Ferrari F1 팀 통계 및 역사

2026 Ferrari F1 드라이버

찰스 레 클러

16P5167 pts계약 한

운전자 타이틀	0
그랑프리 참가작	187
그랑프리 시작	185
총점	1839.00
GP당 평균 포인트	9.83
그랑프리 우승	9 (4,8의 %)
에서 승리 pole	5 (2,7의 %)
Pole 포지션	27 (14,4의 %)
앞줄 출발	46 (24,6의 %)
평균. GP 그리드	6.2
GP 연단	54 (28,9의 %)
GP 가장 빠른 랩	13 (7,0의 %)
GP 포인트 마무리	143 (76,5의 %)
평균. GP 직책	5.5
해트트릭	2 (1,1의 %)
GP DNFs	26 (13,9의 %)
금액 GP 바퀴	10.097
스프린트 시작	29
스프린트 승리	0
스프린트 포디움	9 (31,0의 %)
스프린트 포인트	112

샤를 르클레르 전체 프로필 보기 →

루이스 해밀턴

44P3191 pts계약 한

운전자 타이틀	17
그랑프리 참가작	394
그랑프리 시작	2394
총점	15209.50
GP당 평균 포인트	13.22
그랑프리 우승	1106 (26,9의 %)
에서 승리 pole	162 (15,7의 %)
Pole 포지션	1105 (26,6의 %)
앞줄 출발	1177 (44,9의 %)
평균. GP 그리드	4.7
GP 연단	1207 (52,5의 %)
GP 가장 빠른 랩	269 (17,5의 %)
GP 포인트 마무리	1341 (86,5의 %)
평균. GP 직책	3.9
해트트릭	219 (4,8의 %)
GP DNFs	35 (8,9의 %)
금액 GP 바퀴	22.403
스프린트 시작	29
스프린트 승리	1 (3,4의 %)
스프린트 포디움	8 (27,6의 %)
스프린트 포인트	83

