F1 Se ve y se escucha por primera vez el escape del 'megáfono' de Mercedes

El mundo de la F1 escuchará Mercedes'' megáfono '' por primera vez el miércoles temprano.

Las primeras imágenes del accesorio de trompeta de un metro de largo ya han surgido, y una de las primeras en ver el dispositivo de aumento de volumen fue la corresponsal de Bild, Nicola Pohl.

"Es extremadamente ligero, sobre los kilos 1.5", dijo, alegando que está hecho de materiales "misteriosos". "Antes de que termine el embudo hay un pequeño agujero".

Se ajustará a Nico Rosberg's Mercedes cuando el auto se enciende el miércoles por la mañana en el puestoGran Premio de España prueba.

Algunos esperan escuchar una vez más un automóvil de fórmula uno 'ruidoso', luego de las críticas generalizadas sobre el tono más suave de los motores turbo V6 de este año.

Otros no están contentos F1 está tomando el camino de hacer que sus nuevos motores, altamente sofisticados y "ecológicos", sean artificialmente ruidosos.

"Es una locura hablar de hacer que un auto de fórmula uno sea más ruidoso" McLaren y Ferrari conductor Gerhard Berger dijo a la agencia de noticias APA.

"Toda la discusión es una tontería".

El gobernante FIASin embargo, la situación es tan grave que se ha contratado a expertos en sonido para trabajar en la solución con los tres fabricantes de motores de la F1. Mercedes, Ferrari y Renault.

"La FIA tiene algunos consultores acústicos que nos han visitado y han tenido acceso a los resultados de nuestras pruebas de dinamómetro existentes, incluidas las mediciones de sonido", dijo Rob White de Renault.

Pero antes, el jefe de White, Jean-Michel Jalinier, insistió F1 No debería avergonzarse de su tecnología de motor más eficiente -y por lo tanto más silenciosa-.

"Solo tienes que moverte con los tiempos", argumentó, "y ya no es el momento para que un V10 o V8 use 60 litros de combustible cada 100 kilómetros".

Algunos creen que el ruido más dócil producido por un F1 El coche de 2014 es un homenaje a su nueva e impresionante tecnología.

"(La 'unidad de potencia' 2014) usa menos energía", dijo White. "Lo hace de manera más eficiente, por lo que hay menos caída de la parte posterior como ruido.

"No me inscribo en la opinión de que suenan horribles. En cambio, siento que hay un mensaje positivo que se ha ahogado".

White declaró al Daily Mail que no está cerrando los oídos a las peticiones de más ruido, pero hay paddock Circulan rumores de que los rivales de Mercedes se muestran escépticos ante la posibilidad de que el escape con forma de megáfono mejore el rendimiento del ya dominante coche del equipo alemán.

"Mi preocupación a corto y mediano plazo es que no debemos ponernos en una situación en la que tengamos un impacto en el desempeño en relación con nuestros competidores, directa o indirectamente como resultado de este tema", admitió.

Acerca del autor.

Leopold

Leopold Pleijsier fundó F1-Fansite.com en 2001 y ha seguido la Fórmula 1 desde principios de la década de 1980. Escribe sobre la actualidad diaria. F1 Noticias, fines de semana de carreras, pilotos e historia de este deporte.

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