Denny Hulme F1 Profil & Karrierestatistiken

Denny Hulme Biografie

Danny Hulme

Denny Hulme war der erste und einzige F1 Champion aus Neuseeland bis heute.

Denis Clive Hulme wurde am 18. Juni 1936 im neuseeländischen Motueka geboren. Er war kein typischer Formel-1-Fahrer mit einem auffälligen Stil, aber er zeigte mit Sicherheit sein überragendes Können hinter dem Lenkrad und holte sich 1967 den wohlverdienten Titel.

Wie der Große Jim ClarkAuch Hulme wuchs auf einem Bauernhof auf und lernte schon früh, Lkw zu fahren. Seine Leidenschaft für Autos begann, nachdem er auf dem Hof ​​seines Vaters verschiedene Arbeiten verrichtet hatte. Mit 17 Jahren verließ er die Schule, arbeitete als Mechaniker und transportierte Fracht in ganz Neuseeland. Natürlich liebte er den Rennsport und wollte unbedingt in die Rennwelt einsteigen und einigen der besten Fahrer seiner Zeit nacheifern.

Er sah Stirling Moos und andere F1 Fahrer, die in der neuseeländischen Tasman-Serie antraten, was sein Talent für Autorennen weiter förderte.

Rennkarriere

Hulmes Rennfahrerkarriere begann am Steuer eines MGTF und eines MGA, die sein Vater Clive, ein Held des Zweiten Weltkriegs, gekauft hatte. Seinen ersten großen Erfolg im Rennsport feierte er, als er das neuseeländische Fahrerstipendium für Europa gewann und in der Saison 1960 zusammen mit George Lawton in Europa antrat.

In seiner ersten Saison in Europa wurde Hulme Dritter, als er einen Envoy und einen Cooper im Campionato ANPEC / Auto Italiana d'Europa fuhr, einer Meisterschaft, die von gewonnen wurde Colin DavisHulme bestritt in seinem ersten Jahr in Europa zwei Nicht-Meisterschafts-Formel-1-Rennen, bei denen er und Lawton von einem Landsmann aus Neuseeland unterstützt wurden Bruce McLaren, der bereits ein Rennsieger auf dem Höhepunkt des Motorsports war.

Lawton starb in ihrem ersten Jahr in Europa auf tragische Weise, aber Hulme versuchte weiter, die Chance zu finden, in der Formel 1 mitzumachen. Er arbeitete als Mechaniker für Jack BrabhamHulme, der bereits zweimaliger Formel-1-Weltmeister war, durfte auch die Brabham-Autos fahren.

Formel 1 Karriere

Danny Hulme

Nachdem er in Junior-Formeln und einigen Nicht-Meisterschaftsrennen Brabham-Autos gefahren war, F1 Ereignisse zwischen 1963 und 1964 machte Hulme seine offizielle F1 Debüt am 30. Mai 1965 während der Grand Prix von Monaco, das war das zweite Rennen der Saison.

Er bestritt 1965 sechs Rennen in Brabham-Climax-Wagen und erzielte dabei nur zweimal Punkte. In den ersten beiden Rennen des Jahres 1966 war sein Wagen mit Climax-L4-Motoren ausgestattet und schied beide Male aus. Die Repco-Motoren erwiesen sich dann für das Brabham-Team als erfolgreich, und Hulme erreichte seinen ersten Podiumsplatz. 1966 Grand Prix von Frankreich.

Hulme erzielte drei weitere Podestplätze, als Jack Brabham seine dritte Fahrer-Weltmeisterschaft erreichte. Der Neuseeländer wurde 1966 Vierter in der Gesamtwertung.

1967 F1 Meisterschaftstitel

In einer von 1967 dominierten Spielzeit Jim Clark Statistisch gesehen haben Hulme und sein Teamkollege Brabham einen Weg gefunden, konsequent Punkte zu sammeln und um den Titel zu kämpfen. Hulme feierte den ersten Sieg seiner Karriere in der 1967 Grand Prix von Monaco, wo er in diesem Rennen alle seine Rivalen überrundete, Ferraris Lorenzo Bandini hatte drei Tage später einen schweren Unfall, bei dem er ums Leben kam.

Er fügte seiner soliden Saison von 1967 einen weiteren Sieg hinzu 1967 Deutscher Grand Prix.

Trotz der unglaublichen Geschwindigkeit von Clark und möglicherweise des besten Fahrers von 1967 gingen Hulme und Brabham als einzige Fahrer mit der Chance, den Titel nach Hause zu holen, in das letzte Rennen in Mexiko.

Hulme war vor dem letzten Rennen der Saison der Führende in der Meisterschaft und benötigte einen Platz unter den ersten Vier, um sich den Titel zu sichern, während Brabham den Sieg und einen fünften oder schlechteren Platz für seinen Teamkollegen benötigte.

Für das Rennen am Sonntag nahm Clark Pole Während Brabham und Hulme von den Plätzen fünf und sechs starteten, dominierte Clark das Rennen klar. Brabham fuhr auf den zweiten Platz vor, lag aber eine Minute und 25 Sekunden zurück. Das reichte jedoch nicht, um Hulme den WM-Titel abzunehmen, der Dritter wurde und in seiner dritten Formel-1-Saison den Titel holte.