루이스 해밀턴 전체 프로필 →

2026 르클레르 vs 해밀턴 비교

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헤드 2 헤드 2026 F1 계절

Ferrari전체 비교

찰스 레 클러vs루이스 해밀턴

P5WDCP3

자격 위치

최종 위치

포인트

Poles00

승리11

베스트셀러P1P1

역대 최고의 스쿠데리아 페라리 F1 드라이버 목록

운전기사	GP	1st	2nd	3rd	작은 무리	Pole	바퀴	FL	PTS
마이클 슈마허	180	72	32	12	116	58	10251	53	1066
찰스 레 클러	164	9	18	27	54	26	9038	13	1796
키미 라이 쾨넨	151	10	13	29	52	7	8197	23	1080
펠리페 마사	139	11	12	13	36	15	7924	14	789
세바스챤 베텔	118	14	21	20	55	12	6613	14	1400
루벤스 바리첼로	102	9	24	22	55	11	5686	15	412
게르하르트 베르거	96	5	8	11	24	7	4301	9	182
페르난도 알론소	96	11	18	15	44	4	5456	8	1190
카를로스 사인즈	88	4	6	15	25	6	4916	3	899.5
마이클 알보레토	80	3	9	7	19	2	3576	4	138.5
장 알레시	79	1	6	9	16	1	3638	2	121
클레이 레가조니	73	4	11	8	23	4	3836	13	169
질 빌뇌브	66	6	5	2	13	2	3216	8	107
에디 어바인	65	4	6	13	23	0	3251	1	156
니키 라우다	58	15	12	5	32	23	3132	12	242.5
재키 아이크스	55	6	4	6	16	11	2716	11	121
루이스 해밀턴	38	1	2	2	5	0	2107	2	347
마이크 호손	37	3	9	4	16	4	2088	6	113.64
로렌조 반디니	35	1	2	5	8	1	1993	2	56
카를로스 로이테만	34	5	2	6	13	2	1901	2	90
르네 아르누	32	3	4	4	11	4	1627	4	79
나이젤 만셀	31	3	5	3	11	3	1533	6	75
스테판 요한슨	31	0	2	4	6	0	1444	0	49
필 Hill	31	3	5	8	16	6	1690	6	96
알베르토 아스카리	30	13	4	0	17	13	1630	10	139
알랭 Prost	30	5	5	4	14	0	1539	3	107
존 서티스	30	4	5	4	13	4	1406	6	88
조디 슈 커터	28	3	3	0	6	1	1559	0	62
크리스 아몬	27	0	1	5	6	3	1466	0	34
볼프강 폰 트립스	25	2	2	2	6	1	1336	0	56
디디에 피로니	25	2	2	2	6	1	1257	3	48
피터 콜린스	24	3	3	3	9	0	1047	0	47
패트릭 탐베이	22	2	3	3	8	4	1093	1	65
니노 파리나	22	1	9	3	13	3	1167	0	75.33
루이지 빌로레시	21	0	2	6	8	0	1115	1	43
모리스 트린티냥	19	1	2	2	5	0	1082	0	33.33
호세-프로일란 곤살레스	17	2	6	3	11	3	980	3	56.64
루이스 로지어	15	0	0	0	0	0	486	0	0
루이지 무소	15	1	4	0	5	0	736	1	32
유제니오 카스텔로티	15	0	1	1	2	0	637	0	13.5
이반 카펠리	14	0	0	0	0	0	513	0	3
피에로 타루피	13	1	2	1	4	0	613	1	32
마리오 안드레 티	12	1	0	1	2	1	518	1	20
아르투로 메르자리오	11	0	0	0	0	0	594	0	7
리치 긴터	10	0	2	2	4	0	552	2	24
후안 마누엘 판지오	10	3	2	0	5	6	458	4	33
윌리 메이레스	10	0	0	1	1	0	345	0	7
올리비에 젠데비엔	8	0	0	0	0	0	336	0	8
페드로 로드리게스	7	0	0	0	0	0	526	0	6
피터 화이트 헤드	7	0	0	1	1	0	335	0	4
토니 브룩스	7	2	1	1	4	2	351	1	27
루디 피셔	7	0	1	1	2	0	287	0	10
루도비코 스카르피오티	7	1	0	0	1	0	345	1	11
마이크 파크스	6	0	2	0	2	1	224	0	14
지안카를로 바게티	6	1	0	0	1	0	294	0	14
클리프 앨리슨	6	0	1	0	1	0	248	0	8
미카 살로	6	0	1	1	2	0	331	0	10
움베르토 말리올리	6	0	0	2	2	0	439	0	3.33
알폰소 데 포르타고	6	0	1	0	1	0	330	0	4
지안카를로 피시첼라	5	0	0	0	0	0	292	0	0
로버트 맨존	5	0	0	1	1	0	114	0	4
자크 스와터스	5	0	0	0	0	0	92	0	0
리카르도 로드리게스	5	0	0	0	0	0	196	0	4
댄 거니	4	0	1	1	2	0	212	0	13
니콜라 라리니	4	0	1	0	1	0	189	0	6
피터 허트	4	0	0	0	0	0	142	0	0
이그나치오 지운티	4	0	0	0	0	0	136	0	3
피에로 카리니	3	0	0	0	0	0	43	0	0
진 베라	3	0	0	0	0	0	129	0	2
폴 프레르	3	0	1	0	1	0	158	0	9
레그 파넬	2	0	0	0	0	0	98	0	3
샤를 드 토르나코	2	0	0	0	0	0	52	0	0
데릭 벨	2	0	0	0	0	0	18	0	0
앙드레 사이먼	2	0	0	0	0	0	130	0	0
루카 바도르	2	0	0	0	0	0	100	0	0
레이몬드 섬머	2	0	0	0	0	0	116	0	3
로이 살바도리	1	0	0	0	0	0	82	0	0
알레산드로 데 토마소	1	0	0	0	0	0	91	0	0
올리버 베어먼	1	0	0	0	0	0	50	0	6
조르지오 스칼라티	1	0	0	0	0	0	0	0	0
로저 로랑	1	0	0	0	0	0	16	0	0
해리 셸	1	0	0	0	0	0	68	0	0
치코 랜디	1	0	0	0	0	0	0	0	0
도리노 세라피니	1	0	1	0	1	0	80	0	3
루돌프 숄러	1	0	0	0	0	0	3	0	0
니노 바카렐라	1	0	0	0	0	0	58	0	0
쿠르트 아돌프	1	0	0	0	0	0	3	0	0
지아니 모르비델리	1	0	0	0	0	0	14	0	0.5
체사레 페르디사	1	0	0	0	0	0	98	0	0
조나단 윌리엄스	1	0	0	0	0	0	63	0	0
프랑코 코모티	1	0	0	0	0	0	63	0	0
앙드레 필레트	1	0	0	0	0	0	33	0	0
밥 본듀런트	1	0	0	0	0	0	106	0	0
난니 갈리	1	0	0	0	0	0	37	0	0
안드레아 드 아다미치	1	0	0	0	0	0	13	0	0
조니 클라이스	1	0	0	0	0	0	88	0	0
맥스 드 테라	1	0	0	0	0	0	51	0	0

