Lights Out - Chequeras Out - Mercedes
Así pues, se acerca el inicio de una nueva temporada y, como 2020 es el último año antes de que se introduzca el límite presupuestario, los equipos ya tienen sus chequeras preparadas. En esta serie, analizaré la propiedad y la financiación de los equipos en F1 y tal vez descubrir un secreto oscuro o dos.
"Cierto, ¿estamos todos de acuerdo en que los artículos de caja menor de £ 1 millón no cuentan?"
El límite presupuestario de $ 175 millones tiene, por supuesto, excepciones como los salarios de los conductores y uno debe preguntarse si los equipos que emplean a los mejores ingenieros que el dinero puede comprar también emplearán a los mejores abogados y contadores que el dinero puede comprar, digamos que sean "flexibles" en sus gastos.
Comenzamos esta serie con los campeones de la temporada pasada, los Mercedes-AMG Petronas. F1 Equipo.
En la temporada cerrada, se especuló que Lewis Hamilton ficharía por Ferrari a partir de 2021. Daimler, accionista mayoritario del equipo, abandonaría F1 evidenciado por su llegada a la serie totalmente eléctrica de Fórmula E en 2020 y, por último, Toto Wolff se mudaría a Liberty Media para reemplazar a Chase Carey y dirigir la F1.
Bueno, los eventos recientes parecen descartar todo esto.
En primer lugar, Ferrari afirma que ya no está interesado en fichar a Hamilton y, en cambio, desea renunciar a Vettel junto a Leclerc, quien firmó un contrato por cinco años.
"Pensé que nuestros espaguetis a la boloñesa sellarían el trato"
Wolff ha declarado que "dará el 100%" para mantener a Hamilton en Mercedes y los informes estiman que se le ofrecerá un nuevo acuerdo a Hamilton por un valor de £ 60 millones por temporada, en comparación con los £ 40 millones por temporada actuales, lo que lo convierte en el piloto mejor pagado del mundo. F1 Wolff lo justifica diciendo: "Hay que respetar que una superestrella del deporte en la cima de su capacidad y de su carrera tenga una vida útil limitada en la que pueda ganar esa cantidad de dinero".
Entonces, con Daimler anunciando efectivamente una tercera advertencia de ganancias con ganancias reducidas a la mitad en 2019 en medio de una turbulenta industria automotriz, sin mencionar el pequeño asunto de los cargos de hasta € 1.5 mil millones (£ 1.269 mil millones) relacionados con el escándalo de emisiones de diesel - travieso travieso, donde está el dinero que viene?
Bueno, dé un paso adelante, Sir Jim Ratcliffe, el hombre más rico de Gran Bretaña con una fortuna de £ 21 mil millones y su grupo Ineos. Se anunció que Ineos se convertiría en "socio principal" con una inversión de £ 100 millones, así como un vínculo de experiencia durante 5 años.
Ratcliffe es el presidente y director ejecutivo del grupo químico Ineos, que fundó en 1998 y del que aún posee dos tercios, y que se estima que tiene una facturación de $ 80 mil millones.
Entonces, ¿qué sabemos sobre el hombre y su compañía?
Bueno en verdad F1 El multimillonario de la moda Ratcliffe posee un superyate de 256 pies llamado Hampshire // y en 2018 anunció que se mudaría a Mónaco para supuestamente evitar pagar enormes cantidades en impuestos, todo perfectamente legal, pero si es moral es otra cuestión. Por supuesto, estará en buena forma. F1 empresa en el principado con un gran número de F1 Los conductores que viven en Mónaco afirman que es más fácil viajar hasta las carreras europeas (¡no tiene nada que ver con el sol ni con los impuestos!).
Ratcliffe tiene una historia en esta área, ya que en 2010, Ineos trasladó su sede a Suiza para recortar sus facturas de impuestos en el Reino Unido por hasta £ 300 millones entre 2010 y 2014.
Ratcliffe se ha embarcado en una ola de gastos frenéticos en el patrocinio deportivo con intereses en vela, ciclismo y fútbol. Compró el equipo de ciclismo Team Sky en 2019 y posee equipos de fútbol en Suiza y Francia, FC-Lausanne-Sport y OGC Nice, respectivamente. Se rumorea que quiere comprar el club de fútbol Chelsea.
