Grand Prix Αυστρίας- Σημεία ομιλίας
Μπορεί ο Rosberg να παλέψει πίσω στην προκριματική πρωτοβουλία;
Το μοτίβο φέτος ήταν απλό: Ξεκινήστε pole και πιθανότατα θα κερδίσετε τον αγώνα. Εντάξει, ακούγεται προφανές. Ο τύπος επάνω pole έχει ένα πλεονέκτημα και ξεκινά από εκεί γιατί είναι ο πιο γρήγορος άνθρωπος στην πίστα, αλλά φέτος ήταν διαφορετική.
Αν ξεκινήσετε pole το 2015, τότε δεν μπορούν να σας σταματήσουν πολλά.
Αληθής, Σεμπάστιαν Φέτελ οδήγησε με μαεστρία για να κερδίσει Malaysiaκαι Νίκο Ροσμπεργκ κτύπησε Ο Lewis Hamilton στο Μονακό. Αλλά ο Χάμιλτον, που ξεκίνησε pole, ήταν απόλυτα κυρίαρχος στο πριγκιπάτο και έχασε μόνο λόγω μιας εξωφρενικής απόφασης της ομάδας να τον βάλει στο pit όταν δεν χρειαζόταν.
Σε κάθε αγώνα εκτός από τη Μαλαισία, το pole sitter έχει κυριαρχήσει στον αγώνα.
Έτσι, αυτό μας φέρνει σε αυτό το Σαββατοκύριακο, όπου F1 επιστρέφει στο Austria για δεύτερη φορά από τότε που επανήλθε στο ημερολόγιο.
Οι προκριματικές αποδεικνύονται ότι είναι το πιο σημαντικό κομμάτι ολόκληρου του Σαββατοκύριακου και ο Nico Rosberg χάνει τη μάχη.
Ο συμπαίκτης του, Χάμιλτον, ξεκίνησε pole στους έξι από τους επτά αγώνες. Έκανε μια βόλτα μέχρι τη νίκη στην Αυστραλία, την Κίνα, το Μπαχρέιν και τον Καναδά, ενώ προηγουμένως έκανε βόλτες στο Μονακό Mercedes του κόστισε τη νίκη.
Ο Νίκο Ρόσμπεργκ πανηγυρίζει τη νίκη στο Ισπανικό Γκραν Πρι.
Ο Χάμιλτον προηγείται του πρωταθλήματος με 17 βαθμούς. Είναι σε καλό δρόμο για ένα τρίτο παγκόσμιο πρωτάθλημα και τίποτα δεν φαίνεται να τον εμποδίζει.
Ο Ρόσμπεργκ ανακάλυψε ότι είναι αδύνατο να κερδίσεις τον Χάμιλτον την Κυριακή. Με F1 πώς είναι αυτή τη στιγμή, πρέπει πάντα να εξοικονομεί καύσιμα ή ελαστικά ή ακόμα και φρένα. Η μέρα του αγώνα έχει να κάνει με το να φροντίζεις το αυτοκίνητο στο σπίτι, περισσότερο από το να πυροβολείς για μια νίκη.
Μπορεί ο Ρόσμπεργκ να έχασε το πρωτάθλημα από τον Χάμιλτον την περασμένη σεζόν, αλλά απέδειξε ότι οι αμφίβολοι έκαναν λάθος και πάλεψε σκληρά μέχρι το τέλος.
Το όπλο του ήταν κατάλληλο. Ξεπέρασε τον Άγγλο με 12-7 την περασμένη σεζόν, συμπεριλαμβανομένων επτά συνεχόμενων φορών μέσω της Ευρώπης.
Αν ο Γερμανός πρόκειται να προβληματίσει σοβαρά τον Χάμιλτον φέτος, τότε πρέπει να ξαναβρεί αυτή τη φουσκωτή φόρμα.
Η Ferrari αντιμετωπίζει την πρόκληση της Williams
Williams θα μπορούσαν να προορίζονται για ένα κερδοφόρο ευρωπαϊκό καλοκαίρι, εάν το αυτοκίνητό τους βελτιωθεί όπως το περιμένουν.
Felipe Massa, Williams FW37 Mercedes
Η βρετανική ομάδα έχει κολλήσει στη χώρα μέχρι στιγμής αυτή τη σεζόν. πολύ πιο αργά από τη Mercedes και Ferrari μπροστά, αλλά πολύ πιο γρήγορα από τα υπόλοιπα πίσω.
Αλλά αυτό θα μπορούσε να αλλάξει, καθώς φτάνουν αναβαθμίσεις για κυκλώματα στα οποία αναμένουν να τα πάνε καλά.
Η Ferrari έφερε την πρώτη της σημαντική αναβάθμιση στον Καναδά την περασμένη φορά, αλλά δεν φάνηκε να κάνει μεγάλη διαφορά.