스쿠데리아 페라리 F1 팀 주요 멤버

스쿠데리아 페라리 역사

엔조 페라리

포뮬러 1에서 가장 웅장하고 역사적인 이름인 스쿠데리아 페라리는 이 스포츠가 시작된 이래로 이 스포츠의 일부였습니다. 1950.

이탈리아 팀은 비할 데 없는 실력을 자랑하며 드라이버 챔피언십 15회, 컨스트럭터 챔피언십 16회를 차지했을 뿐만 아니라 최다 우승, 최다 포인트, 최다 포디움, 최다 원투 피니시 기록도 보유하고 있습니다.

모든 젊은 운전자는 페라리에서 운전하는 것을 열망합니다. F1 팀으로서의 위상, 위엄, 그리고 성공은 모터스포츠계에서 신비로운 지위를 부여했으며, 판지오, 라우다, 프로스트, 슈마허와 같은 드라이버들은 그들의 세계적인 인기와 명성을 더욱 높였습니다.

이 팀의 이름은 창립자인 엔초 페라리에서 따왔고, '스쿠데리아'는 경주마를 위해 관리하는 마구간을 뜻하는 이탈리아어로, 이 팀의 별명은 '뛰어다니는 말'이다.

페라리의 첫 번째 F1 자동차 125S

페라리의 빛나는 역사는 모터스포츠의 초창기 시절부터 시작되었습니다. 알베르토 아스카리 원 1952년 포뮬러 1 챔피언십. 그는 마지막 이탈리아 세계 챔피언으로 남아 있습니다. 1953 그는 1955년 갑작스럽게 죽기 전까지 자신의 타이틀을 방어했습니다.

전설 후안 마누엘 판지오 Ascari가 죽은 후 페라리와 계약을 맺고 우승했습니다. 1956 F1 세계 선수권그의 네 번째 골이자 팀의 세 번째 골이다.

1958년, 두 명의 페라리 드라이버는 루이지 무소 피터 콜린스 사고로 사망했습니다. 하지만 브릿은 마이크 호손 그의 유일한 세계 선수권 대회에서 우승했습니다. 1958.

60년대에는 더 많은 챔피언십이 나왔습니다. 필 Hill 존 서티스, 그러나 팀은 영국 팀으로 인해 쇠퇴에 접어들었습니다. 연 그리고 타이렐은 스포츠를 장악하기 시작했습니다.

필 Hill 156을 운전하다 F1 독일의 자동차(1961)

1960년대, 이 스포츠는 사망 사고와 심각한 충돌 사고로 악명이 높았습니다. 페라리 역시 다음과 같은 사상자를 냈습니다. 볼프강 폰 트립스 로렌조 반디니반면 마이크 파크스 그는 거의 목숨을 잃을 뻔한 사고로 선수 생활을 끝낼 정도의 심각한 부상을 입었습니다.

