F1 Ο θόρυβος του κινητήρα θα μπορούσε να επηρεάσει τις συνομιλίες για το συμβόλαιο της Sepang

Οι πραγματικοί κινητήρες μπορεί να είναι πιο αθόρυβοι, αλλά η διαμάχη σχετικά με τους νέους turbo V6 κινητήρες του σπορ προκαλεί εκκωφαντικό ήχο.

Ο Αυστραλός υποστηρικτής αγώνων Ρον Γουόκερ έχασε τόσο πολύ την κραυγή των παλιών V8 το περασμένο Σαββατοκύριακο που υποσχέθηκε να καθαρίσει το συμβόλαιο αγώνων της Μελβούρνης σε αναζήτηση παραβίασης.

An FIA πηγή δήλωσε στη Γερμανία Auto Motor & Sport«Δεν υπάρχει τίποτα στις συμβάσεις του διοργανωτή που να ορίζει ένα ελάχιστο επίπεδο ντεσιμπέλ.»

Η πηγή χλεύασε επίσης τον ισχυρισμό του Γουόκερ ότι το θέμα οδήγησε τους θαυμαστές μακριά από Albert Park.

«Όσοι δεν ήρθαν δεν έχουν ακούσει ακόμα τις μηχανές», αναφώνησε.

Ωστόσο, παραμένει μια πιθανότητα ο νέος χαμηλός όγκος των F1 μπορεί να έχει συμβατικές συνέπειες.

Σιρκουί Sepang Το αφεντικό Razlan Razali είπε στην τοπική εφημερίδα New Straits Times ότι οι κινητήρες σίγουρα «θα επηρεάσουν την ατμόσφαιρα του αγώνα».

«Θα θέλουμε λοιπόν να δούμε περισσότερα για το πώς εξελίσσεται αυτό το ζήτημα», πρόσθεσε. της Μαλαισίας F1 το συμβόλαιο λήγει μετά τον αγώνα του 2015.

Κυριαρχώντας παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ ανέβασε ακόμη περισσότερο την ένταση όταν την Παρασκευή χαρακτήρισε άδικα τον ήχο των αυτοκινήτων του 2014 ως «σκασμό».

«Και οι μπαταρίες πρέπει να βρίσκονται εκεί που ανήκουν, σε ένα κινητό τηλέφωνο», αναφέρει το γερμανικό πρακτορείο ειδήσεων SID.

Red Bull μπορεί τουλάχιστον να έχει μια λύση στο πρόβλημα του θορύβου.

«Αν αλλάξουμε τα πτερύγια του turbo, θα ακούγεται καλύτερα», δήλωσε ο διευθυντής της ομάδας Dr Χέλμουτ Μάρκο είπε.

Williams' Φελίπε Μάσα, ωστόσο, σκέφτεται F1 απλά χρειάζεται να συνηθίσει στη νέα του μορφή -- και πάλι.

«Πριν από χρόνια, όταν πήραν την απόφαση να αλλάξουν τον κινητήρα (για το 2014), το πρώτο πράγμα που έλεγαν όλοι ήταν ότι ο ήχος θα είναι διαφορετικός», αναφέρει η βραζιλιάνικη Globo.

«Τώρα είναι πολύ αργά. Μπορούν να δοκιμάσουν τα πάντα, αλλά είναι αδύνατο να τους κάνουν να ακούγονται σαν V8.

«Αντίθετα, θεώρησαν ότι ήταν η σωστή κατεύθυνση για να ακολουθήσουν τη νέα τεχνολογία, οπότε έτσι είναι τα πράγματα τώρα», πρόσθεσε η Massa.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Leopold

Ο Λέοπολντ Πλέιτζιερ ίδρυσε το F1-Fansite.com το 2001 και παρακολουθεί τη Φόρμουλα 1 από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Γράφει καθημερινά για F1 Νέα, Σαββατοκύριακα αγώνων, οδηγοί και η ιστορία του αθλήματος.

Σχετικά θέματα