Especificaciones técnicas de McLaren MCL34
McLaren Racing presentó hoy su primera línea de pilotos de Fórmula 1 totalmente nueva en los años 12, mientras Carlos Sainz y Lando Norris vieron a 34 de sus compañeros de equipo de McLaren revelar el MCL34, el auto de carreras 2019 del equipo, antes de las pruebas de pretemporada. semana.
Este año, Sainz (24) comienza su quinta campaña de Fórmula 1, mientras que Norris (19) se embarca en su temporada de debut, mientras McLaren continúa con su programa de recuperación de rendimiento en todo 2019.
El concepto y el proceso de diseño del 2019 McLaren MCL34, impulsado por el motor Renault E-Tech 19, se centra en sentar las bases para el desarrollo del automóvil durante toda la temporada.
La librea de MCL34 continúa luciendo la icónica naranja de la papaya de McLaren, haciéndose eco del color elegido por Bruce McLaren para la primera entrada del equipo en el Gran Premio de Fórmula 1 en 1966. El plan de este año es una progresión de 2018, con un azul complementario que asiente a la amplia herencia del equipo.
Durante una pretemporada comercial productiva, el equipo ha continuado fortaleciendo su cartera de socios, con la incorporación de tres nuevas marcas que forman una lista fuerte de 30.
El MCL34 hará su debut en pista durante las pruebas de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya en España (18-21 de febrero y 26 de febrero - 1 de marzo). Carlos y Lando compartirán las tareas de conducción en ambas pruebas.
Carlos Sainz #55, comentó:
"Tengo muchas ganas de hacer las pruebas y estoy emocionado de finalmente competir con los colores de McLaren". Sé que todos en la fábrica han estado trabajando arduamente durante el invierno para prepararnos para este año, y creo que el equipo ha hecho un trabajo fantástico con los colores de MCL34.
"He estado especialmente enfocado en mis preparaciones este invierno. Nuevas rutinas de entrenamiento, nueva dieta, sesiones de simulador muy específicas y tiempo adicional con los ingenieros para desarrollar y alinear ciertos aspectos del automóvil a mis preferencias. La fábrica se ha convertido en mi segundo hogar desde que me mudé al Reino Unido y todos en el equipo se están moviendo en la misma dirección. Sabemos la gran tarea que tenemos por delante y primero tenemos que evaluar dónde estamos después de las pruebas. A partir de ahí, no puedo esperar para comenzar a correr y seguir avanzando juntos ".
Lando Norris #4, comentó:
“¡Próxima parada, Barcelona! En serio, no puedo esperar para ponerme al volante en las pruebas. He estado trabajando duro durante el invierno preparándome para mi paso a F1. También he pasado mucho tiempo con el equipo en la fábrica, aprendiendo todo lo que puedo para prepararme para la temporada 2019.
"Ha sido mi sueño llegar a la Fórmula 1 desde que era un niño. Obtuve una experiencia útil al volante durante las sesiones de práctica en 2018, y ahora tengo muchas ganas de hacer mi debut en la carrera con McLaren. El MCL34 se ve muy bien y ahora solo quiero conducirlo ".
Zak Brown, CEO de McLaren Racing, comentó:
Comparación McLaren MCL34 VS MCL33
“El MCL34 es el resultado de una inmensa cantidad de trabajo duro y dedicación en todo nuestro equipo. Todos estamos comprometidos, motivados y unidos en nuestra ambición de devolver a McLaren a la competitividad, y el MCL34 es solo el comienzo de este proceso.
“Tenemos un nuevo par de pilotos, que juntos representan a la nueva generación de talentos de Fórmula 1, y son una parte integral del equipo y nuestro esfuerzo colectivo para hacer avanzar a McLaren.
“La familia McLaren no solo es nuestra gente y nuestros conductores, sino también nuestros excelentes socios y maravillosos fanáticos. Tenemos una fuerte comunidad de socios que sigue creciendo, y una base de fans increíble, que se han mantenido leales y solidarios a lo largo de nuestros altos y bajos, y me gustaría agradecerles mientras nos dirigimos a la temporada 2019.
"Como siempre, avanzamos sin temor hacia adelante".
