Plan de 'motor barato' para 2018 podría ser revivido

Mar.4 - La solución de 'motores baratos' anunciada anteriormente podría volver pronto a la mesa.

Esa es la afirmación de Auto Motor und Sport de Alemania, que revela que las reformas acordadas por los fabricantes para evitar la FIA y Bernie EcclestoneEl plan para las regulaciones de motores paralelos ahora puede colapsar.

Hace solo unos días, los proveedores de la unidad de potencia - Mercedes, Ferrari, Renault y Honda: acordaron un plan para reducir los costos, mejorar el ruido y garantizar que algo como el 'Red Bull Crisis del motor 'de 2015 tardío no vuelve a pasar.

"Se han logrado avances significativos en el suministro de la unidad de potencia", confirmó la FIA después del último F1 Reunión de la Comisión.

Pero Michael Schmidt, el respetado corresponsal de Auto Motor und Sport, afirma que el nuevo 12 millones de euros por tarifa de cliente para 2018 es de hecho "una farsa".

Explicó: "El 12 millones incluye solo los motores 6 por equipo y los ingenieros de 5 en la pista. Pero se necesita el doble de ingenieros para operar estas unidades complejas, por lo que los fabricantes cobrarán más por soporte adicional.

"Incluso el combustible y el aceite no están incluidos en el precio", agregó Schmidt.

No solo eso, el informe sugirió que si bien la 'disponibilidad de suministro' es una piedra angular del acuerdo 2018, McLaren no se moverá de su posición de veto con respecto a la exclusividad de su acuerdo con Honda.

"Ron Dennis explicó en la última reunión del grupo de estrategia que no puede firmar porque violará el contrato, en el que está consagrado el veto", dijo Schmidt.

El hecho de que el motor alternativo de bajo costo de Ecclestone pueda estar nuevamente sobre la mesa alarmará al presidente de la FIA, Jean Todt, quien esperaba que una resolución pudiera atraer a un nuevo fabricante como Audi a la red.

Audi recientemente lamentó la inestabilidad de las reglas en F1.

"F1 "Para Audi no es en absoluto un problema", afirma el nuevo jefe técnico de Audi, Stefan Knirsch, citado por Autocar.

"Queremos ganar Le Mans en un campeonato donde la tecnología eléctrica e híbrida juega un papel muy importante, mientras estamos en conversaciones con el DTM sobre cuándo podemos introducir este tipo de tecnología", agregó.

Acerca del autor.

Leopold

Leopold Pleijsier fundó F1-Fansite.com en 2001 y ha seguido la Fórmula 1 desde principios de la década de 1980. Escribe sobre la actualidad diaria. F1 Noticias, fines de semana de carreras, pilotos e historia de este deporte.

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