Heidfeld defiende la Fórmula E después del ataque de Vettel

Nick Heidfeld ha defendido la nueva serie de Fórmula E tras las críticas recibidas desde dentro de la F1 paddock.

El actual campeón mundial de F1 Sebastian Vettel recientemente cerró la serie totalmente eléctrica, que comenzó en las calles de Beijing el fin de semana pasado con una red de estrellas e interés mundial, como "queso".

Al final, el alemán Heidfeld, un veterano de no menos de 185 grandes premios y 13 podios, fue sin duda la estrella del espectáculo, al estrellarse espectacularmente en una arremetida en la última vuelta para arrebatarle la victoria a Nicolas Prost, el hijo del F1 leyenda.

Pero Vettel dijo recientemente: "No soy un fanático de ella (Fórmula E), y como espectador no estaría interesado".

Hexfeld, que conduce para el equipo cofundado por el actor de Hollywood Leonardo Dicaprio, fue pedido por Spox, de lengua alemana, para reaccionar ante la actitud de Vettel.

"Me gusta Sebastian y no sé en qué contexto dijo eso", respondió el niño de 37.

"Pero creo que la Fórmula E no puede competir actualmente contra la Fórmula 1 y en realidad no quiere. El concepto es bastante diferente".

"Pero la serie se justifica cuando se considera el desarrollo de la movilidad eléctrica y el interés que los fabricantes tienen en ella. Tendremos que ver qué tan exitoso es.

"Creo que incluso la fórmula uno está luchando actualmente con algunos titulares negativos, pero es el pico del deporte del motor y eso seguirá siendo así durante mucho tiempo".

"Pero eso no significa que no pueda haber otra cosa también", agregó Heidfeld.

Se ha dicho que, al menos por ahora, la Fórmula E nunca representará un peligro para el éxito de F1 por la velocidad de los coches.

En su informe, Spox dijo que los tiempos de vuelta muestran que la Fórmula E es "más fórmula 3" que F1.

"En comparación con la fórmula uno, el rendimiento es modesto", coincidió Heidfeld.

"Tenemos casi 300 caballos de fuerza en la calificación y los autos son kilos 900. Y los neumáticos Michelin que estamos usando no son resbaladizos, lo cual es más lento, pero podemos usarlos en mojado y en seco".

"En última instancia, son autos monoplazas normales, que siempre son difíciles de manejar en el límite".

"Pero otra razón por la que elegí correr es por los oponentes: en términos de la calidad de los pilotos, no necesitamos escondernos de la Fórmula 1", dijo.

Heidfeld explicó que, por lo tanto, la tendencia es diferente a F1, donde los llamados 'conductores de pago' ejercen niveles de potencia sin precedentes en el deporte cada vez más caro.

"En comparación con hace algunos años, la diferencia es obvia", dijo. "Es difícil entrar en la fórmula uno ahora solo con talento.

"No quiero criticar a los equipos", agregó Heidfeld. "Claramente, preferirían fichar a los conductores basándose solo en lo que pueden hacer en la pista. Pero también tienen que pagarles".

"La fórmula uno es demasiado cara para la mayoría de los equipos, lo cual es una pena, pero así son las cosas".

Finalmente, Heidfeld comentó sobre la disminución de la edad de los novatos en F1, con Daniil Kvyat, Max Verstappen y ahora Mercedes reserva Pascal Wehrlein Todos se inscribieron siendo adolescentes.

"Básicamente", explicó Heidfeld, "la madurez y la experiencia aumentan a medida que uno es mayor.

"Vimos que funcionó con Kimi Raikkonen en 2001), pero incluso él era mayor que Max ", dijo el alemán, que fue el primer compañero de equipo de Raikkonen en 2001.

"En general, sería mejor y más seguro si hubiera una edad mínima en la fórmula uno. Claramente es posible que haya conductores excepcionales como Kimi y tal vez Max que puedan hacerlo".

"Pero es muy difícil predecir de antemano", agregó Heidfeld.

Acerca del autor.

Leopold

Leopold Pleijsier fundó F1-Fansite.com en 2001 y ha seguido la Fórmula 1 desde principios de la década de 1980. Escribe sobre la actualidad diaria. F1 Noticias, fines de semana de carreras, pilotos e historia de este deporte.

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