Conferencia de prensa posterior a la carrera GP de Emilia Romagna 2021

Controladores: 1 - Max Verstappen (Red Bull), 2 - Lewis Hamilton (Mercedes) y 3 - Lando Norris (McLaren)

Entrevistas de pista (Llevada a cabo por Martin Brundle) 

P: Max, felicitaciones, fue una tarde loca, pero lo tenías cubierto; una gran victoria.

Max Verstappen: Sí, fue muy complicado, especialmente al principio. Para ser sincero, era muy difícil mantenerse en la pista; estaba muy resbaladizo. Y, por supuesto, los neumáticos se degradaban en mojado y elegir el momento adecuado para poner neumáticos lisos nunca es fácil. Creo que lo gestionamos todo bien. Y luego, un pequeño problema en mi reinicio...

P: ¿Eso estuvo tan cerca?

MV: Sí, pero todo lo demás salió muy bien hoy, así que, por supuesto, estoy muy contento con eso.

P: ¿Qué sucedió en ese reinicio? ¿Solo intenta calentar los neumáticos?

MV: Sí, un pequeño momento en el que solo estaba tratando de calentarlo con el acelerador, pero afortunadamente no giramos.

P: Pero hiciste una carrera maravillosa hasta la primera curva en la salida original para tomar la delantera.

MV: Sí, yo mismo me sorprendí. El año pasado estuvimos luchando un poco fuera de la línea, pero trabajamos muy duro para mejorarlo y lo viste en Bahrein, pero ahora en estas difíciles condiciones creo que hicimos un gran trabajo.

P: Lewis acaba de hacer la vuelta más rápida hacia el final, por lo que todavía está un punto por delante de ti en el campeonato mundial, pero estás de vuelta allí. 

MV: Sí, pero es una temporada larga, así que mantengamos la calma.

P: Lewis, ¿por dónde empezamos en esa carrera? Felicitaciones por traerlo de vuelta al segundo lugar.

Lewis Hamilton: Gracias. Primero, felicitaciones a Max. Hizo un trabajo fantástico hoy. Solo un trabajo sólido de él y también para Lando: qué trabajo tan increíble y tan bueno de ver. McLaren volver allí. Por mi parte, no fue el mejor de los días. Es la primera vez que cometo un error en mucho tiempo, pero estoy agradecido de haber podido llevar el auto a casa.

P: Explíquenos ese error en Tosa. ¿Estabas pasando algunos autos lapeados?

LH: Sí, solo había una línea seca y supongo que tenía demasiada prisa para pasar junto a todos. Al entrar, pude ver que estaba mojado y estaba tratando de detenerme, pero la cosa no se detuvo y me despidió. Un poco desafortunado, pero estoy muy, muy agradecido de haber podido volver a ponernos en marcha y conseguir algunos puntos para el equipo fue muy importante hoy.

P: Entonces, durante el receso de la bandera roja, ¿alguna vez imaginó que seguiría liderando el campeonato mundial y que terminaría segundo?

LH: No estaba pensando en. Solo estaba tratando de superar la sensación desgarradora que es cuando cometes un error y simplemente te alejas de él y aprendes muy rápido y no tienes tiempo para pensar en eso, así que eso es lo que hice: volver a las carreras. espíritu. No sabía si podríamos adelantar o no, porque de nuevo, fuera de línea iba a estar mojado, pero todavía tenía grandes batallas con todos los muchachos.

P: Lando, nuevamente en el podio, por segunda vez. Vaya, eso fue ... realmente tenías que defenderte duro, pero tu ritmo era muy fuerte.

Lando norris: Gracias. Estoy feliz. Creo que una buena recuperación después de ayer. Fue una carrera larga. Uno difícil, pero no empecé tan bien, ¿sabes? Fue un comienzo difícil, pero volví a superarlo. Tenía buen ritmo. Intenté quedarme en segundo lugar, pero Lewis fue un poco demasiado rápido para mí hoy, así que ... sí, es bueno estar peleando contra estos muchachos. Es bueno estar allí por méritos y por puro ritmo, y espero que podamos tener más en el futuro.