페라리는 70년대 중반 오스트리아와 계약을 맺을 때까지 상위권에서 동조하지 못했습니다. 니키 라우다. Lauda의 직업 윤리와 전문성은 그가 막았을 때 그들을 다시 정상으로 데려갔습니다. 제임스 헌트의 맥라렌 타이틀을 획득하기 위해 1975.

하지만 라우다는 거의 목숨을 잃을 뻔한 사고를 당했습니다. 1976 그는 심각한 화상을 입었지만 용감하게 스포츠에 복귀하여 두 번째 타이틀을 획득했습니다. 1977.

페라리 F1 팀은 70년대에 스포츠의 정상에 있었고 수수께끼 같은 질 빌뇌브, 그의 팀 동료와 함께, 조디 슈 커터셰크터가 ​​우승을 차지한 후, 그는 팀을 유망한 미래로 이끌 것으로 보였다. 1979 제목.

장 알레시 페라리 브라질 (1994)

그러나 영국의 제조업체들은 윌리엄스 그리고 McLaren은 다음과 같은 운전 재능으로 그 10년을 지배했습니다. Ayrton Senna, 나이젤 만셀, 알랭 Prost 넬슨 피케.

페라리는 세나와의 불화 이후 프로스트를 영입했습니다. 1990 하지만 브라질 선수의 의심스러운 불공정한 행위 때문에 우승을 놓쳤습니다. 그 이후로 그 팀은 몇 년 동안 우승에 가장 근접한 모습을 보여주지 못했습니다. 1996, 마지막 타이틀 이후 17년 만에 그들은 그리드에서 가장 인기 있는 드라이버와 계약을 맺었습니다. 마이클 슈마허.

더블 월드 챔피언은 이탈리아 팀에 영광의 날들을 되돌려주는 임무를 맡았습니다. 1997 그는 가까이 있었지만 그의 비열한 전술로 인해 패배했습니다. Jacques villeneuve(질의 아들) 윌리엄스.

In 1998, 슈마허는 그의 위대한 라이벌에게 간신히 졌다 미카 핫키넨 맥라렌에서, 1999 부러진 다리 때문에 그는 기회를 얻지 못했습니다. 에디 어바인슈마허의 팀 동료인 는 가까이까지 따라잡았지만 결국 하키넨에게 굴복했습니다.

마이클 슈마허 & 루벤스 바리첼로 F2004 바레인 F1 GP (2004)

그러나 팀의 그 모든 위험은 폭풍 전의 고요함이었음이 증명되었고, 페라리는 복수하듯 돌아왔습니다.

페라리 F1 팀과 놀라운 슈마허는 5년 연속 타이틀을 획득했습니다. 2000-2004그들은 누구도 따라올 수 없는 자동차를 타고 새로운 세대의 팬들에게 다가갔고, 다시는 반복될 수 없을 역사를 만들었습니다.

슈마허 시절부터 페라리는 꾸준히 정상을 차지해왔지만 Red Bull 그리고 최근 몇 년 동안은 메르세데스.

키미 라이코넨 원 2007 표제, 펠리페 마사 거의 이겼다 2008 페르난도 알론소 가까이 다가갔다 2010 2012.

페라리 F1 페라리 팀은 여전히 ​​스포츠계에서 가장 큰 팬층을 보유하고 있으며, 이는 충성스러운 이탈리아 팬들로 구성된 '티포시'라는 유명한 집단의 도움 덕분입니다. 페라리가 경주에 나설 때면 온 나라가 그들을 응원합니다. 티포시는 페라리 경주에서 비할 데 없는 열정을 보여줍니다. F1 몬차에 도착합니다 이탈리아 그랑프리.

펠리페 마사, 모나코의 페라리 F138(2013)

In 2013, 페라리는 다가올 메르세데스 팀 지배적인 뒤를 이어 2위를 차지하다 Red Bull 과 세바스챤 베텔 그 안에 있었습니다. 그들은 전투에서 졌고 3위에 만족해야 했지만, 2개의 레이스에서 승리했습니다.

