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Mar. 15: los movimientos están en marcha para cerrar las brechas de rendimiento entre las cuatro 'unidades de potencia' en la fórmula uno.

Dr Helmut Markoel franco Red Bull El funcionario dijo que su jefe, Dietrich Mateschitz, pensó seriamente en renunciar. F1 el año pasado.

Según los informes, Mateschitz estaba desilusionado con la nueva era en la que Mercedes y Ferrari son completamente dominantes y se niegan a suministrar Red Bull con un motor competitivo

"Fue solo la idea de un motor alternativo independiente y otros escenarios lo que llevó al jefe a continuar", dijo Marko al periódico austriaco Kleine Zeitung.

"No queremos experimentar un año así de nuevo".

Sin embargo, Bernie EcclestoneEl plan de 'motor alternativo' se desechó recientemente cuando los fabricantes de motores acordaron un acuerdo para reducir los costos para los clientes.

Pero Marko sugiere que aún queda mucho por jugar.

"Hay indicios de que se debe hacer cumplir más o menos la igualdad de los motores dentro de un dos por ciento, por lo que 20 no tendrá más potencia que 1,000, o de lo contrario el motor independiente volverá a funcionar", dijo.

"Ya hemos ganado campeonatos mundiales con un déficit mayor que eso", agregó Marko.

Así que con incluso F1 Mientras el supremo Ecclestone criticaba el espectáculo que ofrece el deporte en la actualidad, Marko dijo que es "muy importante" que se produzcan cambios para 2017.

En cuanto a 2016, el austriaco suena esperanzador.

"Por supuesto, estamos contentos de que el auto sea muy bueno y el motor sea positivo en el lado del desarrollo", dijo Marko.

"Pero en términos de poder, todavía estamos lejos de la competencia, al menos 70 a 80hp detrás Mercedes que siguen siendo la medida de todas las cosas ", admitió.

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