P: Con Lewis en sus espejos, mantuvo la cabeza. Había mucha presión allí, y estaba hablando de un poco de deslizamiento del embrague, por lo que estaba manejando algunas cosas]

LN: Si. Esa era mi rodillera, estaba golpeando mi embrague, así que fue mi propio error. Optamos por ir a los Softs para el reinicio y tuve un buen ritmo durante las primeras 10 o 15 vueltas, pero sabía que iba a luchar mucho hacia el final, especialmente con Lewis detrás de mí. No iba a ser fácil. Pero lo intenté. Aguanté durante dos, tres o cuatro vueltas, pero al final no pude aguantar, pero estoy contento con el tercer puesto. No me decepciono.

P: Bueno, los fans lo apreciaron. Te votaron el conductor del día.

LN: ¿Lo hicieron? ¡No pensé que tuviera fans! Pero muchas gracias.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Max, muchas felicitaciones. Fue una victoria muy impresionante en unas condiciones a veces muy difíciles. ¿Qué tan satisfactorio es ganar una carrera como esa?

MV: Sí, nunca es fácil una carrera como esta; es bastante estresante tomar las decisiones correctas. La clave, creo, fue tener ese buen lanzamiento, ¡que también fue una sorpresa para mí! Después del año pasado, donde siempre tuvimos problemas en la lluvia, durante el invierno y principios de año definitivamente hicimos algunas mejoras con eso y hoy fue muy bueno. Pero luego de eso, tomar la decisión correcta de neumáticos intermedios a slicks no fue fácil, porque vi a algunos muchachos delante de mí con neumáticos slicks, pero estaban luchando mucho. Pero incluso en los intermedios ... estaban terminados, así que seguir adelante era difícil, muchos deslizamientos, por lo que si te salías unos centímetros de la línea podrías perder el auto, así que no es fácil ahí fuera. Pero una vez que nos ponemos los slicks todo bien. Pero luego, por supuesto, tuvimos la bandera roja, con tantos escombros en la curva 2, así que básicamente la ventaja se había ido. Y luego tuve mi momento en el reinicio. Ese fue uno grande. Se produjo un calentamiento secreto de los neumáticos, pero después de eso estuvo bien.

P: En términos de preparar la victoria, ¿qué importancia tuvo para usted tomar la delantera en la primera salida?

MV: Siempre intentas hacer el mejor comienzo posible y una vez que vi que el lanzamiento fue muy bueno, por supuesto que lo haces. Pero claro que aquí era muy importante.

P: Lewis, eso fue muy accidentado para ti. ¿Cuál es tu emoción predominante después de esa carrera?

LH: Agradecido. Max hizo un gran trabajo hoy y también Lando. Creo que está realmente agradecido por la lección. No salí de la mejor manera al principio, eran condiciones muy complicadas al principio. Pero solo somos humanos, así que ese pequeño error fue algo del que aprender. Estoy agradecido de haber podido volver a ponerme en marcha y volver a la carrera. No es como caes; así es como te levantas. Realmente increíble volver al segundo. Tuve una buena batalla con Lando hacia el final. Definitivamente no sabía que estaría aquí cuando me enfrentara a esa barrera.

P: No era solo Lando con quien estabas luchando. ¿Cuánto disfrutó de la carga de regreso en el campo?

LH: ¡Me encantó! Honestamente, así es como comenzó mi carrera cuando era más joven. Cuando era un niño, teníamos un kart viejo y muy defectuoso, así que siempre salía desde atrás. Así que me hizo volver a mis raíces. Es una pista en la que es muy difícil adelantar, pero creo que el bordillo de la curva 2 cambió el equilibrio de alguna manera y creo que funcionó bien para las condiciones secas en las que estábamos.

P: Lando, viniendo a ti. Enhorabuena por conseguir tu segundo podio en la Fórmula 1. Las últimas 24 horas han sido una montaña rusa de emociones para ti. ¿Cómo resume el fin de semana?

