F1 Οι αλλαγές μορφής Sprint έχουν ρυθμιστεί για αύξηση της έντασης στην πίστα

Μορφή Sprint

Η Επιτροπή F1 ψήφισε ομόφωνα υπέρ των αλλαγών στη μορφή Sprint. Αυτά θα τεθούν σε ισχύ στην πρώτη διοργάνωση Sprint της σεζόν - το 2023 FIA F1 Γκραν Πρι Αζερμπαϊτζάν (28-30 Απριλίου).

Μετά από συζήτηση στη συνεδρίαση της Επιτροπής F1 τον Φεβρουάριο, τέθηκαν σαφείς στόχοι από την FIA, η F1 και όλες οι ομάδες να διερευνήσουν πώς θα μπορούσε να βελτιωθεί η μορφή Sprint για να αυξηθεί το επίπεδο έντασης στην πίστα κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, με αποτέλεσμα όσο το δυνατόν περισσότερες συνεδρίες σε ένα ανταγωνιστικό αθλητικό αποτέλεσμα. Μετά από αυτήν την εντολή, οι Συμβουλευτικές Επιτροπές του αθλήματος και οι βασικοί ενδιαφερόμενοι φορείς της F1 επέστρεψαν μια σειρά από συστάσεις που στοχεύουν σε μια μορφή Sprint που υπάρχει ξεχωριστά σε ένα Σαββατοκύριακο Grand Prix και δεν έχει ως αποτέλεσμα το Sprint να ορίζει το πλέγμα για τον κύριο αγώνα της Κυριακής, δημιουργώντας περισσότερο «κίνδυνο». μέσω της μείωσης του χρόνου προπόνησης και της παροχής μεγαλύτερου κινήτρου στους οδηγούς για σκληρούς αγώνες το Σάββατο.

Ως εκ τούτου, το Sprint θα γίνει αυτόνομο στοιχείο, με μια προκριματική συνεδρία - που θα ονομάζεται Sprint Shootout - για να καθοριστεί το πλέγμα για το Sprint, το οποίο θα φέρει το ίδιο σύστημα πόντων με την περασμένη σεζόν. Ως εκ τούτου, το αποτέλεσμα του Sprint δεν θα καθορίζει πλέον το πλέγμα για το Grand Prix, με την πρόκριση για το Grand Prix να διεξάγεται την Παρασκευή.

Οι προτάσεις που έχουν συμφωνηθεί από όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη έχουν ως αποτέλεσμα τις ακόλουθες αλλαγές μορφής:

• Παρασκευή - Μία μόνο δωρεάν προπόνηση ακολουθούμενη από Προκριματικά για το Grand Prix (τυπική μορφή Προκριματικών).
• Σάββατο- Προκριματικά για το Sprint (Sprint Shootout) που ακολουθείται από το Sprint.
• Κυριακή - Grand Prix.

Το Sprint Shootout θα είναι μια συντομευμένη έκδοση του παραδοσιακού Qualifying:

• Το SQ1 και για τους 20 οδηγούς θα είναι 12 λεπτά.
• Το SQ2 για τα υπόλοιπα 15 προγράμματα οδήγησης θα είναι 10 λεπτά.
• Το SQ3 για τους υπόλοιπους πρώτους δέκα οδηγούς θα είναι 8 λεπτά.

Ελαστικά:

• Για το Σαββατοκύριακο του Sprint στο Μπακού, η κατανομή στεγνού θα είναι 2x Hard, 4x Medium, 6x Soft.
• Οι επιστροφές ελαστικών θα περιοριστούν μόνο μετά το P1 και το Sprint.
• Θα υπάρχει όριο 1 σετ υποχρεωτικών προδιαγραφών αχρησιμοποίητων ελαστικών στεγνού για κάθε περίοδο Sprint Shootout. Ως εκ τούτου: SQ1: 1x Medium, SQ2: 1x Medium, SQ3: 1x Soft.

