Πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής Ζακ Βιλνεέβε πιστεύει ότι το άθλημα πρέπει να ανακαλύψει ξανά το τρελό του πλεονέκτημα.
F1 έχει επικριθεί ότι είναι πολύ περίπλοκο και τεχνητό τις τελευταίες σεζόν και η ελπίδα είναι ότι οι νέοι κανόνες την επόμενη σεζόν θα την κάνουν πιο φιλική προς τους φιλάθλους.
Ο Villeneuve, ο πρωταθλητής του 1997, πιστεύει ότι η υβριδική τεχνολογία κάνει το άθλημα να μην είναι δροσερό.
"F1 προσπαθεί να είναι τα πάντα, και αυτό είναι λάθος», είπε στο CNN
«Προσπαθεί να είναι ένα αυτοκίνητο αντοχής, είναι κάποια μορφή υβριδικού... και η υβριδική τεχνολογία ζυγίζει περίπου 100 κιλά και αυτό είναι τέσσερα δευτερόλεπτα ανά γύρο βάρους.
«Δεν είναι F1, δεν είναι ακραίο, δεν έχει νόημα.
F1 πρέπει να είναι εκεί έξω, ακραίος, ανέφικτος, ανόητος, τρελός - αυτό ήταν πάντα. Είναι ένα εργαστήριο όπου ο ουρανός είναι το όριο.
«Υπάρχουν πολλά πράγματα που κάνουν F1 πολύ λιγότερο ελκυστικό για το κοινό. Ένα σωρό πράγματα όπως DRS."
Μοιραστείτε αυτό το άρθρο
Σχετικά θέματα
Πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής Ζακ Βιλνεέβε πιστεύει ότι το άθλημα πρέπει να ανακαλύψει ξανά το τρελό του πλεονέκτημα.
F1 έχει επικριθεί ότι είναι πολύ περίπλοκο και τεχνητό τις τελευταίες σεζόν και η ελπίδα είναι ότι οι νέοι κανόνες την επόμενη σεζόν θα την κάνουν πιο φιλική προς τους φιλάθλους.
Ο Villeneuve, ο πρωταθλητής του 1997, πιστεύει ότι η υβριδική τεχνολογία κάνει το άθλημα να μην είναι δροσερό.
"F1 προσπαθεί να είναι τα πάντα, και αυτό είναι λάθος», είπε στο CNN
«Προσπαθεί να είναι ένα αυτοκίνητο αντοχής, είναι κάποια μορφή υβριδικού... και η υβριδική τεχνολογία ζυγίζει περίπου 100 κιλά και αυτό είναι τέσσερα δευτερόλεπτα ανά γύρο βάρους.
«Δεν είναι F1, δεν είναι ακραίο, δεν έχει νόημα.
F1 πρέπει να είναι εκεί έξω, ακραίος, ανέφικτος, ανόητος, τρελός - αυτό ήταν πάντα. Είναι ένα εργαστήριο όπου ο ουρανός είναι το όριο.
«Υπάρχουν πολλά πράγματα που κάνουν F1 πολύ λιγότερο ελκυστικό για το κοινό. Ένα σωρό πράγματα όπως DRS."
Σχετικά θέματα