The 2014 F1 계절 페라리에게는 2013년보다 훨씬 더 나쁜 시즌이었다. 새로운 기술 규정은 엔지니어들에게 큰 어려움을 안겨주었고, 이탈리아 팀은 컨스트럭터 챔피언십에서 4위에 만족해야 했으며 그 시즌 단 한 번의 우승도 차지하지 못했다. 이런 일이 마지막으로 일어났던 것은 그로부터 몇 년 후였다. 1993!

In 2015, 세바스찬 베텔은 페라리에 입단하여 자신의 꿈을 이루기 위해 노력했습니다. F1 챔피언은 그의 우상인 미하엘 슈마허처럼 페라리를 몰았다.

세바스찬 베텔, 말레이시아에서 페라리로 첫 그랑프리 우승(2015)

그는 페르난도 알론소를 대신했는데, 알론소는 그와 함께 모험을 시작했다. 맥라렌그는 말레이시아에서 단 한 번도 우승하지 못한 채 35번의 그랑프리 이후 페라리의 첫 레이스에서 우승했지만 그보다 더 나은 마술을 선보일 수는 없었습니다.

뛰어난 엔지니어였던 제임스 앨리슨은 2015년 로터스에서 영입되어 자신의 기술력을 입증했고, 2016년에는 더욱 개선된 차량을 만들어냈습니다. 하지만 안타깝게도 그의 아내는 그해에 세상을 떠났습니다. 2016, 그리고 그는 2017년에 영국으로 돌아가 메르세데스에서 일하기로 결정했습니다. 2016년은 페라리에게 또다시 그랑프리 우승이 없는 시즌이었지만, 두 명의 월드 챔피언 드라이버는 페라리로 10번의 포디움을 기록했습니다. SF16-H는 느린 차는 아니었지만, 다른 차들을 이길 수는 없었습니다. Red Bull RB12 그리고 매우 지배적인 메르세데스 w07.

2017년 시즌은 이탈리아 포뮬러 1 팀에게 매우 순조롭게 시작되었습니다. 세바스챤 베텔 첫 번째 레이스에서 우승하고 5개의 레이스에서 우승했습니다. 함께 키미 라이코넨그는 19번의 포디움 입상을 기록했습니다. 팀은 겨울 동안 엄청난 발전을 이루었고, 신뢰성은 그 어느 때보다 뛰어났습니다. 하지만 스페인, 아제르바이잔, 싱가포르에서 발생한 어리석은 충돌 사고와 일본에서의 점화 플러그 고장으로 인해 마라넬로 팀은 드라이버 챔피언십과 컨스트럭터 챔피언십 타이틀을 놓쳤습니다.

2018년은 다시 한번 매우 유망하게 시작했습니다. 겨울 테스트에서 뛰어난 신뢰성과 속도를 보여주며 매우 긍정적인 결과를 기대하게 했습니다. 베텔은 카탈루냐 서킷의 랩 레코드를 경신했고, 약간의 행운과 훌륭한 레이스 전략 덕분에 멜버른에서 열린 첫 번째 레이스에서 우승을 차지했습니다. 하지만 그 좋은 성적을 한 해 내내 유지하지는 못했고, 베텔은 홈 레이스에서 선두를 달리던 중 차량 제어를 잃으면서 상승세를 잃었습니다. 이 사고는 챔피언십과 페라리에서의 독일 드라이버 경력에 있어 전환점이 되었습니다.

샤를 르클레르는 2019 시즌에 세바스찬 베텔의 후임으로 라이코넨을 대신해 스쿠데리아 페라리에 합류했고, 많은 사람들은 겨울 테스트 이후 페라리를 우승 후보로 꼽았습니다. 하지만 예상과는 달리, 루이스 해밀턴을 앞세운 메르세데스가 시즌을 지배했습니다.

2019차전인 XNUMX 바레인 그랑프리에서는 르클레르가 우승을 차지했습니다. Pole 엔진 문제로 이 종목에서 3위에 머물기 전까지는 첫 우승을 차지할 수 있었을 것입니다.

