Ο Χάιντφελντ υπερασπίζεται τη Formula E μετά την επίθεση του Vettel

Νικ Χάιντφελντ υπερασπίστηκε τη νέα σειρά αγώνων της Formula E μετά από κριτική εντός της F1 paddock.

Ο ισχύων παγκόσμιος πρωταθλητής της F1 Σεμπάστιαν Φέτελ Πρόσφατα χαρακτήρισε την πλήρως ηλεκτροκίνητη σειρά - η οποία ξεκίνησε στους δρόμους του Πεκίνου το περασμένο Σαββατοκύριακο με ένα δίκτυο all-star και παγκόσμιο ενδιαφέρον - ως «τυρί».

Τελικά, ο Γερμανός Χάιντφελντ - ένας βετεράνος με όχι λιγότερο από 185 γκραν πρι και 13 βάθρα - ήταν αναμφισβήτητα ο πρωταγωνιστής του σόου, συντρίβοντας θεαματικά στον τελευταίο γύρο για να πάρει τη νίκη από τον Νίκολας Προστ, τον γιο του F1 θρύλος.

Αλλά ο Vettel είπε πρόσφατα: «Δεν είμαι οπαδός της (Formula E) και ως θεατής δεν θα με ενδιέφερε».

Ο Χάιντφελντ, ο οποίος οδηγεί για την ομάδα που συνίδρυσε ο ηθοποιός του Χόλιγουντ Λεονάρντο Ντικάπριο, ζήτησε από το γερμανόφωνο Spox να αντιδράσει στη στάση του Φέτελ.

«Μου αρέσει ο Σεμπάστιαν και δεν ξέρω σε ποιο πλαίσιο το είπε αυτό», απάντησε ο 37χρονος.

«Αλλά νομίζω ότι η Formula E δεν μπορεί αυτή τη στιγμή να ανταγωνιστεί τη F1 και στην πραγματικότητα δεν το θέλει. Η ιδέα είναι αρκετά διαφορετική.

«Αλλά η σειρά δικαιολογείται αν σκεφτεί κανείς την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης και το ενδιαφέρον που έχουν οι κατασκευαστές για αυτήν. Το πόσο επιτυχημένη είναι, θα πρέπει να δούμε.

«Νομίζω ότι ακόμη και η Φόρμουλα 1 παλεύει με κάποιους αρνητικούς τίτλους, αλλά είναι η κορυφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού και αυτό θα παραμείνει για πολύ καιρό.

«Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να υπάρχει και κάτι άλλο», πρόσθεσε ο Χάιντφελντ.

Έχει ειπωθεί ότι, τουλάχιστον προς το παρόν, η Formula E δεν θα αποτελέσει ποτέ κίνδυνο για την επιτυχία του F1 λόγω της ταχύτητας των αυτοκινήτων.

Στην έκθεσή της, η Spox είπε ότι οι laptimes δείχνουν ότι η Formula E είναι "περισσότερη φόρμουλα 3" από την F1.

«Σε σύγκριση με τη φόρμουλα 1, η απόδοση είναι μέτρια», συμφώνησε ο Χάιντφελντ.

«Έχουμε σχεδόν 300 άλογα στους κατατακτήριους και τα αυτοκίνητα είναι 900 κιλά. Και τα ελαστικά Michelin που χρησιμοποιούμε δεν είναι slicks, κάτι που είναι πιο αργό, αλλά μπορούμε να τα χρησιμοποιήσουμε στο βρεγμένο και στο στεγνό.

«Τελικά είναι κανονικά μονοθέσια αυτοκίνητα, τα οποία είναι πάντα δύσκολο να οδηγηθούν στο όριο.

"Αλλά ένας άλλος λόγος που επέλεξα να αγωνιστώ είναι λόγω των αντιπάλων -- όσον αφορά την ποιότητα των οδηγών, δεν χρειάζεται να κρυβόμαστε από τη φόρμουλα 1", είπε.

Ο Χάιντφελντ εξήγησε ότι η τάση είναι επομένως διαφορετική από τη F1, όπου οι λεγόμενοι «οδηγοί πληρωμής» έχουν πρωτοφανή επίπεδα ισχύος στο ολοένα και πιο ακριβό άθλημα.

«Σε σύγκριση με πριν από μερικά χρόνια, η διαφορά είναι εμφανής», είπε. «Είναι δύσκολο να μπεις στη φόρμουλα 1 τώρα μόνο με ταλέντο.

«Δεν θέλω να κατακρίνω τις ομάδες», πρόσθεσε ο Χάιντφελντ. «Σαφώς θα προτιμούσαν να υπογράψουν τους οδηγούς με βάση μόνο το τι μπορούν να κάνουν στην πίστα. Αλλά πρέπει επίσης να τους πληρώσουν.

«Η F1 είναι πολύ ακριβή για τις περισσότερες ομάδες, κάτι που είναι κρίμα -- αλλά έτσι έχουν τα πράγματα».

Τέλος, ο Heidfeld σχολίασε τη φθίνουσα ηλικία των rookies στην F1, με Ντάνιελ Κβάιατ, Max Verstappen και τώρα Mercedes απόθεμα Πασκάλ Βέρλαιν όλοι εγγράφηκαν ως έφηβοι.

«Βασικά», εξήγησε ο Χάιντφελντ, «η ωριμότητα και η εμπειρία αυξάνονται όσο μεγαλώνεις.

«Είδαμε ότι πέτυχε Kimi raikkonen το 2001), αλλά ακόμη και αυτός ήταν μεγαλύτερος από τον Μαξ», είπε ο Γερμανός, ο οποίος ήταν ο πρώτος συμπαίκτης του Ράικονεν το 2001.

"Σε γενικές γραμμές, θα ήταν καλύτερο και ασφαλέστερο εάν υπάρχει ένα ελάχιστο όριο ηλικίας στη φόρμουλα 1. Είναι σαφές ότι είναι πιθανό να υπάρχουν εξαιρετικοί οδηγοί όπως ο Kimi και ίσως ο Max που μπορούν να το κάνουν.

«Αλλά είναι πολύ δύσκολο να προβλεφθεί εκ των προτέρων», πρόσθεσε ο Χάιντφελντ.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Leopold

Ο Λέοπολντ Πλέιτζιερ ίδρυσε το F1-Fansite.com το 2001 και παρακολουθεί τη Φόρμουλα 1 από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Γράφει καθημερινά για F1 Νέα, Σαββατοκύριακα αγώνων, οδηγοί και η ιστορία του αθλήματος.

Σχετικά θέματα