Οι ποινές θα επιβάλλονται ως εξής:

• Στον Αγώνα θα ισχύει ποινή πλέγματος που επιβάλλεται στο P1 ή στους Προκριματικούς.
• Μια ποινή πλέγματος που επιβάλλεται στο Shootout θα ισχύει για το Sprint.
• Μια ποινή του grid που επιβάλλεται στο Sprint θα ισχύει για τον αγώνα.
• A παραβίαση του parc fermé θα οδηγήσει σε εκκίνηση στο pitlane για το Sprint και τον αγώνα.
• Οι κυρώσεις PU θα ισχύουν μόνο για τον Αγώνα (εκτός εάν είναι επίσης α parc fermé αθέτηση).

Μετά από αυτήν την επιτυχημένη ψηφοφορία και την επακόλουθη έγκριση από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού με ηλεκτρονική ψηφοφορία, όλοι οι ενδιαφερόμενοι πιστεύουν ότι αυτό θα τονώσει το θέαμα των Σαββατοκύριακων του Sprint και θα ενισχύσει τη δράση της πίστας για τους οπαδούς σε όλο τον κόσμο. Χάρη στη στενή σχέση συνεργασίας μεταξύ της FIA, της FOM καθώς και των δέκα ομάδων της F1 του αθλήματος, η μεταφορά των αλλαγών από το concept στον κανονισμό έχει επιτευχθεί γρήγορα και θετικά.

Ενημερώσεις στους Τεχνικούς και Αθλητικούς Κανονισμούς

Οι ενημερώσεις των ανθρακωρύχων στους Τεχνικούς Κανονισμούς του 2023 και του 2024 εγκρίθηκαν από την Επιτροπή.

Κατά τη συνάντηση συζητήθηκαν προτάσεις για αύξηση του αριθμού των στοιχείων της Μονάδας Ισχύος, με έγκριση να αυξηθεί ο αριθμός των στοιχείων κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE), Turbo Charger, MGU-H και MGU-K για το 2023 μόνο από τρία (3) σε τέσσερα (4).

Ο χρόνος που διατίθεται στη διαδικασία πλέγματος για ένα Grand Prix θα αυξηθεί από 40 σε 50 λεπτά. Σε ορισμένους αγώνες, αυτός ο επιπλέον χρόνος θα χρησιμοποιηθεί για την παρουσίαση των οδηγών στους φιλάθλους.

Ο ενημερωμένος ορισμός της «εργασίας σε αυτοκίνητο» κατά τη διάρκεια ποινής pit stop (άρθρο 54.4.γ) που εισήχθη ως αθλητική οδηγία τον Μάρτιο θα συμπεριληφθεί στους αθλητικούς κανονισμούς.

Εξαιρέσεις ανώτατου κόστους για πρωτοβουλίες βιωσιμότητας

Μια ειδικά αφοσιωμένη ομάδα εργασίας στο πλαίσιο της Συμβουλευτικής Οικονομικής Επιτροπής (FAC) ανέπτυξε μια πρόταση για την εισαγωγή εξαίρεσης κόστους σε σχέση με ορισμένες πρωτοβουλίες βιωσιμότητας από το 2023 και μετά, με ιδιαίτερη έμφαση στα περιβαλλοντικά ζητήματα.

Μετά την υποστήριξη από τα μέλη της FAC και την έγκριση της Επιτροπής, ορισμένες δαπάνες πρωτοβουλίας για τη βιωσιμότητα θα εξαιρεθούν πλέον από το ανώτατο όριο κόστους. Αυτές οι εξαιρέσεις καλύπτουν, μεταξύ άλλων, το κόστος που σχετίζεται με την εγκατάσταση βιώσιμης υποδομής, τον έλεγχο και την παρακολούθηση του αποτυπώματος άνθρακα των ανταγωνιστών, τις δωρεές σε φιλανθρωπικές οργανώσεις που ασχολούνται με την προώθηση έργων περιβαλλοντικής βιωσιμότητας και τα προγράμματα αντιστάθμισης άνθρακα. Η FAC θα συνεχίσει να βελτιώνει αυτόν τον κανονισμό.

Σχετικά θέματα