F1 Αλλαγές αθλητικών κανόνων 2018
Δημοσιεύστε το F1 επανάσταση των κανόνων το 2017, οι θεατές είδαν τα μονοθέσια της Formula 2018 να γίνονται πιο φαρδιά και πιο γρήγορα. Αν και οι αλλαγές που εισήχθησαν τη σεζόν του XNUMX είναι σχετικά λιγότερες σε αριθμό, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είναι τόσο σημαντικές.
Όπως κάθε χρόνο, αυτές οι αλλαγές αναμένεται να έχουν τεράστιο αντίκτυπο στο F1 στοιχηματικές αγορές επίσης. Εκπομπές αθλητικών στοιχημάτων της Redbet ότι αν μείνετε στην κορυφή όλων αυτών των εξελίξεων και βελτιώνετε συνεχώς το δικό σας F1 γνώσεις, έχετε μια πολύ καλή ευκαιρία να αποκομίσετε όμορφα κέρδη από τα στοιχήματα της F1.
Ας σας γνωρίσουμε τώρα μερικές από τις αλλαγές αθλητικών κανόνων που έχουν εισαχθεί φέτος.
Μέγιστος αριθμός 3 κινητήρων ανά σεζόν
Σε μια προσπάθεια βελτίωσης της αξιοπιστίας του F1 μονάδες ισχύος, και να μειώσει το κόστος, κάθε οδηγός θα πρέπει να αρκείται με όχι περισσότερους από 3 κινητήρες τη σεζόν. Αυτό δεν τα πήγε καλά με πολλούς F1 οδηγοί καθώς αυτός είναι ένας κινητήρας κάτω από πέρυσι. Ωστόσο, όσον αφορά εξαρτήματα όπως το MGU-K, το Energy Store και το Control Electronics, οι ομάδες θα έχουν μόνο 2 στη διάθεσή τους.
Αν και ο ακριβής αντίκτυπος αυτής της αλλαγής δεν έχει ακόμη φανεί, οι ομάδες θα είχαν προφανώς μεγαλύτερη δυσκολία να βρουν τη σωστή ισορροπία μεταξύ αντοχής και απόδοσης. Γίνετε πολύ επιθετικοί και κινδυνεύετε με κυρώσεις και ακριβές αποτυχίες, ακολουθήστε μια συντηρητική προσέγγιση και θα υστερούσατε σε σχέση με τους άλλους.
Αν θυμάστε, α νέα φόρμουλα κινητήρα που θα εφαρμοστεί από το 2021 και μετά είχε ανακοινωθεί επίσης πριν από καιρό.
Οι ποινές πλέγματος έγιναν απλές
Το 2018 θα είχε αυτόματα περισσότερες κυρώσεις λόγω ενός κινητήρα λιγότερου ανά F1 οδηγός. Ωστόσο, θα υπάρχει πολύ μεγαλύτερη σαφήνεια όσον αφορά τον αντίκτυπο αυτών των κυρώσεων στη σειρά εκκίνησης. Σύμφωνα με το προηγούμενο σύστημα, οι οδηγοί μπορούσαν να προσκαλέσουν πολλαπλές πτώσεις δικτύου αλλάζοντας διάφορα στοιχεία της μονάδας ισχύος, συχνά ακόμη περισσότερο από τον αριθμό των αυτοκινήτων στην εκδήλωση.
Από εδώ και στο εξής, οποιοσδήποτε οδηγός τιμωρείται με ποινή 15 ή περισσότερων θέσεων, θα πρέπει να ξεκινά από πίσω. Εάν υπάρχουν 2 ή περισσότεροι οδηγοί στη μάχη, θα τακτοποιηθούν στο τέλος με την ίδια σειρά με την οποία είχαν αλλάξει τα στοιχεία. Σημαίνει λιγότερη σύγχυση για τους F1 θαυμαστές και λιγότερο πονοκέφαλο για τους ανθρώπους που αποφασίζουν το πλέγμα.
Πιθανές όρθιες εκκινήσεις μετά τις κόκκινες σημαίες
σε 2017 F1 εισήγαγε ορισμένους κανόνες που επέτρεπαν την εκκίνηση από όρθια θέση σε περιπτώσεις όπου ο αγώνας έπρεπε να ξεκινήσει σε αντίξοες συνθήκες, πίσω από safety carΠαρόλο που η διαδικασία δεν έχει χρησιμοποιηθεί ακόμη σε αγωνιστική κατάσταση φέτος, έχει εισαχθεί ένας άλλος κανόνας επανεκκίνησης, δίνοντας στον έλεγχο του αγώνα την επιλογή να στείλει οποιονδήποτε οδηγό πίσω στην γραμμή εκκίνησης μετά τις διακοπές λόγω κόκκινης σημαίας, αντί να ξεκινήσει ξανά πίσω από την safety car.
Από την άλλη πλευρά, F1 διευθυντής αγώνα Ο Τσάρλι Γουάιτινγκ αρνήθηκε ότι η FIA μπορεί να επανεξετάσει την απόφασή της. safety car αναπτύξεις.
Μεγαλύτερη γκάμα ελαστικών
Όπως και το 2017, η Pirelli, οι επίσημοι προμηθευτές ελαστικών της F1, θα παράγει 3 ενώσεις ξηρού καιρού για τις ομάδες σε κάθε Grand Prix. Αλλά το 2018, αυτά τα 3 θα επιλεγούν από ένα ευρύτερο φάσμα ενώσεων, συμπεριλαμβανομένου του υπερσκληρού με πορτοκαλί σημάδι στο ένα άκρο και του ροζ υπερ-μαλακού στο άλλο.
Υπονοεί ότι σε αντίθεση με το 2017, όταν υπήρχαν 5 slick ενώσεις ελαστικών, θα υπάρχουν 7 φέτος, όλα είναι ένα βήμα πιο μαλακά, καθιστώντας τα έτσι τα ταχύτερα ελαστικά που παράγονται ποτέ στους αγώνες της Formula XNUMX. Οι αρχικές αναφορές δείχνουν ότι τα μονοθέσια θα ήταν ταχύτερα τουλάχιστον κατά ένα δευτερόλεπτο ανά γύρο.