Η Williams είναι προορισμένη να μειώσει τη διαφορά από τους παλιούς της αντιπάλους αυτό το Σαββατοκύριακο και θα μπορούσε να τους προκαλέσει σοβαρά στις προκριματικές.
Φελίπε Μάσα πήρε pole εδώ πέρυσι, και οι μεγάλες ευθείες ταιριάζουν στο αυτοκίνητό τους. Μια μάχη Ferrari εναντίον Williams, είναι ακριβώς το είδος της δράσης F1 ανάγκες τώρα.
Περισσότερη αμηχανία για Red Bull
Το Grand Prix της ΑυστρίαςΗ επιστροφή-έκπληξη του περασμένου έτους ήταν τελικά σε μία ομάδα: Red Bull. Στην πατρίδα τους, οι τέσσερις φορές πρωταθλητές ήθελαν να δείξουν την ανωτερότητά τους στους δικούς τους ανθρώπους και να δείξουν την Αυστρία στον κόσμο.
Έχουν πετύχει μόνο ένα από αυτά τα πράγματα.
Christian Horner
Η Αυστρία ήταν μια ανάσα φρέσκου αέρα την περασμένη σεζόν (κυριολεκτικά, αν σκεφτεί κανείς ότι βρίσκεται στα βουνά), και αποδείχθηκε εξαιρετικά δημοφιλής τόσο στους θαυμαστές όσο και στους οδηγούς.
Στην πίστα, τα πράγματα δεν θα μπορούσαν να πάνε πολύ χειρότερα Red Bull αγωνίστηκαν με τους νέους κανόνες την περασμένη σεζόν και ολοκλήρωσαν έναν γύρο με τον νικητή του αγώνα Rosberg.
Φέτος, πρόκειται να γίνει ακόμα χειρότερο: Και οι δύο οδηγοί χρειάζονται έναν πέμπτο κινητήρα, ο οποίος τους ρίχνει αυτόματα στο πίσω μέρος του grid.
Δεν βρέχει ποτέ, αλλά χύνει.
δείχνει η Αυστρία F1 χρειάζεται την Ευρώπη
Είναι μια δύσκολη στιγμή να είσαι μια ευρωπαϊκή χώρα υποδοχής αυτή τη στιγμή. Η Γερμανία εξαφανίστηκε από το ημερολόγιο για πρώτη φορά μετά από περισσότερα από 50 χρόνια, η Ιταλία παλεύει να πληρώσει τα τέλη της και το Βέλγιο ανέκαθεν υπομένει οικονομικές δυσκολίες.
Η καρδιά του F1 κινδυνεύει να εξαφανιστεί. Η Γαλλία έχει ήδη φύγει και ο Bernie Ecclestone αποκάλυψε σήμερα ότι δεν θα επιστρέψει σύντομα. Hockenheim και Nurburgring είναι και οι δύο ανάπηροι από το χρέος, ενώ το εμβληματικό Monza φαίνεται σχεδόν βέβαιο ότι θα υποκύψει.
Felipe Massa, Williams FW36
Το αφεντικό της F1 θα ισχυριστεί ότι είναι δίκαιο αυτοί οι θρυλικοί χώροι να πληρώνουν ένα καλό τίμημα για το δικαίωμα να φιλοξενήσουν έναν αγώνα, και έχει ένα καλό σημείο.
Είναι όμως δίκαιο για τους οπαδούς, τους οδηγούς και τις ομάδες εάν αυτές οι πίστες απομακρυνθούν επειδή δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά την τρέχουσα τιμή;
F1 ήταν πάντα το παιχνίδι των πλουσίων. Και σήμερα, είναι επίσης ένα παιχνίδι πλούσιας χώρας. Η Κίνα, η Ινδία, η Ρωσία, το Άμπου Ντάμπι, το Αζερμπαϊτζάν και το Μπαχρέιν είναι μόνο μερικές από τις πλούσιες χώρες που θέλουν να προβάλουν μια εικόνα του έθνους τους για να δει ο κόσμος μέσω της F1.
Πληρώνουν κορυφαία δολάρια για να το κάνουν, και αυτό είναι εντάξει. Μπορούν να το αντέξουν οικονομικά.
Αλλά F1 κατηγορείται ότι έχασε την ψυχή του. Στην πίστα, η δράση ήταν απογοητευτική και οι θαυμαστές την ερωτεύονται.
Η πλειονότητα του κοινού της F1 εδρεύει στην Ευρώπη. Αν αφαιρέσεις τις φυλές τους, τότε αφαιρείς την ιστορία τους.
Η ιστορία έχει μεγαλύτερη σημασία από τα χρήματα, σωστά;
