Η καλύτερη διαχείριση ελαστικών θα πρέπει να βελτιώσει την Mercedes

Πιθανότητες σε F1 2025

Όσον αφορά τις αδυναμίες της Mercedes, αυτές σίγουρα δεν πηγάζουν από τα μέλη της ομάδας. Καταρχάς, ο George Russell έχει επιδείξει σταθερή επιτυχία μέχρι στιγμής. Ο 27χρονος έχει τοποθετηθεί στην πρώτη πεντάδα σε κάθε προκριματική περίοδο και αγώνα. Έχει μάλιστα εξασφαλίσει τέσσερις φορές βάθρα σε Grand Prix. Το ταλέντο αυτού του ατόμου δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί.

Τα πάει τόσο καλά που έχει γίνει ο αγαπημένος οδηγός στο... νεότερες ιστοσελίδες στοιχημάτων, όπου οι φίλαθλοι μπορούν να στοιχηματίσουν στην επιτυχία του και να απολαύσουν την ποικιλία των μπόνους και των κινήτρων που συνοδεύουν αυτήν την ενέργεια.

Ωστόσο, ο Russell δεν κατάφερε να πάρει το προβάδισμα ούτε σε έναν γύρο αγώνα φέτος. Πλησίασε στο Grand Prix του Μπαχρέιν, όπου κατάφερε να προκαλέσει για λίγο τον Oscar Piastri. Αλλά αυτό δεν κράτησε πολύ και τερμάτισε δεύτερος με διαφορά, 15.5 δευτερόλεπτα μακριά από τη νίκη.

Αυτό στη συνέχεια εγείρει το ερώτημα: τι, αν όχι η ικανότητα των οδηγών, εμποδίζει τη Mercedes από την επιτυχία; F1 2025; Η απάντηση, όπως ήταν αναμενόμενο για πολλούς F1 οπαδοί, είναι η κακή διαχείριση ελαστικών. Ο Τότο Βολφ, διευθύνων σύμβουλος της Mercedes, ο οποίος ήταν πρόσφατα συνέντευξη Πριν από την έναρξη της φετινής σεζόν, παραδέχτηκε ότι παρόλο που τα αυτοκίνητά τους είναι «πολύ γρήγορα», τα ελαστικά δεν μπορούν να έχουν σταθερή απόδοση σε μια εκτεταμένη περίοδο. Πιστεύει ότι αυτό τους απογοητεύει όσον αφορά τη διατήρηση της σταθερότητάς τους κατά τη διάρκεια ενός αγώνα. Στη συνέχεια, συνέκρινε τα αυτοκίνητα της Mercedes με αυτά της McLaren και επεσήμανε ότι η άλλη ομάδα φαινόταν να έχει θέσει ως προτεραιότητα τη διαχείριση των ελαστικών και να επωφελείται από αυτό. Επέστησε ιδιαίτερα την προσοχή στο γεγονός ότι τα ελαστικά της Maclaren φαινόταν να μην υπερθερμαίνονται ακόμη και όταν τα αυτοκίνητα έστριβαν στις στροφές με υψηλές ταχύτητες.

Από αυτή την άποψη, ο Wolff δεν συμφωνεί με την άποψη ορισμένων ατόμων στο F1 υποστήριξε ότι τα ελαστικά της McLaren μπορεί να πιέζουν τα όρια των τεχνικών κανονισμών που επιβάλλονται στους αγώνες, αλλά μάλλον επαίνεσε το Ομάδα παπάγιας για την εύρεση ενός καινοτόμου τρόπου αποτροπής της αύξησης της θερμοκρασίας του πίσω ελαστικού λόγω της θερμότητας από τα φρένα.

Φαίνεται ότι ο Wolff δεν θέλει να βλέπει τη McLaren με φθόνο ή πικρία, αλλά μάλλον θέλει να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία να μάθει από αυτήν. Μίλησε για το γεγονός ότι το να κατηγορεί τους άλλους για απάτη, απλώς επειδή κάνουν καλύτερη δουλειά από όλους τους άλλους, δεν είναι η σωστή στάση στο άθλημα. Αντίθετα, ελπίζει να μάθει από την ιδιοφυΐα της McLaren και να την χρησιμοποιήσει για να βελτιώσει τα δικά του αυτοκίνητα.

Έχοντας αυτό κατά νου, φαίνεται ότι η εστίαση στην καλύτερη διαχείριση των ελαστικών αποτελεί μεγάλο μέρος της στρατηγικής της Mercedes φέτος. Πολλοί ελπίζουν ότι η εφαρμογή ενός νέου σχεδιασμού, όπως της McLaren, θα βοηθήσει τα αυτοκίνητα της Mercedes να έχουν καλύτερες επιδόσεις σε μεγαλύτερες αποστάσεις. Επιπλέον, ο Wolff διαβεβαίωσε τους οπαδούς ότι αυτή η ιδέα δεν ήταν κάποιος μακρινός στόχος στο μέλλον, αλλά κάτι που αντιμετωπίζουν ενεργά και πειραματίζονται στην παρούσα στιγμή.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Leopold

Ο Λέοπολντ Πλέιτζιερ ίδρυσε το F1-Fansite.com το 2001 και παρακολουθεί τη Φόρμουλα 1 από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Γράφει καθημερινά για F1 Νέα, Σαββατοκύριακα αγώνων, οδηγοί και η ιστορία του αθλήματος.

Σχετικά θέματα