마이크 호손 F1 프로필 및 경력 통계

마이크 호손 전기

마이크 호손은 영국 최초의 포뮬러 1 챔피언이었습니다.

존 마이클 호손은 10년 1929월 XNUMX일 영국 멕스버러에서 태어났습니다. 그의 어린 시절은 오토바이와 경주용 자동차에 둘러싸여 있었습니다. 그의 아버지는 Farnham에 있는 차고 주인이었고, 경주용 자전거와 자동차는 경쟁을 위해 수리되었습니다.

그의 레이싱에 대한 사랑은 9살 때부터 시작되었지만, 그는 친구들과 맥주를 마시며 여자애들과 어울리는 등 삶의 다른 측면을 좋아했습니다. 항상 레이싱에 관여했던 그의 아버지는 어린 나이에 마이크에게 오토바이와 자동차를 주어 경쟁에 나서게 했고, 그로 인해 그에게 경쟁심이 불붙기 시작했습니다.

Farnham Flyer로 알려진 Hawthorn은 1950년에 간단하지만 놀라운 Riley 스포츠카로 위대한 레이싱 경력을 시작했으며, 이 스포츠카로 여러 번 우승했습니다. 1952년 Goodwood에서 Mike는 Formula Two 대회에 참가하여 우승했습니다. Pole 쿠퍼-브리스톨 자동차에서의 위치. 상대는? 위대한 후안 마누엘 판지오 그리고 페라리의 첫 그랑프리 우승자 호세 프로일란 곤잘레스.

그 시점에서 그의 레이싱 기술과 속도에 대한 의심은 없었고, 이는 그를 1년 월드 챔피언십 시즌의 1952개 레이스에 참가하기 위해 포뮬러 20로 밀어붙였습니다. 그의 아버지 Leslie D. Hawthorn이 소유한 Cooper T1952을 타고 Mike는 Alberto Ascari와 Piero Taruffi의 페라리에 이어 세 번째 그랑프리 레이스인 XNUMX년 영국 그랑프리에서 포디엄에 올랐습니다.

1952년 그랑프리 10개에서 호손은 월드 챔피언십 포인트 XNUMX점을 획득했습니다. 그는 월드 드라이버 챔피언십에서 스위스 드라이버 루디 피셔와 동률 XNUMX위를 차지했습니다.

다음 시즌인 1953년에 Hawthorn은 페라리 드라이버로 활약했습니다. 알베르토 아스카리, 니노 파리나, 그리고 루이지 빌로레시. 그의 세계 선수권 대회 첫 승리는 감동적인 1953년 프랑스 그랑프리. 호손은 7위에서 출발하여 영국 드라이버가 2초 차이로 승리한 레이스 내내의 경쟁 ​​끝에 판지오를 이겼습니다. 이 레이스는 경쟁심으로 인해 세기의 레이스로 불렸습니다.

그는 1953년을 19번의 포디엄과 1번의 레이스에서 우승으로 마쳤습니다. 그의 XNUMX포인트는 Hawthorn을 순위에서 XNUMX위에 올려놓았고, 당시 역사상 유일한 포뮬러 XNUMX 챔피언이었던 Ascari, Fangio, Farina에 이어 XNUMX위에 올랐습니다.

1954년 캠페인을 위해 그는 페라리에 남아 또 다른 레이스에서 우승했습니다. 1954 스페인 그랑프리그 해는 트랙 안팎에서 그에게 쉽지 않은 한 해였습니다. 그의 아버지가 교통사고로 사망했고, 마이크 자신도 비공식 경기에서 발생한 사고로 부상을 입었습니다. 1955년과 1956년 사이, 호손은 페라리로 세 번, 경쟁력이 떨어지는 밴월로 세 번, BRM으로 한 번, 그리고 마세라티 250F로 한 번, 총 여덟 번의 경기에 출전했지만 단 한 번만 포디움에 올랐습니다.

1955년 르망 24시 레이스에서 재규어를 위해 우승한 후 대중의 많은 주목을 받았습니다. Hawthorn이 피트로 늦게 돌진하여 80명 이상의 관중과 Mercedes의 드라이버 Pierre Levegh가 사망한 사고가 발생한 후 논란이 시작되었습니다. Mercedes는 경주에서 철수했지만 Jaguar는 그렇지 않았고 Hawthorn이 경주에서 우승했습니다. 프랑스 언론은 그를 엄하게 비판했는데, Hawthorn이 포디엄에서 축하하는 사진이 영국 드라이버에게 논란의 여지가 있는 모습이었기 때문입니다. 궁극적으로 재앙의 책임은 트랙의 불안정한 상태에 있었습니다.

