2013-Saison in einer reifenexplodierenden Krise nach Silverstone

Die von Reifen dominierte Formel-2013-Saison XNUMX hat einen noch höheren Gang eingelegt, da die Fahrer mit einem Streik drohen, wenn nicht sofort Maßnahmen ergriffen werden.

Die Krise traf die Silverstone-Schaltung am Sonntag, nach PirelliDie ohnehin schon umstrittenen Reifen explodierten unerklärlicherweise, während andere Luft verloren oder sichtbare Schäden aufwiesen. safety car-unterbrochen und beinahe mit einer roten Flagge versehen Britischer Grand Prix.

Es ist von einem Fahrerboykott vor dem Wochenende die Rede Nürburgring Rennen.

„Nun, das werden wir auf jeden Fall besprechen“, sagte er. Felipe Massa, der 2009 beinahe ums Leben kam, als Trümmerteile seinen Helm trafen.

Der Ruhestand Mark Webber war wütend.

„Es ist noch nicht Dezember, also werde ich den Mund halten“, sagte der normalerweise freimütige Australier, gab jedoch zu, dass die Formel-1-Behörden seit dem Einstieg von Pirelli in den Sport „taub gegenüber den Bedenken der Fahrer“ waren.

Aber selbst FIA Renndirektor Charlie Whiting gab nach dem Rennen zu, dass er am Sonntag aus Sicherheitsgründen beinahe die rote Flagge geschwenkt hätte.

„Das hätte ich vollkommen verstanden“ Felipe Massa einverstanden.

Das Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Der Fahrer sagte, die Situation dürfe nicht dem Zufall überlassen werden, insbesondere bei Strecken wie Spa und Monza droht.

„Solche Dinge können auf diesen Strecken nicht passieren“, sagte der Brasilianer.

Lewis Hamilton, der am Sonntag in Führung lag, als sein Reifen spektakulär explodierte, verriet: „Das ist das erste Mal in meiner gesamten Karriere, dass ich die Gefahr gespürt habe.“

„Ich habe darüber nachgedacht, aufzuhören (sich aus dem Rennen zurückzuziehen)“, behauptete er.

„Ich weiß nicht, warum ich mein Leben für diese verdammten Reifen aufs Spiel setzen muss“, sagte der Weltmeister von 2008 dem Sender Sky.

Niki Lauda, der dreifache Weltmeister, der 1976 fast verbrannt wäre, und jetzt Mercedes' F1 Vorsitzender, sagte: „Wenn Ihnen das (Reifen-)Profil ins Gesicht trifft, bricht es Ihnen das Genick.“

FIA-Präsident Jean Todt war anwesend. Silverstoneund laut Deutschlands Bild ZeitungEr berief Whiting und Pirelli am späten Sonntagabend zu einem sofortigen Krisentreffen ein.

Der Franzose hat außerdem eine formellere Krisensitzung mit Pirelli und dem F1 Teams für Mittwoch.

„Unsere Priorität ist die Sicherheit der Fahrer“, sagte Todt. „Wir müssen die richtigen Entscheidungen treffen und dürfen nicht emotional reagieren“, sagte er gegenüber der französischen Zeitung. Canal Plus Fernsehen.

Eine diskutierte Lösung, die allerdings am lautesten von denen vorgeschlagen wird, die mit den 2013er-Reifen schon oft Probleme hatten, besteht darin, einfach auf die 2012er-Reifen von Pirelli zurückzugreifen.

„Ich weiß nicht, ob das passieren wird“, sagte er. Mercedes'Toto Wolff, "oder ob die Struktur verändert werden kann, aber es ist eine Tatsache, dass sie sehr gefährlich ist."

Lauda und Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales's Fernando Alonso, haltloser Vorschlag Die Bordsteine ​​​​von Silverstone waren schuld.

„Wir haben auf jeder Strecke Randsteine ​​und jeder fährt darüber“, schimpfte Lauda. „Dafür sind sie da.

„Wenn die Reifen mit den Bordsteinen nicht klarkommen, dann wechselt man nicht die Bordsteine, sondern die Reifen“, sagte er dem deutschen Sender RTL.

Alonso stimmte zu: „Ich denke, die Randsteine ​​waren völlig in Ordnung.“

Pirelli hat bereits einen neuen Reifen mit innenliegendem Kevlar-Gürtel in der Tasche, der die Delaminationsprobleme verhindern soll, die zu Beginn dieser Saison aufgetreten sind.

Teams mögen Lotus und Force India legte sein Veto gegen die Änderung ein, aber nur, weil Pirelli darauf bestand, dass das Problem lediglich ästhetischer Natur und kein dringendes Sicherheitsproblem sei.

Jetzt sind Sicherheit, Gefahr und drohender Tod die Worte in aller Munde.

„Wenn Pirelli sagt, die Reifen seien nicht sicher, dann würden wir die notwendigen Änderungen nicht verhindern“, sagte Lotus-Ingenieur Alan Permane gegenüber der deutschen Zeitung. Auto Motor und Sport.

Im Gespräch mit dem Fernsehsender Canal Plus stimmte Teamchef Eric Boullier zu: „Jetzt, wo wir über Sicherheit sprechen, ist das eine andere Sache.“

„Wir werden alle an einem Tisch sitzen und alles tun, um Pirelli zu helfen.“

Das größte Problem ist jedoch, dass das FIA-Treffen erst am Mittwoch stattfindet, während das Training zwei Tage später beginnt. Nürburgring.

„Für Deutschland kann man nichts tun“, räumte Lauda ein.

Aber darüber hinaus schlagen einige Teams laut der brasilianischen Zeitung O Estado de S.Paulo vor, dass der bevorstehende Test für junge Fahrer in Silverstone zu einem umfassenden Reifenentwicklungstest wird, an dem Rennfahrer teilnehmen dürfen.

„Das ist eine Idee, die in den kommenden Tagen besprochen werden sollte“, sagte Ferrari-Teamchef Stefano Domenicali.

Über die Autorin

Leopold

Leopold Pleijsier gründete F1-Fansite.com im Jahr 2001 und verfolgt die Formel 1 seit den frühen 1980er Jahren. Er schreibt täglich über die Rennserie. F1 Neuigkeiten, Rennwochenenden, Fahrer und die Geschichte des Sports.

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