LN: En general, estoy muy satisfecho con… conmigo mismo, pero también con el equipo. Creo que, aparte de la Q3, fue un fin de semana bastante perfecto, quiero decir. Mejoramos mucho el coche durante los primeros días, de viernes a sábado, y durante las sesiones y así sucesivamente, y no empezamos con el mejor pie, pero mejoramos mucho. Sentí que hice un muy buen trabajo en la clasificación. Fue la primera vez que solo tuve que hacer una carrera tanto en la Q1 como en la Q2, así que hice vueltas lo suficientemente buenas como para salvar los neumáticos, darme una buena oportunidad en la Q3 y estar bastante cerca de pole posición y luego, efectivamente casi P3 y luego bajar a P7. Fue casi perfecto desde mi lado y el del equipo. Creo que hicimos un muy buen trabajo. Ayer me decepcionó, así que volver al tercer lugar hoy después de una carrera bastante agitada para mí y, estoy seguro, también para los demás, fue gratificante para mí, pero más importante, para el equipo.

P: ¿Disfrutaste esa batalla con Lewis?

LN: Fue difícil. Tomamos la decisión de optar por los Softs. No estaba tan seguro de que los neumáticos funcionaran. No es una pista fácil de adelantar, ¡Lewis podría decir lo contrario! - pero creo que fue la decisión correcta. Aparte del pequeño momento de Max, pensé que Charles iba a conducir por delante de Max en el reinicio, ya que estaba fuera de la pista, así que no aproveché eso, pero tenía mucho patinaje en el reinicio cuando Max se fue, y eso es culpa de los médiums y de su decisión. Tomamos nuestra decisión de ir a los Softs, hice un buen lanzamiento, un buen reinicio y le adelanté. Prácticamente empecé a salvar los neumáticos de la primera vuelta después del reinicio, sabiendo que las últimas vueltas iban a ser bastante duras. Y lo fueron. Especialmente con Lewis al final. Creo que hay que centrarse mucho en las últimas dos esquinas, hacer la implementación correcta, usar la batería de la manera correcta. Entonces, estaba tratando de ahorrar tanto como fuera posible. Al final, no tenía suficiente neumático trasero en las dos últimas curvas y la chicane para retenerlo, pero lo intenté. Fue una pequeña batalla agradable. Es agradable correr con autos inusuales, supongo que para nosotros, un Red Bull, un Mercedes y Ferraris y cosas así. Es bueno enfrentarse a ellos. Ojalá podamos tener más de eso en el futuro.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Andrew Benson - BBC) Esto es para Max y Lewis. Max, has visto que tenías el coche más rápido de Bahréin, has visto lo que puede pasar si las cosas no van del todo bien; Lewis, has visto a lo que te enfrentas con Max y Red Bull después de dos carreras ahora. ¿En qué tipo de espacio mental están ustedes dos mientras esperan una pelea de campeonato por la que el resto de nosotros tenemos una gran expectativa?

MV: Es una temporada muy larga. Solo tenemos que seguir trabajando muy duro. Estoy muy contento con el resultado, por supuesto, hoy, pero eso es hoy. Por supuesto que voy a estar feliz por el día de hoy, pero mañana comenzamos de nuevo. Tenemos que seguir mejorando porque todavía hay mucho trabajo para poder seguir haciendo esto durante toda la temporada.

¿Y disfrutas corriendo con este chico?

MV: Claro. Si estuviera conduciendo P10, no es agradable. Es genial estar peleando contra Lewis, Mercedes que, creo, como equipo, han sido tan dominantes y son muy difíciles de vencer. Así que poder sentarnos aquí ahora, ahora dos carreras seguidas, fuimos muy, muy competitivos, eso es muy prometedor pero no hay garantías.

Lewis por favor?

LH: Sí, emocionado por la batalla. Creo que esta es realmente la primera vez en mucho tiempo que Red Bull he tenido un coche ganador del campeonato, así que creo que estará cerrado durante todo el año, y con suerte, serán más y más de estas batallas.

P: (Christian Nimmervoll - motorsport.com) Pregunta a los tres pilotos, pero probablemente empezando por Max. Max, cuando tuviste la situación en el reinicio, ¿crees que Leclerc realmente tenía derecho a pasar? Porque tenemos una situación al principio de la carrera en la que Pérez se salió de la pista, lo pasaron dos pilotos y no tenían ninguna sanción. Entonces, ¿crees que necesitaba frenar en esa situación? Y probablemente también la opinión de los otros conductores.

