Una mejor gestión de los neumáticos debería mejorar el rendimiento de Mercedes

Probabilidades en F1 2025

En cuanto a las deficiencias de Mercedes, definitivamente no se deben a los miembros del equipo. Por ejemplo, George Russell ha tenido éxitos consistentes hasta la fecha. El piloto de 27 años ha quedado entre los cinco primeros en todas las sesiones de clasificación y carreras. Incluso ha conseguido cuatro podios en Grandes Premios. El talento de este piloto es innegable.

Lo está haciendo tan bien que se ha convertido en el piloto favorito del circuito. sitios de apuestas más nuevos, donde los fanáticos de los deportes pueden realizar apuestas sobre su éxito y disfrutar de la variedad de bonificaciones e incentivos que conlleva hacerlo.

Dicho esto, Russell no ha podido liderar ni una sola vuelta este año. Estuvo cerca en el Gran Premio de Baréin, donde logró desafiar brevemente a Oscar Piastri. Pero esto no duró mucho, y terminó la carrera en un distante segundo puesto, a 15.5 segundos de la victoria.

Esto nos lleva a preguntarnos: ¿qué, si no la habilidad de los pilotos, está impidiendo que Mercedes tenga éxito en el Mundial? F1 ¿2025? La respuesta, como era de esperar para muchos F1 aficionados, es una mala gestión de los neumáticos. Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, que fue recientemente entrevistado Antes del inicio de esta temporada, admitió que, aunque sus coches son "realmente rápidos", los neumáticos no ofrecen un buen rendimiento constante en tandas largas. Cree que esto es lo que les impide mantener la consistencia en carrera. A continuación, comparó los coches de Mercedes con los de McLaren y señaló que el otro equipo parecía haber priorizado la gestión de neumáticos y que se estaba beneficiando de ello. En particular, destacó que los neumáticos de McLaren no parecían sobrecalentarse ni siquiera al tomar curvas a alta velocidad.

En este sentido, Wolff no está de acuerdo con el sentimiento que algunos individuos tienen en F1 Sostiene que los neumáticos de McLaren pueden estar superando los límites de las regulaciones técnicas impuestas a las carreras, pero más bien elogió a los Equipo de papaya por encontrar una forma innovadora de evitar que el calor de los frenos aumente la temperatura de los neumáticos traseros.

Parece que Wolff no quiere ver a McLaren con envidia ni amargura, sino aprovechar la oportunidad para aprender de ellos. Habló sobre el hecho de que acusar a otros de hacer trampa, simplemente porque lo hacen mejor que los demás, no es la actitud correcta en el deporte. En cambio, espera aprender del genio de McLaren y usarlo para mejorar sus propios coches.

Con esto en mente, parece que centrarse en una mejor gestión de los neumáticos es una parte importante de la estrategia de Mercedes este año. Muchos esperan que la implementación de un nuevo diseño, como el de McLaren, ayude a los Mercedes a rendir mejor en distancias más largas. Además, Wolff aseguró a los aficionados que esta idea no es un objetivo lejano, sino algo que están abordando y experimentando activamente actualmente.

Acerca del autor.

Leopold

Leopold Pleijsier fundó F1-Fansite.com en 2001 y ha seguido la Fórmula 1 desde principios de la década de 1980. Escribe sobre la actualidad diaria. F1 Noticias, fines de semana de carreras, pilotos e historia de este deporte.

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