Η Pirelli αντεπιτίθεται το αργότερο βρεγμένη F1 κριτική ελαστικών από τους οδηγούς
12 Οκτ. - Η Pirelli απέσυρε τα παράπονα των οδηγών για την ποιότητα των ελαστικών βροχής της F1 πίσω στις ομάδες.
Μετά το Suzuka, οι θαυμαστές αναρωτιόντουσαν για άλλη μια φορά γιατί το άθλημα φαίνεται τόσο απεχθές στη σύγχρονη εποχή για τους αγώνες σε πολύ υγρές συνθήκες.
Το δάχτυλο ήταν στραμμένο κατευθείαν στην Pirelli, με Σεμπάστιαν Φέτελ επιμένοντας ότι κυμάτιζε η κόκκινη σημαία Suzuka επειδή οι οδηγοί δυσκολεύονταν να αντιμετωπίσουν τα ενδιάμεσα ελαστικά.
Ο Sebastian Vettel της Aston Martin, με τον μηχανικό του
"Είμαστε αναγκασμένοι να πάμε στα ενδιάμεσα γιατί τα λάστιχα βροχής είναι σκουπίδια - συγγνώμη, δεν είναι τόσο καλά. Έτσι πιέζουμε τους εαυτούς μας από τη μια έκτακτη ανάγκη στην άλλη. Όλο το γήπεδο οδηγούσε με λάθος ελαστικά", πρόσθεσε ο τετραπλός παγκόσμιος πρωταθλητής.
"Είμαστε όλοι υπεύθυνοι γι' αυτό, αλλά έχουμε ένα ενδιάμεσο που είναι πολύ πιο γρήγορο από το ελαστικό για βρεγμένο. Το βρεγμένο είναι καλύτερο για τις συνθήκες αλλά τόσο αργό που αναγκάζεσαι να είσαι στο επόμενο ελαστικό. Αυτό πρέπει να βελτιωθεί ."
Ο σημερινός παγκόσμιος πρωταθλητής back-to-back Max Verstappen συμφωνεί.
«Δεν ήθελα να κάνω ένα σκάψιμο, αλλά νομίζω ότι χρειαζόμαστε καλύτερα ελαστικά βροχής», είπε ο Red Bull οδηγός. «Είδατε τι μπορούσαμε να κάνουμε στη δεκαετία του '90 ή στις αρχές του 2000 με την ποσότητα του νερού στην πίστα.
«Είμαι πολύ χαρούμενος που θα κάνω μερικές ημέρες δοκιμών για να δοκιμάσω όλα τα διαφορετικά είδη ελαστικών γιατί χρειαζόμαστε καλύτερα ελαστικά βροχής. Τα ακραία είναι απλά αργά και δεν μεταφέρουν πραγματικά πολύ νερό.
"Αν συγκρίνετε με πριν από 20 χρόνια, ήταν τέλεια στο βρεγμένο. Άρα πρέπει να υπάρχει μια λύση. Αλλά όπως είπα, αυτό δεν είναι κριτική γιατί είμαι πολύ χαρούμενος που θα βοηθήσω."
της Pirelli F1 Το αφεντικό Mario Isola, ωστόσο, λέει ότι το κύριο πρόβλημα είναι ότι οι δοκιμές σε βρεγμένο καιρό είναι πλέον τόσο σπάνιες στη F1.
«Έχουμε μόνο ένα σύνθετο για τα ελαστικά βροχής και ένα για τα ενδιάμεσα», είπε. «Και πρέπει να δουλέψουν παντού - σε 22 διαφορετικές πίστες. Άρα πρέπει να βρούμε τον καλύτερο συμβιβασμό.
«Ειλικρινά δεν έχουμε πολλές ευκαιρίες να δοκιμάσουμε τα ελαστικά βροχής και τα ενδιάμεσα», επιμένει. «Δουλεύουμε με τη FIA και τις ομάδες, αλλά αν δεν έχουμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε τα ελαστικά, τότε δεν έχουμε την ευκαιρία να τα εξελίξουμε».
Και ακόμη και όταν υπάρχουν δοκιμές σε υγρό καιρό, ο Isola λέει ότι οι ομάδες παραμένουν πιο εστιασμένες στην απόδοση.
«Αν θυμάστε τα τεστ πριν από τη σεζόν Βαρκελώνη, βρέχαμε την πίστα για μισή μέρα αλλά το ακραίο υγρό χρησιμοποιήθηκε ελάχιστα», είπε ο Ιταλός.
«Εστιάζονταν στο ενδιάμεσο».
6 F1 Σχόλια θαυμαστών στο "Η Pirelli αντεπιτίθεται το αργότερο βρεγμένη F1 κριτική ελαστικών από τους οδηγούς"
💬 Συμμετέχετε στη συζήτηση — δείτε τα τελευταία σχόλια από F1 οπαδοί →
Έτσι, η Pirelli το παραδέχεται πραγματικά F1 το full wet ελαστικό είναι κακό!? Χαχαχα
Έχω μια πολύ φθηνή και φιλική προς το περιβάλλον λύση που τα λύνει όλα...περίμενε...απαγόρευσε τα ενδιάμεσα!
Θέλετε πραγματικά να κάνετε F1 ακόμα πιο επικίνδυνο από ό,τι είναι ήδη;
Βλακώδες σχόλιο
Τίποτα καινούργιο. Οι οδηγοί ανησυχούσαν για τα ελαστικά από την αρχή. Αναρωτιέμαι ότι χρειαζόμαστε συνολικά επτά διαφορετικές ενώσεις. Μαλακό, σκληρό και ένα υγρό θα πρέπει να είναι αρκετό.
Στριφογυριστές τρύπες
Τα ελαστικά είναι ίδια για όλους
Η απόδοση εξαρτάται από τα μεμονωμένα αυτοκίνητα
Δεν μπορείτε να συγκρίνετε τα ελαστικά του σήμερα με τα ελαστικά του χθες, αλλά θα έλεγα ότι είναι πιο ασφαλής από πέρυσι και όπως λέτε, όλα τα ελαστικά είναι ίδια, αλλά τα αυτοκίνητα είναι όλα διαφορετικά
Η έλλειψη ανταγωνισμού προκαλεί εφησυχασμό
Γιατί οι ομάδες πληρώνουν για την παραγωγή ελαστικών που η Pirelli παραδέχεται ότι δεν είναι καλές;
Ποιος βγάζει χρήματα από την πολυετή συμφωνία;
Υπάρχουν πολλοί μεγάλοι κατασκευαστές ελαστικών εκεί έξω, δώστε τους μια ευκαιρία