Hulme war der erste von nur zwei Champions, der den Titel gewann, ohne einen zu erreichen Pole Position während der Saison (Niki Lauda 1984 wiederholt).

Denny Hulme, McLaren M19, Silverstone UK (1971)

Er verließ Brabham, um sich seinem Freund Bruce McLaren wieder anzuschließen, der bereits sein eigenes Team gegründet hatte. Hulme wurde neben Bruce selbst der erste McLaren-Fahrer. Nach einigen schwierigen Saisons zu Beginn der Teamgeschichte verlief das Jahr 1968 erfolgreich. McLaren gab seinem eigenen Team seinen ersten Sieg bei der 1968 Grand Prix von BelgienDann legte Hulme in der Schlussphase der Saison noch zwei weitere Treffer in Italien und Kanada nach.

Beim letzten Rennen des Jahres 1968 in Mexiko hatte Hulme die Chance, den Titel erneut zu gewinnen, als er gegen Lotus kämpfte. Graham Hill und Matra Jackie Stewart. Er qualifizierte sich für das Rennen als Vierter, aber der Titel ging an Hill Nach einem Aufhängungsproblem mit dem McLaren M7A von Hulme und Stewart gab es auch mechanische Probleme.

Obwohl sein erstes Jahr an der Seite seines Freundes vielversprechend war, F1 In den folgenden Saisons blieben die Erfolge aus. In der Can-Am-Serie waren sie jedoch wirklich erfolgreich: Hulme und McLaren gewannen zwischen 1967 und 1970 jeweils zwei Titel.

Bruce McLaren starb am 2. Juni 1970 im Alter von 32 Jahren bei einem Unfall in Goodwood. Denny war von der Tragödie seines Freundes tief betroffen und begann, den Gefahren des Rennsports mehr Aufmerksamkeit zu schenken. Er beendete seine Formel-1-Karriere schließlich 1974 nach seiner siebten Saison im Team seines geliebten Freundes, mit dem er sechs der ersten neun Siege in der Königsklasse des Motorsports errungen hatte.

McLaren M19C von Denny Hulme in Monaco 1972 (1972-1973)

Hulmes beste Saison für McLaren in Bezug auf Punkte und Podiumsplätze war 1972, als er 39 Punkte, einen Sieg und sechs weitere Podiumsplätze erzielte. In der Fahrerwertung wurde er jedoch nur Dritter und lag weit hinter dem Weltmeister und seinem späteren Teamkollegen von 1974. Emerson Fittipaldi.

Der Weltmeister von 1967 fuhr auch lange nach seinem Rücktritt vom Spitzensport weiterhin Rennen in verschiedenen Arten von Autorennen.

Andere Rennserien und Tod

Auch vor und während seiner F1 Während seiner aktiven Karriere fand er Zeit, an vier Ausgaben der Indy 500 teilzunehmen – allerdings ohne Erfolg – ​​sowie an drei 24 Stunden von Le Mans, wo er 1961 mit einem Fiat-Abarth 850 S einen Klassensieg errang. Auch bei zwei Ausgaben der 24 Stunden von Daytona startete er, konnte das Rennen aber beide Male nicht beenden. Nach seinem Rücktritt nahm er zehnmal am 1.000-km-Rennen von Bathurst in Australien teil.

Während des 1992 km langen australischen Bathurst-Rennens 1.000, bei dem er nach dem Gewinn des Rennens 1991 Titelverteidiger seiner Klasse war, starb 'The Bear' Hulme am Steuer seines BMW an einem Herzinfarkt.

„Wahrscheinlich war ich faul. Ich hätte mich wohl viel mehr anstrengen sollen. Die Tatsache, dass ich nur einen bekommen habe …“ Pole Meine Platzierung beweist wohl, dass ich mich nicht besonders gut qualifizieren kann, aber ich fahre trotzdem gerne Rennen. Rennen machen mir mehr Spaß als Training.

Ergebnisse der Denny Hulme Meisterschaft

Denny Hulme F1 Saisonübersicht

Jahr	Team	Motor	GP	1.	2.	3.	Schote	Pole	Laps	FL	Durchschn. Punkte	Punkte
1974	McLaren	Ford	15	1	1	0	2	0	791	1	1.33	20
1973	McLaren	Ford	15	1	0	2	3	1	915	2	1.73	26
1972	McLaren	Ford	12	1	2	4	7	0	750	1	3.25	39
1971	McLaren	Ford	10	0	0	0	0	0	461	1	0.90	9
1970	McLaren	Ford	11	0	1	3	4	0	665	0	2.45	27
1969	McLaren	Ford	11	1	0	1	2	0	600	0	1.82	20
1968	McLaren McLaren	Ford BRM	12	2	1	0	3	0	680	0	2.75	33
1967 ????	Brabham	Repco	11	2	3	3	8	0	748	2	4.64	51
1966	Brabham Brabham	Höhepunkt Repco	9	0	1	3	4	0	336	1	2.00	18
1965	Brabham	Höhepunkt	6	0	0	0	0	0	291	0	0.83	5