La asociación de Ineos no molestará a Mercedes, ya que no tiene problema en ser cofinanciada por la industria petroquímica y su patrocinador principal es la multinacional de petróleo y gas Petronas, ¡incluso si Petronas está sumido en supuestos crímenes de guerra en Sudán!
Entonces, ¿por qué Ineos se ha involucrado en la F1?
Bueno, los cabilderos describen a Ineos como una compañía de "destrucción de planetas" que solo está interesada en usar el deporte para "lavar el medio ambiente".
Vale la pena señalar que Ineos es uno de los mayores fabricantes de plásticos en Europa, mientras que Ratcliffe es un defensor vocal del fracking en el Reino Unido.
El profesor Simon Chadwick, profesor de empresa deportiva en la Universidad de Salford en Gran Bretaña explica así:
'Greenwashing' "Está utilizando un patrocinio o relación con el deporte como una forma de desviar esencialmente las preocupaciones sobre esa organización o ese patrocinador y posiblemente una forma de cambiar las percepciones de las personas".
"¿Puedes hacer que Lewis me lleve a casa después de toda esta bebida?"
No estoy tan seguro de que esa sea la verdadera razón, Ineos es de propiedad privada y está libre de muchas restricciones impuestas a las empresas que cotizan en bolsa y, para una organización de su tamaño, ha estado involucrado en relativamente pocos accidentes o escándalos, aunque tuvieron un muy desagradable disputa industrial en su refinería de Grangemouth en 2013 y en marzo de 2016, la instalación de Clorvinilos del Puerto de Runcorn de Ineos fue declarada culpable de liberar soda cáustica en el Canal de Buques de Manchester.
No, creo que la verdadera razón del acuerdo es completamente diferente.
Veamos las dos preguntas que quedan.
¿Daimler se retirará de la F1? ¿Toto Wolff irá a Liberty Media?
El director ejecutivo de Daimler Ola Kaellenius afirma que están aquí para quedarse,
"Participar en la Fórmula Uno es uno de los mayores retornos de la inversión en todo el grupo Daimler. Este es un ejercicio que cuesta poco en comparación con los miles de millones de valor de marketing que se generan".
Todo eso está muy bien, pero el mundo está cambiando y el futuro de Daimler está en la fabricación de vehículos eléctricos. Creo que el plan es establecerse en la Fórmula E, que es como su regreso a la Fórmula 1. F1 Llevó algunos años lograrlo. Luego, cuando llegó el momento adecuado, vendimos el equipo a Ratcliffe, cuyo futuro depende del petróleo, el gas de esquisto, los plásticos, etc.
Por supuesto, esto también coincidirá con el hecho de que Toto Wolff, siempre un astuto hombre de negocios, saque provecho de sus ganancias y se embarque en nuevos desafíos que, por supuesto, pueden ser con Liberty Media. La diferencia es que, dentro de unos años, Liberty Media puede decidir vender después de descubrir que poseer F1 No fue tan fácil como habían imaginado. Toto, por supuesto, tendrá su gran cantidad de efectivo después de vender su participación del 30% en la empresa. Mercedes F1 equipo y esto significará que no solo dirigirá el programa, será el dueño.
Mientras tanto, Ratcliffe estará en buena compañía en el paddock junto con los otros propietarios multimillonarios, bebidas para todos con Mateschitz, Ojjeh, Haas y Stroll. El tiempo dirá.
En una nota al pie, no estoy seguro de que la gente de relaciones públicas de Mercedes hubiera estado contenta con que Ratcliffe sugiriera que "hace 15 o 20 años Mercedes era un taxi o un automóvil de un anciano, y nunca habría comprado uno". ¡Tal vez solo estaba tratando de rebajar el precio!
En la siguiente columna: Scuderia Ferrari Mission Winnow.
Garry Sloan es el autor de “En el pit lane - F1 detalles "expuestos" en enelpitlane.com. Derechos de autor © 2020 Garry Sloan