이탈리아에서 열린 레이스에서 우승자인 샤를 르클레르와 페라리가 샴페인을 들고 포디엄에서 축하하고 있습니다. GP 08년 2019월 XNUMX일 Autodromo Nazionale Monza에서. (Steven Tee / LAT Images 제공 사진)

승리 없이 힘든 전반기를 보낸 페라리는 후반기에는 강력한 출발을 보였으며 르클레르는 2019년 벨기에와 이탈리아 그랑프리에서 연속 우승을 차지했습니다. Pole 순위. 그리고 나서 베텔이 우승했습니다. 2019 싱가포르 그랑프리 그 경기는 그가 팀에서 거둔 마지막 승리였다.

베텔은 2020 시즌 종료 후 페라리를 떠났고, 카를로스 사인츠가 그의 후임으로 발표되었습니다. 2020 시즌에 페라리는 종합 6위를 기록했으며, 르클레르는 두 번, 베텔은 한 번 포디움에 올랐습니다.

2021년 포뮬러 1 시즌은 전년 대비 개선되었으며, 르클레르와 사인즈는 팀을 월드 컨스트럭터 챔피언십에서 323.5점으로 164.5위에 올렸습니다. 사인즈는 WDC에서 159점으로 XNUMX위를 차지했고, 르클레르는 XNUMX점으로 XNUMX위를 차지했습니다.

사인츠는 페라리에서 이적한 첫해에 2021개의 포디엄을 차지한 반면, 르클레르는 XNUMX년 영국 그랑프리에서 우승에 가까이 다가갔지만 결국 XNUMX위를 차지한 후 단 한 번의 포디엄을 차지했습니다.

2022년 '그라운드 이펙트' 기술이 시리즈에 복귀하면서 시작된 새로운 포뮬러 1 시대에서, 페라리는 르클레르가 시즌 개막전에서 우승을 차지하며 훌륭한 출발을 보였습니다. 2022 바레인 그랑프리 그리고 시즌 초반부터 스스로를 우승 후보로 내세웠습니다.

찰스 레 클러

강력한 출발 이후, 페라리의 2022년 타이틀 도전은 팀이 종종 효율성에 실패하면서 사라졌습니다. Red Bull, 비록 오스트리아 팀이 분명히 그 분야에서 우세한 차량을 가지고 있었지만. 페라리도 기여했습니다. Red Bull여러 가지 실수와 기계적 문제가 있음에도 불구하고 쉽게 우승을 차지할 수 있었습니다.

팀은 2022년 월드 컨스트럭터 챔피언십과 드라이버 챔피언십 모두에서 2위를 차지했습니다. 페라리는 2022년에 4번의 우승을 거머쥐었는데, 드라이버 르클레르(종합 순위 2위)가 바레인, 호주, 오스트리아에서 우승을 차지했습니다. 카를로스 사인즈 (다섯 번째) 2022년 영국 GP 우승.

페라리는 554년에 2022점을 획득하며 2018년 이후 최고 성적을 기록했지만, 일정에 XNUMX라운드를 남겨두고 드라이버 타이틀이 마감되었습니다.

2022년 11월 29일, 페라리는 2019년부터 팀 대표를 맡아온 마티아 비노토가 사임했다고 발표했습니다. 2017년부터 알파 로메오의 팀 대표를 맡아온 프레드 바쇠르가 페라리의 새로운 팀 대표로 임명되었으며, 이 소식은 2022년 12월 13일에 공식적으로 공개되었습니다.

바서는 2016년에 르노 팀의 수석 디자이너로도 활동했습니다.

페라리는 2023년 시즌을 시작하는 데 어려움을 겪었습니다. F1 2022년 초반 라운드의 속도로 시즌을 마감했지만, 샤를 르클레르는 아제르바이잔과 오스트리아에서 포디엄을 차지했고, 이는 스쿠데리아 역사상 800번째 포디엄이었습니다(포뮬러 1 역사상 가장 높은 기록).

르클레르도 시작했다 Pole 2023년 아제르바이잔 그랑프리의 입장은 유일한 비Red Bull Pole 2023년의 위치 F1 달력의 첫 10개 이벤트 중 시즌을 선택하세요.