MV: Estuve un poco fuera de la pista, pero una vez que volví a la pista, por supuesto, conducía lento porque me estaba recuperando, poniendo el volante en posición recta, pero luego no creo que puedas pasar más. Creo que cuando ves un auto a la deriva así frente a ti, en primer lugar, creo que simplemente te echas atrás, porque no sabes a dónde irá. No sé. Son segundos. Tal vez tenga una posibilidad de dos o tres segundos para hacerlo. Es muy complicado con neumáticos. No quieres reaccionar también a eso, tal vez te vuelvas loco. Puede pasar.

Lewis, ¿alguna idea sobre esto?

LH: Ni siquiera sé qué pasó. ¡Estaba de regreso!

Lando, ¿viste?

LN: Oh, sí, tenía una gran vista. Muy gracioso en realidad. Creo que Charles podría haber pasado por alto en mi opinión. En esa etapa, Max estaba fuera de control y giraba a la izquierda y Charles simplemente apretó los frenos, redujo la velocidad y se detuvo. En algún momento tiene que pasar a Max porque estuvo enfrentando la barrera durante gran parte de la esquina. No sé. Quizás tengamos que preguntar a los muchachos a cargo cuál es la regla exacta para salir, como fuera de la pista, las cuatro ruedas fuera de la pista y un ejemplo de ayer, pero al mismo tiempo, Max iba muy lento, así que era como Leclerc. ... Charles podría haber pasado por delante de él en ese punto. No estoy seguro. Creo que si estuviera en P2, habría ido a por ello, porque entonces tienes la oportunidad de ganar. Es un riesgo que vale la pena.

P: (Alex Kalinaukas - Autosport) Lewis, sobre el incidente en el que te quedaste atrapado en la grava en Tosa. Pareció que le tomó un tiempo antes de que girara el volante y luego lo invirtiera, así que ¿puede explicar qué estaba pasando en ese momento y por qué tardó un poco más de lo que tal vez le hubiera gustado salir de allí?

LH: Sí, simplemente no iría en reversa, así que mantuve presionado el botón de reversa y tardé una eternidad en activar. No pensé que iba a funcionar. Intenté dar marcha atrás y luego traté de hacer un giro de agotamiento para volver a ponerme en marcha y estaba de vuelta en la barrera, así que me tomó mucho tiempo volver a dar marcha atrás. Y cuando estaba dando marcha atrás, era como si tuviera que seguir yendo hacia atrás y trabajar mi camino hacia atrás y si no lo hubiera hecho, probablemente todavía habría estado allí ahora, así que estoy agradecido por ello.

P: (Giles Richards - The Guardian) Lewis, sé que te decepcionará después de lo que dijiste que fue un pequeño error, pero no obstante, fue una gran actuación volver al segundo lugar. ¿Cómo calificaría un desempeño como ese en comparación con, por ejemplo, algunas de las victorias más fáciles que ha tenido en su carrera? ¿Cuánta satisfacción puede obtener al regresar de lo que parecía ser una especie de error que casi acaba con la carrera?

LH: Gracias Giles. Estás justo frente a la cámara, así que solo podemos ver tu frente. Creo que, en la vida, cuando experimentas cualquier tipo de adversidad en términos de desafíos o errores y contratiempos o cualquier barrera que encuentres que tienes que superar u obstáculos, siempre es más satisfactorio cuando los superas. No son los errores los que te definen, de nuevo, no es cómo te caes, es cómo te levantas y creo que definitivamente en ese momento, para mí, ya sabes que no cometo demasiados errores y fue desgarrador estar en esa posición, pero honestamente siento que estas cosas pasan por una razón y los demás hicieron un trabajo fantástico, pero recuerdo estar sentado allí, mirando la barrera y me negué a pensar que la carrera había terminado. Me negué a creer que la carrera había terminado. Obviamente podría haber apagado el auto y salir, pero estoy agradecido de no haberlo hecho. Me siento agradecido por haber dado marcha atrás y luego haber salido del coche e intentado transformar la ira en energía positiva para poder volver a subirme y seguir adelante. Es una lección increíble que me han enviado y que he vivido.

