Η Renault δεν «εξερευνά ακόμη τα όρια» του κινητήρα του 2015

Η Renault επιβεβαίωσε αναφορές ότι δεν πέτυχε τέρμα στο γκάζι στην πρόσφατη δοκιμή της Jerez.

Ομάδα εργασίας Red Bull προφανώς είχε ένα δύσκολο ξεκίνημα στη χειμερινή σεζόν, αγωνιζόμενος για ρυθμό και γύρους με το νέο μονοθέσιο RB11.

Κάτω από το δέρμα του βρίσκεται μια βαριά αναβαθμισμένη «μονάδα ισχύος» της Renault, το αποτέλεσμα μιας σαρωτικής αναδιάρθρωσης στη γαλλική μάρκα και της έντονης ανταλλαγής των λεγόμενων «κουπόνια» απόδοσης «unfreeze».

Μετά τη Χερέθ, όμως, Red Bullτου Δρ Χέλμουτ Μάρκο υποβάθμισε τις φήμες για τεχνικό πρόβλημα, επιμένοντας ότι το RB11 λειτουργούσε "ένας συνδυασμός παλιών και νέων ανταλλακτικών" και ενός νέου κινητήρα που λειτουργούσε με "μειωμένη ισχύ".

Ο Remi Taffin της Renault επιβεβαίωσε στο γαλλικό κατάστημα F1i ότι, στη Jerez, η νέα μονάδα ισχύος του 2015 λειτουργούσε πράγματι μόνο στο "80 ή 90 τοις εκατό".

Είπε ότι η Renault τώρα «θα ανεβάσει σταδιακά τον ρυθμό και θα αποκτήσει δυναμική για να φτάσει στο 100% μέχρι την έναρξη της σεζόν».

«Στη Χερέθ, νομίζω ότι ήμασταν 1.5 δευτερόλεπτο μακριά από τις δυνατότητές μας όσον αφορά τον ακατέργαστο ρυθμό, αλλά έπρεπε να διατηρήσουμε τις μονάδες ισχύος για να πετύχουμε χιλιόμετρα», πρόσθεσε ο Taffin.

«Στη Βαρκελώνη, θα προχωρήσουμε περισσότερο στην πτυχή της απόδοσης του κινητήρα και θα εξερευνήσουμε τα όριά του».

Η Renault δυσκολεύτηκε ιδιαίτερα στην αρχή της νέας εποχής V6, με Red Bull Το αφεντικό της ομάδας Christian Horner πέρυσι αποκάλυψε ότι το έλλειμμα στη Mercedes ήταν 75 άλογα.

«Σίγουρα έχουμε κάνει ένα βήμα μπροστά», είπε ο Taffin, «αλλά παραμένει δύσκολο να γνωρίζουμε πού βρισκόμαστε σε σύγκριση με τους αντιπάλους μας που έχουν επίσης προχωρήσει, ελπίζουμε όχι τόσο όσο εμείς».

Άντριαν Νιούεϊ, Red BullΟ σχεδιαστής αυτοκινήτων της που κάνει τώρα ένα βήμα πίσω, δεν είναι σίγουρος ότι το πακέτο της ομάδας για το 2015 θα είναι ικανό να νικήσει τη Mercedes φέτος.

«Όταν βρίσκεσαι σε μειονεκτική θέση, είναι δύσκολο να το προλάβεις», είπε, «καθώς οι χρόνοι λειτουργίας του κινητήρα είναι πολύ μεγάλοι· πολύ μεγαλύτεροι από τους χρόνους παράδοσης του πλαισίου.

«Αλλά η Renault εργάζεται σκληρά και πρέπει να έχουμε πίστη στον συνεργάτη μας».

Το αισιόδοξο νούμερο 1 της ομάδας Ντάνιελ Ριτσιάρδο - ο μόνος οδηγός εκτός Mercedes που κέρδισε αγώνες το 2014 - ελπίζει να κάνει μια πλήρη πρόκληση για τον τίτλο το 2015.

Ο Νιούι δεν είναι σίγουρος ότι αυτό θα είναι δυνατό.

«Νομίζω ότι θα είναι εξαιρετικά δύσκολο», είπε. "Ο Mercedes Το πλεονέκτημα ισχύος κινητήρα πέρυσι, περίπου 10 τοις εκατό, δεν είναι πραγματικά κάτι που μπορούμε να κλείσουμε σε διάστημα μιας σεζόν.

«Στην πραγματικότητα, θα συνεχίσουμε να είμαστε στο πίσω μέρος», πρόσθεσε ο Νιούι, «αλλά θα συνεχίσουμε να πιέζουμε».

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Leopold

Ο Λέοπολντ Πλέιτζιερ ίδρυσε το F1-Fansite.com το 2001 και παρακολουθεί τη Φόρμουλα 1 από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Γράφει καθημερινά για F1 Νέα, Σαββατοκύριακα αγώνων, οδηγοί και η ιστορία του αθλήματος.

Σχετικά θέματα