1957에서 F1 시즌, Hawthorn은 페라리로 돌아와 함께 운전했습니다. 피터 콜린스 루이지 무소는 챔피언십에서 13점과 XNUMX개의 포디엄을 차지하며 XNUMX위를 차지했습니다.

또 다른 영국인 드라이버인 콜린스는 호손의 친구가 되었고, 두 사람은 무소와 돈 문제로 의견 충돌을 빚었습니다. 다른 사람들보다 더 많은 돈을 벌기 위해 치열하게 싸운 무소, 콜린스, 호손은 스포츠의 한계를 뛰어넘었고, 그것은 재앙으로 판명되었습니다.

마이크 호손이 재규어 로드카를 추락시켰습니다.

. 1958년 프랑스 그랑프리, Hawthorn은 페라리에서 세 번째이자 마지막 그랑프리를 우승했습니다. F1 경력. 이 승리는 그가 타이틀전에서 승리하는 데 도움이 되었습니다. 스털링 모스. 프랑스에서 열린 그 레이스에서 Hawthorn의 치열한 라이벌인 Musso가 목숨을 잃었습니다. 두 레이스 후, 그의 절친한 친구인 Collins가 Nürburgring에서 사망했습니다.

1958년 내내 모스가 XNUMX승을 거둔 데 비해 단 XNUMX승만 거둔 후, 호손은 XNUMX번이나 XNUMX위를 차지하며 영국 최초의 세계 챔피언이 되었습니다. 올해의 핵심 순간은 포르투갈, 달력에 있는 9번째 레이스. 레이스 우승자 모스와의 치열한 경쟁 끝에 2위를 차지한 호손은 실격에 직면했습니다.

그는 몇 분 전에 회전한 페라리를 다시 시동하기 위해 반대 방향으로 운전했다고 합니다. 이 사건을 본 모스는 관계자에게 호손이 위험한 일을 저지르지 않았다고 말했습니다. 페라리 드라이버의 24위는 모스가 제공한 증거로 확정되었습니다. 호손이 1958년 XNUMX월 XNUMX일에 레이스에서 획득한 XNUMX점은 궁극적으로 위대한 스포츠맨 모스를 제치고 챔피언십에서 우위를 점하게 했습니다.

시즌의 마지막 레이스에서 1958 모로코 그랑프리, Moss는 Hawthorn이 3위 또는 그 이하인 상태에서 가장 빠른 랩을 위해 승리하고 추가 포인트를 추가해야 했습니다. Moss가 승리하고 가장 빠른 랩을 기록했지만 Hawthorn은 팀 동료 Phil보다 앞서 2위를 차지했습니다. Hill, 그에게 타이틀 획득 가능성을 높이기 위해 2위를 주었습니다.

모스를 상대로 1점 차로 챔피언십에서 승리한 후, 호손은 콜린스의 죽음에 환멸을 느껴 은퇴했습니다.

은퇴 후에도 호손은 여전히 ​​고속으로 차를 운전하는 것을 즐겼는데, 이는 그에게 재앙으로 판명되었습니다. 그는 재규어를 운전하던 중 큰 사고를 당한 후 29세의 나이로 사망했습니다. 그의 사망은 세계 선수권 대회에서 영광을 차지한 지 불과 22개월 후인 1959년 XNUMX월 XNUMX일에 발생했습니다.

마이크 호손 챔피언십 결과

세계 선수권 대회 1회 우승1958–1958 · 페라리

한 개의 타이틀, 수상 경력 1958 페라리와 함께.

• 1958Ferrari42 pts1 ~의 명확한 스털링 모스1958년 모로코에서 봉인됨 F1 GP

마이크 호손 F1 시즌 요약

출간연도	의료진 소개	엔진	GP	1st	2nd	3rd	작은 무리	Pole	바퀴	FL	리드	평균 포인트	포인트
1958 ????	Ferrari	Ferrari	10	1	5	1	7	4	534	5	119	4.90	49
1957	Ferrari	Ferrari	7	0	1	1	2	0	405	0	8	1.86	13
1956	BRM 마세라티 반월	BRM 마세라티 반월	4	0	0	1	1	0	176	0	15	1.00	4
1955	Ferrari 반월	Ferrari 반월	5	0	0	0	0	0	250	0	0	0.00	0
1954	Ferrari	Ferrari	9	1	3	0	4	0	400	1	60	2.74	24.64
1953	Ferrari	Ferrari	8	1	0	2	3	0	529	0	17	3.38	27
1952	쿠퍼-클라이맥스	Bristol	5	0	0	1	1	0	295	0	0	2.00	10