengo, por lo que no es un pensamiento en mi proceso de pensamiento en este momento.

Y Sebastian?

SV: Bueno, no soy responsable de firmar a los conductores, pero si tuviera algo que decir, diría que prefiero a Kimi.

P: (Tom Slater - Soymotor) Una pregunta para Kevin. Quería saber su visión sobre el incidente de Bakú porque en los últimos días mucha gente dijo que la FIA no fue lo suficientemente difícil con la sanción. Si hubieran sido conductores diferentes, ¿crees que la pena, la FIA habría actuado de la misma manera?

KM: No tengo idea.

P: (Petr Hlawiczka - F1news. Cz) Sebastian, tu Tenga el número de teléfono de cada uno ahora y las otras preguntas con respecto a la última directiva técnica sobre la quema de aceite Ferrari ¿La mayoría sufre por esta última directiva técnica?

SV: Comenzaré con la segunda pregunta. No lo creo. Creo que es mejor que preguntes a alguien que entiende mucho más sobre el motor. Para mí es importante que el motor esté funcionando, que funcione. Entonces, no estoy seguro de haber entendido la primera pregunta. Dije que hablamos por teléfono. Para llamar a alguien ... No sé de dónde es, pero en todos los lugares donde he estado, ¡necesita el número de la otra persona! Tal vez tengas un buen teléfono, solo dices el nombre y marca el número.

Q: (Peter Farkas - Auto Motor) Esto también es para Lewis y Sebastian, pero sobre las carreras por fin. Ahora hay dos carreras donde Mercedes parecen ser mucho mas fuertes que Ferrari. Lewis, ¿estás seguro de que estás al tanto de los problemas de llantas que tenías antes y de Sebastian? ¿Qué tan preocupante es? Obviamente, la carrera en Bakú fue difícil de juzgar porque fue caótica, pero especialmente para calificar, la brecha fue muy grande y cuán optimista eres de lo que serás capaz de acercarte Mercedes ¿de nuevo?

LH: Creo que estamos aprendiendo constantemente sobre estos neumáticos, así que creo que definitivamente dimos un gran paso, creo que fue en Montreal y desde allí seguimos aprendiendo fin de semana tras fin de semana. Por supuesto, vamos a venir a otros circuitos. Cada vez es un poco diferente, diferente abrasividad, diferentes desafíos, pero creo que entendemos obviamente cuál ha sido el problema y que puede ocurrir en cualquier momento, pero creo que ahora tenemos mejores herramientas y comprensión para poder abordar cualquier problema que surja.

SV: Sé lo que estaba pasando en las dos últimas carreras. Eran muy diferentes. Las pistas son diferentes. Pero si tomas Canada: En realidad teníamos buen ritmo en la carrera. El auto estaba dañado y, obviamente, mi carrera se veía muy diferente a la de Lewis, él podía controlar la carrera desde el frente. Luego, en Bakú en la clasificación, simplemente no lo conseguimos juntos. La brecha era artificialmente grande. No estoy sentado aquí pensando que estamos 1.1s detrás en Quali aquí. Llegó el domingo creo que el ritmo fue muy similar. En general, es probable que sea justo decir que Mercedes Tenía ventaja el sábado y el domingo, pero la diferencia era pequeña. Creo que constantemente estás tratando de empujar todas las áreas, tratando de mejorar el auto, entendiendo los neumáticos, este tipo de cosas. Pero creo que aquí deberíamos estar listos y estar listos para correr. Esperemos que tengamos una carrera más tranquila y que tengamos más condiciones, digamos, consistentes, y luego puedas leer mucho más de lo cerca que estamos.

P: (Louis Dekker - NOS) Kevin, ¿crees que el próximo campeón del mundo está a tu derecha o a tu izquierda?

KM: No tengo idea. No puedo ver el futuro. Veamos.

P: (Dieter Rencken - Racing Lines) Mark Webber ha sugerido recientemente que los conductores no deberían ser penalizados por problemas técnicos con penalizaciones de red, etc. ¿Cómo te sientes al respecto? ¿Se puede separar a un conductor de un equipo y viceversa?