르클레르는 Pole 2023 벨기에 그랑프리에서 다시 순위를 차지한 막스 페르스타펀은 부품을 초과한 것에 대한 페널티를 받았습니다. 그는 레이스에서 XNUMX위를 차지했습니다.

마리나 베이 스트리트 서킷, 싱가포르 - 17월 23일: 23년 싱가포르 GP에서 페라리 SF-2023의 카를로스 사인스가 페라리 SF-XNUMX의 샤를 르클레르를 이끌고 있습니다.

Carlos Sainz는 페라리에 23번째를 주었습니다. Pole 이탈리아 그랑프리에서의 순위(역대 기록)와 팀의 홈 그랑프리에서의 두 번째 연속. 그러나, Red Bull 1-2로 경주에서 승리하였고 Sainz는 견고한 3위로 만족했습니다.

Sainz는 다시 자격을 얻었습니다. Pole 다음 경주에서의 순위는 다음과 같습니다. Singapore, 같이 Red Bull 힘겨워했다. Sainz는 선두에서 레이스를 지배했고 경쟁자들을 뒤에 남겨두는 데 성공했지만, 마지막에는 경쟁자들이 더 나은 타이어를 장착한 것처럼 보였다.

이번 승리는 Sainz의 두 번째 승리였습니다. F1 페라리의 통산 243번째 우승(역대 기록)입니다.

페라리는 일본과 카타르에서 고전했지만 오스틴(Sainz와 함께)과 멕시코(Leclerc와 함께)에서 다시 포디엄에 올랐습니다. Leclerc는 Pole 오스틴과 멕시코에서 우승을 차지하고 라스베이거스에서도 같은 업적을 반복했습니다.

라스베거스에서 Leclerc는 레이스 당일 가장 빠른 드라이버로 나타났지만 전략적인 호출로 인해 그는 2위에 머물렀습니다. Red Bull 페르스타펜의.

르클레르는 아부다비에서 또 다른 2위로 시즌을 마감했지만, 페라리는 세계 컨스트럭터 챔피언십에서 XNUMX위에 머물렀습니다.

(사진: 클라이브 로즈/게티 이미지)

Leclerc는 206점으로 챔피언십에서 200위를 차지했고 Sainz는 XNUMX점으로 XNUMX위를 차지했습니다. 모나코 출신의 드라이버는 XNUMX개의 포디엄과 XNUMX개의 Pole 위치.

반면, Sainz는 경주에서 우승하여 출발했습니다. Pole 두 번이나 우승하고, 그의 통계표에 두 개의 연단을 추가했습니다.

루이스 해밀턴이 2025년에 도착합니다

1년 2024월 1일, 페라리는 2025회 포뮬러 2024 월드 챔피언인 루이스 해밀턴이 XNUMX년에 메르세데스에서 마지막 시즌을 보낸 후 XNUMX년 시즌부터 팀에 합류한다고 발표했습니다.

해밀턴의 도착으로 그랑프리 우승자 카를로스 사인츠는 2025년 대회에 출전할 수 없게 되었고, 이로써 스쿠데리아에서 XNUMX년간의 활약이 끝났습니다.

페라리는 2021년 이후 처음으로 한 시즌에 단 한 번도 우승하지 못하며 부진한 한 해를 보냈습니다. 르클레르는 7번의 포디움에 올랐지만, 해밀턴은 그해 단 한 번도 그랑프리 포디움에 오르지 못하며 고전했습니다.

영국인 드라이버는 중국에서 열린 스프린트 레이스에서 우승했지만, 팀의 성적은 좋지 않았습니다.

루이스 해밀턴(영국), 스쿠데리아 페라리 SF-26, 포뮬러 1 바르셀로나-카탈루냐 그랑프리 시상대에서의 초상 사진 20267라운드 2026 포뮬러 원 월드 챔피언십은 6월 12일부터 14일까지 개최됩니다. 2026 스페인 몬트멜로의 바르셀로나-카탈루냐 서킷 - 사진 Florent Gooden / DPPI

새로운 시대 2026 F1 계절

페라리는 벤투리 터널 없이 배터리 기술을 도입하며 F1에 혁명적인 시대를 열었고, 새로운 희망을 품었다. 르클레르는 호주 그랑프리 초반 선두를 달리며 좋은 출발을 보였지만, 조지 러셀과 키미 안토넬리가 이끄는 메르세데스에 밀려 3위로 경기를 마쳤다.

