Beschreibung
Nürburgring & Nordschleife

Nürburgring, Nordschleife, Sudschleife und F1-Layout
Früher hatte der Nürburgring die Süd- und Nordschleife. In den 1920 (1925-27) bauen die Deutschen diese berüchtigte und gnadenlose 28.265-Kilometer lange Strecke im Eiffelgebirge um das Dorf Adenau und in der Nähe von Nürburg wechselnde Fahrbahnen verlangen vom Fahrer viel Können und stellen Fahrzeuge auf eine harte Probe.
Die Rennstrecke wurde im Eiffelturm als Arbeitsprojekt errichtet, um den Wohlstand der armen Region zu steigern. Die Gesamtkosten für den Bau der gesamten Strecke betrugen rund 15 Millionen Reichsmark und beschäftigten bis zu 3,000-Mitarbeiter für zwei Jahre.
Nordschleife in der Formel 1
Die Nordschleife. Die 20.8 km lange Strecke wurde als Formel-1-Strecke für die 22-Jahreszeiten verwendet. Erst mit 1961 konnten die Fahrer eine Runde unter 9 Minuten fahren. Phil Hill war der erste, der 9 die 1961-Minuten-Marke überschritt. Er stellte den Rundenrekord im Ferrari 8 auf 57.800: 156 Minuten auf. In einem Rennen, das insgesamt nur 10 Runden dauerte, benötigte er 15 Runden. Es war eine Legende Jackie Stewart der den alten Track "The Green Hell" nannte. Ein Name, der niemals vergessen wird.
Das letzte Rennen auf der Nordschleife fand in 1976 statt. Dies war auch das Jahr der Niki Lauda hatte seine knappe Flucht, als sein Ferrari-Schnappschuss übersteuerte und in der Ecke ohne Namen vor der "Bergwerk" -Kurve krachte.
In 1985 wurde das Rennen auf einem neuen Nürburgring ausgetragen, der speziell für die Formel 1 gebaut wurde.
Nürburgring GP Track: drei Kurven im Detail
Castrol-S
Nach der langen Fahrt von der Startlinie bis zur ersten Kurve bremsen die Castrol-S-Fahrer kräftig ab und wechseln in den zweiten Gang für die Haarnadelkurve. Die Haarnadelkurve zeigt, dass die Drehzahl hier sehr niedrig ist: nur 9,500rpm, die niedrigste Drehzahl, die auf dieser Rennstrecke zu sehen ist, bevor sie direkt in die -Arena; ein zweiter bis dritter Gang mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100km / h. Durch diesen Abschnitt muss der Motor eine gute Bremskontrolle beim Einfahren in Kurven und eine gute Traktion am Ausgang haben.
Dreht 8 & 9
Nach der Haarnadelkurve von Kurve 7, die nur im zweiten Gang bei 10,500rpm eingelegt wird, beschleunigt der Fahrer stark, um 8 zu drehen. Mit nur einer kurzen Geraden vor der Kurve hat er keine Zeit, um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, wird aber bei voller Fahrt mit dem Gaspedal "platt" sein, wenn er bei 250km / h auf Rang sechs fährt. Die Lasten, die durch das Auto fahren, sind selbst bei relativ niedriger Geschwindigkeit immer noch sehr groß; Der Treiber wird 3.5g durch diesen Abschnitt ziehen. Infolgedessen müssen auch die Einbauten und Flüssigkeiten im Motor dieser erhöhten G-Kraft standhalten.
Turn 13 & 14 (NGK Schikane)

NGK Schikane
Sektor drei ist der kürzeste Abschnitt auf der Strecke, der nur 24secs benötigt. Tatsächlich durchbrechen nur die Schikane und der schnelle Rechtshänder wieder die Pitgerade. Die Schikane ist die langsamste Kurve in Sektor drei und eine der schwierigsten Stopps auf der Strecke. Annäherung bei über 300km/h mit öffnen, in den zweiten Gang bremsen und nur 90 km/h zum Einlenken. Der Fahrer gibt zwischen den Bordsteinen nur kurz Gas und beschleunigt dann durch die Gänge bis zur letzten Kurve. In den Daten ist dieser große Stopp sehr deutlich zu sehen, mit einem abrupten Abfall von fast 18,000 U / min auf etwas über 10,000 U / min.