SV: Creo que es una pregunta difícil. Creo que entendemos como conductores lo que Mark quiso decir y probablemente tenga razón, pero por otro lado, tienes que cumplir con las reglas y establecer algunas reglas para que los equipos las cumplan. Ya que todos son realmente competitivos en la Fórmula Uno, siempre intentas buscar algo que tal vez el otro no tenga, así que puedes desarrollar un patrón de No sé, cambiando tu caja de cambios en cada carrera por la ventaja que aporta. para ti, así que no sé ... sí, eso es complicado.

LH: Entiendo su punto. Acabo de escucharlo, así que no he tenido mucho tiempo para pensar en ello. Pero me imagino que es difícil realmente implementar eso. Eres un equipo Si un conductor comete un error, el equipo pierde puntos y si los equipos, en última instancia, si se trata de un equipo, error colectivo cuando algo o confiabilidad golpea, los golpea a todos juntos ... y también sabe, si tiene un problema con el motor y usted obtén uno nuevo y no te impones una penalización, sino que obtienes una ventaja en el poder con bastante frecuencia. No lo sé. Tal vez hay una manera de que puedan hacerlo.

KM: Creo que es frustrante para el piloto, pero también para el equipo. Es cierto que si cometes un error como conductor, también irá al equipo. Pero si hay una falla en el motor, es más culpa del equipo, si así lo desea. Creo que podría buscarse una solución para tomar un punto de construcción o algo así en lugar de penalizar la posición de inicio de la carrera. Pero no es algo en lo que piense demasiado.

P: (Flavio Vanetti - Corriere Della Sera) Una pregunta para Sebastian. Hoy escuchamos que en el equipo hay un cambio, la [persona] responsable del motor ya no está en su papel. ¿Crees que podría afectar la segunda parte de la temporada?

SV: No lo sé. No sé a qué te refieres, pero una vez más creo que es mejor que preguntes un poco más arriba.

P: (Giles Richards - The Guardian) Lewis, después de la carrera, dijiste que estabas preocupado por el ejemplo que el incidente dio a los niños. ¿Está contento con el mensaje que se envió desde la audiencia el lunes después de lo que le pasó a Sebastián?

LH: No creo que nada cambie. Mi opinión sigue siendo la misma. Con el debido respeto, Jean [Todt] debería estar sentado a nuestro lado para ser honestos y responder algunas preguntas, quizás porque no cambiaron nada el lunes, por lo que el mensaje que se envió sigue siendo el mismo.

P: (Nathalie Pinkham - Sky Sports) Seb, en el calor del momento, parece que pierdes un poco la calma. ¿Crees que tienes un problema con tu temperamento? Lewis, ¿crees que a juzgar por el tamaño de esta multitud, este tipo de peligro y rivalidad es bueno para el deporte?

SV: Para responder a tu pregunta, no lo creo. Pude ver por qué crees que no lo es, pero creo que me he enfrentado a muchas situaciones muy interesantes y creo que no.

LH: Creo que una batalla intensa siempre es algo bueno para cualquier deporte, así que no estoy en desacuerdo con eso, pero, por supuesto, nos utilizan como plataforma, se supone que debemos ser modelos a seguir, se supone que debemos dar un mensaje determinado. Solo somos seres humanos, así que no siempre hacemos las cosas bien. Sin embargo, colectivamente se supone que debemos inspirar y enviar el mensaje correcto a los niños pequeños. Hay tantas personas que quieren estar en nuestra posición. Estamos en una posición de poder y cómo lo utilizamos es muy importante.

Acerca del autor.

Leopold

Leopold Pleijsier fundó F1-Fansite.com en 2001 y ha seguido la Fórmula 1 desde principios de la década de 1980. Escribe sobre la actualidad diaria. F1 Noticias, fines de semana de carreras, pilotos e historia de este deporte.

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