P: (Scott Mitchell - The Race) Lewis, obviamente hablaste de tu reacción al error en la horquilla, pero ¿qué pasa después? Creo que eso te dejó una vuelta atrás cuando tuviste que entrar después y luego obviamente el rojo. Las banderas restablecieron la carrera para ti, así que supongo que ese fue el segundo momento decisivo que estableció la carga a partir de entonces, así que, ¿qué pasaba por tu cabeza cuando tenías que resolver lo que todavía estaba sobre la mesa?

LH: Sí, una vez que me puse en marcha otra vez, fue un gran alivio, pero, por supuesto, sabía que había estado en la grava durante minutos, así que no tenía idea de qué tan atrás estaría, pero por supuesto, sabía que probablemente estaría una vuelta atrás. y cuando descubrí que estaba una vuelta atrás, no sabía lo que iba a poder hacer, pero las condiciones eran tan difíciles que era inevitable que algo suceda en alguna etapa más adelante en el carrera, todos cambiaron a los neumáticos lisos y se podría decir que hubo un momento realmente afortunado en la carrera que nos permitió volver a la misma vuelta y luego volver a la carrera, así que nuevamente, realmente agradecido por ello.

P: (Phil Duncan - PA) Solo para Lewis, supongo que son 19 puntos ganados. Podrías haberte ido con cero. Sé que son los primeros días, pero ¿qué tan importante crees que será en este campeonato, que parece que va a estar bastante cerca entre ustedes dos y Max? ¿Se sintieron un poco molestos cuando vieron que Lewis había cruzado la línea en segundo lugar? ¿Comenzó el reinicio en noveno?

LH: Creo, sin duda, que volver a la segunda posición y conseguir estos puntos hoy será muy valioso durante la temporada. Si hubiera perdido 25 puntos hoy, habría sido difícil recuperarlo con el hecho ... basado en el hecho de que Red Bull - Es la primera vez que tienen un auto ganador de un campeonato, su auto es increíblemente rápido. Fueron más rápidos que nosotros este fin de semana, definitivamente en el ajuste de calificación, pero parece un poco también en el nivel de carrera. Pero no sé si cometieron un par de errores, creo que lo hicieron, Max lo hizo en la clasificación, por ejemplo, de lo contrario habría estado en pole. Pero tenemos una batalla muy reñida que nos encanta el hecho de que es una batalla reñida y es genial verlo. McLaren volver allí después de tanto tiempo, es genial ver Ferrari Parece que estamos fuertes, así que habrá muchas carreras emocionantes por delante y desafiantes para todos nosotros de muchas maneras diferentes.

P: (Alex Kalinauckas - Autosport) La misma pregunta para Max y Lewis: ¿podría hablarnos de lo que sucedió en la primera curva donde tocó, y desde sus perspectivas, por favor, y qué hizo con lo que hizo el otro piloto en ese momento? ¿incidente?

MV: No creo que nos hayamos tocado.

LH: Lo hicimos. Lo hicimos.

MV: ¿Nos tocamos?

LH: Sí.

MV: Entonces necesito ver el video.

LH: Creo que mi placa terminal se dañó. No lo sé exactamente.

MV: Bien. Desde mi… no pensé que nos habíamos tocado, así que no lo sé. Necesito volver a ver el video.

P: Max, háblenos también a través de los cien metros que conducen a la esquina, desde su perspectiva y luego llegaremos a Lewis.

MV: Sí, tuve un buen lanzamiento, así que estaba ganando velocidad, velocidad, velocidad, pero luego vas a la curva dos y es un poco difícil juzgar tu punto de frenado, con los neumáticos, los neumáticos fríos, no quieres salir. -Frena porque esta pista, con toda la grava alrededor y esas cosas, es fácil dañar tu auto y entramos a la curva dos, por supuesto, uno al lado del otro, pero es difícil esperar el agarre en la primera vuelta. También terminé un poco más ancho de lo que quería y luego Lewis también estaba allí, pero en un momento estas salchichas amarillas sí. Entonces vi que Lewis tenía que repasarlos.

LH: No tuve un buen comienzo. Max tuvo un mejor comienzo que yo y luego creo que me adelanté un poco en la curva dos, pero básicamente evitaba que nos uniéramos. Max solo venía y venía y cruzaba. Por supuesto, tuvimos ese toque y tuve que usar la salida, tomar esos bordillos grandes, pero estoy agradecido de haberlo atravesado y no haber dañado mucho más que la placa final.

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