해밀턴은 호주 그랑프리에서 4위를 기록하며 빠른 속도와 뛰어난 차량 밸런스를 보여줬다. 시즌 두 번째 경기에서 영국 출신 드라이버인 그는 메르세데스 듀오에 이어 3위를 차지하며 페라리 소속으로 첫 포디움을 달성했다.

르클레르 역시 일본에서 포디움에 올랐고, 이후 해밀턴은 캐나다와 모나코에서 연달아 2위를 차지하며 좋은 흐름을 탔습니다. 두 번의 2위라는 성적을 발판 삼아 해밀턴은 다음 경기에 출전했습니다. 바르셀로나그가 가장 강점을 보이는 트랙 중 하나인 이곳에서 그는 2번 그리드에서 출발하여 우승을 차지하며 통산 106번째 우승이자 페라리 소속으로는 첫 우승을 거머쥐었다.

두 경기 후, 르클레르는 우승을 차지했습니다. 2026 영국 그랑프리이는 2024년 미국 그랑프리 이후 그의 첫 승리입니다.

페라리는 전반기를 마쳤습니다. 2026 해밀턴은 169점으로 드라이버 부문 2위, 르클레르는 138점으로 4위를 기록했다. 컨스트럭터 챔피언십에서는 메르세데스에 72점 뒤진 2위를 기록했다.

공식 Scuderia Ferrari 웹사이트: https://www.ferrari.com

스쿠데리아 페라리 F1 결과

Ferrari F1 팀 챔피언십 포지션

컨스트럭터 챔피언십 16회 우승1961-2008

열 여섯 48시즌 동안 컨스트럭터 타이틀을 획득했으며, 47 첫 번째와 마지막 사이에는 몇 년의 시간이 흘렀습니다.

• 1역대 최다 우승 기록

• 196140 pts8 ~의 명확한 로터스-클라이맥스1961년 영국에서 봉인됨 F1 GP
• 196445 pts3 ~의 명확한 BRM1964년 멕시코에서 봉인됨 F1 GP
• 197572.5 pts18.5 ~의 명확한 브라밤-포드1975년 이탈리아에서 봉인됨 F1 GP
• 197683 pts9 ~의 명확한 맥라렌-포드1976년 미국에서 봉인됨 F1 GP
• 197795 pts33 ~의 명확한 로터스-포드1977년 이탈리아에서 봉인됨 F1 GP
• 1979113 pts38 ~의 명확한 윌리엄스-포드1979년 이탈리아에서 봉인됨 F1 GP
• 198274 pts5 ~의 명확한 맥라렌1982년 시저스 팰리스에서 봉인됨 F1 GP
• 198389 pts10 ~의 명확한 르노1983년 남아프리카 공화국에서 봉인됨 F1 GP
• 1999128 pts4 ~의 명확한 맥라렌1999년 일본에서 봉인됨 F1 GP
• 2000170 pts18 ~의 명확한 맥라렌2000 말레이시아 달러에 봉인됨 F1 GP
• 2001179 pts77 ~의 명확한 맥라렌2001년 헝가리에서 봉인됨 F1 GP
• 2002221 pts129 ~의 명확한 윌리엄스2002년 헝가리에서 봉인됨 F1 GP
• 2003158 pts14 ~의 명확한 윌리엄스2003년 일본에서 봉인됨 F1 GP
• 2004262 pts143 ~의 명확한 BAR2004년 헝가리에서 봉인됨 F1 GP
• 2007204 pts103 ~의 명확한 BMW 클린2007년 벨기에에서 봉인됨 F1 GP
• 2008172 pts21 ~의 명확한 맥라렌2008년 브라질에서 봉인됨 F1 GP

Ferrari F1 팀 레이스 분류

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