McLaren MCL34 CHASIS
| Monocasco | Compuesto de fibra de carbono, que incorpora controles de impulsor y pila de combustible. | |
| Estructuras de seguridad | Cockpit Célula de supervivencia que incorpora construcción resistente a impactos y paneles antipenetración, estructura de impacto frontal, estructuras de impacto laterales predefinidas, estructura de impacto trasera integrada, estructuras de rodadura delanteras y traseras, estructura de rodadura secundaria Halo | |
| Carrocería | Compuesto de fibra de carbono, incluida la cubierta del motor, los polos laterales, el piso, la nariz, el alerón delantero y el alerón trasero con un sistema de reducción de la resistencia operado por el conductor | |
| Suspensión delantera | Espoleta de fibra de carbono y elementos de suspensión de varilla de empuje que funcionan con barra de torsión interior y sistema de amortiguación | |
| Suspensión trasera | Sistema de suspensión de varilla de tracción y varilla de tracción de fibra de carbono que opera una barra de torsión interior y un sistema de amortiguador | |
| Peso | Peso total del vehículo 743kg (incluido el conductor, excluyendo el combustible) | |
| Distribución del peso entre 45.4% y 46.4% | ||
| Electrónica | Tecnologías aplicadas de McLaren. Incluye control de chasis, control de la unidad de potencia, adquisición de datos, sensores, análisis de datos y telemetría | |
| Instrumentos | Tablero de instrumentos de McLaren Applied Technologies | |
| Sistema de frenos | Calibradores de freno y cilindros maestros Akebono | |
| Sistema de control de freno trasero 'freno por cable' de Akebono | ||
| Discos y almohadillas de carbono | ||
| Dirección | Piñón y cremallera asistida | |
| Neumáticos | Pirelli p cero | |
| Ruedas de carrera | Enkei | |
| Radio de garaje | Kenwood | |
| Pintar | Sistema AkzoNobel Car Refinishes utilizando productos Sikkens | |
| Sistemas de enfriamiento | Calsonic Kansei agua y aceite de refrigeración | |
| Fabricación avanzada | Impresión 3D y fabricación aditiva de Stratasys Soluciones de tecnología avanzada de Mazak |
McLaren MCL34 UNIDAD DE PODER
| Tipo de unidad de poder | Renault E-Tech 19 | |
| Peso minimo | 145 kg | |
| Componentes primarios de PU | Motor de combustión interna (ICE) | |
| Unidad de generador de motor - cinética (MGU-K) | ||
| Unidad de generador de motor - Calor (MGU-H) | ||
| Tienda de energía (ES) | ||
| Turbocompresor | ||
| Electrónica de Control |
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
| CAPACIDAD | 1.6 l | |
| Cilindros | Seis | |
| Ángulo del banco | Ángulo vee grado 90 | |
| No de valvulas | 24 | |
| Velocidad máxima | 15,000 XNUMX rpm | |
| Caudal máximo de combustible | 100 kg / hora (por encima de 10,500 rpm) | |
| El consumo de combustible | 110 kg límite de capacidad de combustible regulada de 'lights to flag' | |
| Inyección de combustible | Inyección directa, inyector único por cilindro, barra 500 máx. | |
| Carga de presión | Compresor de una etapa y turbina de escape, eje común |
SISTEMA DE RECUPERACION DE ENERGIA
| Arquitectura de interiores | Recuperación de energía híbrida integrada a través de unidades generadoras de motor | |
| Cigüeñal acoplado eléctrico MGU-K | ||
| Turbocompresor acoplado eléctrico MGU-H | ||
| Tienda de energia | Batería de iones de litio, entre 20 y 25 kg. | |
| Almacenamiento máximo de energía, 4 MJ por vuelta | ||
| MGU-K | Velocidad máxima, 50,000 rpm | |
| Potencia maxima, 120 kW | ||
| Recuperación máxima de energía, 2 MJ por vuelta | ||
| Despliegue máximo de energía, 4 MJ por vuelta | ||
| MGU-H | Velocidad máxima> 100,000 rpm | |
| Potencia máxima, ilimitada | ||
| Recuperación máxima de energía, ilimitada. | ||
| Despliegue máximo de energía, ilimitado |
McLaren MCL34 TRANSMISIÓNES
| Caja de Cambio | Carcasa principal de material compuesto de fibra de carbono, montada longitudinalmente | |
| Relaciones de transmisión | Ocho adelante y uno atrás. | |
| Selección de engranajes | Cambio sin soldadura de accionamiento electrohidráulico. | |
| Diferencial | Diferencial epicíclico con embrague de deslizamiento limitado multiplaca | |
| Nidada | De accionamiento electrohidráulico, multi-placa de carbono. |
LOGISTICS
| Logística de transporte | Camiones Volvo |
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