Ο Axed Marmorini αντεπιτίθεται στη Ferrari

Ο Λούκα Μαρμορίνι επιτέθηκε εναντίον του Ferrari μετά την εκδίωξή του ως αφεντικό κινητήρα της θρυλικής ομάδας.

Επίσης γνωστός για τη θέση του στο Toyota, του Ιταλού F1 Η καριέρα χρονολογείται περισσότερο από δύο δεκαετίες στο Μαρανέλο.

Αλλά απολύθηκε από τον νέο προπονητή της ομάδας, Μάρκο Ματιάτσι, πριν από λίγες εβδομάδες, εν μέσω της γενικής αίσθησης ότι έφταιγε αυτός για... Ferrariη υποδύναμη «μονάδα ισχύος» του turbo V6.

είπε ο Marmorini στα ιταλικά F1 ο μυημένος Leo Turrini ότι δεν είχε σκοπό να εμπλακεί σε καμία «άσκοπη διαμάχη» στον απόηχο της αποχώρησής του.

«Δυστυχώς υπάρχουν άνθρωποι στο Μαρανέλο που θα έπρεπε να σιωπούν και τους αρέσει να κατηγορούν», είπε. «Έτσι ανοίγω το στόμα μου ως απάντηση σε μια σειρά προκλήσεων».

Η Marmorini χτύπησε πιο έντονα την ιδέα ότι «για όλα τα δεινά του F14 T φταίει η μονάδα ισχύος.

«Σαν μια εταιρεία με την ιστορία της Ferrari να έχει ξεχάσει πώς να φτιάχνει κινητήρες!

«Δέχομαι, δηλαδή, κάθε κριτική, αλλά μη μου πείτε ότι υπάρχουν άνθρωποι στο Μαρανέλο που δεν γνωρίζουν την επιχείρηση των τούρμπο, των υβριδικών.

«Ας ξεκαθαρίσουμε τα πράγματα -- με τους συναδέλφους μου κατασκεύασα έναν μικρότερο (κινητήρα) από Mercedes και Renault γιατί αυτό ζήτησε ο κ. (Νικόλας) Τομπάζης, ο υπεύθυνος έργου του αυτοκινήτου.

«Είπε ότι ήθελε ένα πολύ συμπαγές PU, με μικρά καλοριφέρ, γιατί η μειωμένη ισχύς θα αντισταθμιζόταν από αεροδυναμικές λύσεις που μας δίνουν πλεονέκτημα έναντι των αυτοκινήτων Mercedes και Renault.

«Ήταν ακριβώς έτσι, εκτός από το ότι όταν βρήκαμε τον ανταγωνισμό, είχαμε λιγότερη δύναμη αλλά η αποζημίωση από το αεροδυναμική δεν ήταν εκεί."

Ο Marmorini είπε ότι απολύθηκε από τον Mattiacci, παρόλο που "σε τρεις μήνες είδαμε ο ένας τον άλλον δύο φορές -- την πρώτη για έναν χαιρετισμό, τη δεύτερη όταν μου έδωσε μια επιστολή που επιβεβαίωνε την αποχώρησή μου από την εταιρεία".

«Κοιτάξτε, δεν θέλω να κατηγορήσω κανέναν», πρόσθεσε. "Πραγματικά. Αλλά η Ferrari εμπιστεύεται το αγωνιστικό της τμήμα σε άπειρους ανθρώπους που πιστεύουν τυφλά σε ορισμένους ανθρώπους που μέχρι στιγμής δεν έχουν δείξει τίποτα."

Ο Marmorini είπε ότι αναφέρεται στους Βρετανούς Pat Fry και James Allison.

«Η Ferrari διατρέχει επίσης τον κίνδυνο να καταστρέψει το θεμέλιο πάνω στο οποίο χτίστηκαν οι πολλές προηγούμενες επιτυχίες», πρόσθεσε. «Δεν μιλάω για μένα, καθώς έχω ήδη φύγει.

Λούκα Μαρμορίνι

«Αλλά λυπάμαι για τους καλούς μηχανικούς που είναι ακόμα εκεί και αποθαρρυμένοι».

Ο Marmorini απάντησε επίσης στις αναφορές για το μέλλον του στη Renault, μια άλλη μάρκα που έχει δυσκολευτεί στην αρχή της ολοκαίνουργιας εποχής της «μονάδας ισχύος» της F1.

«Δεν είναι αλήθεια ότι έχω ήδη υπογράψει με τη Renault», επέμεινε.

"Πράγματι, αυτή τη στιγμή σε μια φόρμουλα 1 που επιβάλλει το πάγωμα του κινητήρα, μου αρέσει πολύ λίγο. Αλλά είμαι ειλικρινής -- τα γκραν πρι έχουν τη γοητεία τους και ίσως σε ένα μήνα αλλάξω γνώμη", είπε ο Marmorini.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Leopold

Ο Λέοπολντ Πλέιτζιερ ίδρυσε το F1-Fansite.com το 2001 και παρακολουθεί τη Φόρμουλα 1 από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Γράφει καθημερινά για F1 Νέα, Σαββατοκύριακα αγώνων, οδηγοί και η ιστορία του αθλήματος.

Σχετικά θέματα