Jim Clark F1 Profil & Karrierestatistiken

Jim Clark Biografie

Jim Clark

Jim Clark ist womöglich der beste Fahrer, der jemals in der Formel 1 angetreten ist.

Er erzielte einige erstaunliche Ergebnisse und war 1965 der erste ausländische Rennfahrer seit fast 50 Jahren, der die Indianapolis 500 gewann. Er führte außerdem 190 der 200 Runden des Rennens an.

Für viele ist Jim Clark der größte Formel-1-Fahrer aller Zeiten. Er wurde am 4. März 1936 geboren. Clark wuchs in Schottland bei seiner Familie auf und dachte bis zu seinem 13. Lebensjahr nie an Motorsport.

Seine Familie wollte nicht, dass er Autos für andere Zwecke als den Transport und andere notwendige Erledigungen nutzte. Nachdem er die heimlichen Fahrten mit dem Familienauto und den Traktoren des Bauernhofs aufgegeben hatte, kaufte er sich einen Sunbeam Talbot und begann 1956 damit an verschiedenen Rallyes und anderen Motorsportveranstaltungen wie Bergrennen teilzunehmen.

Seine Schnelligkeit fiel von Anfang an auf, obwohl sie ihn völlig überraschte. Jim zögerte zunächst, an Wettbewerben teilzunehmen, da seine Familie dies eigentlich nicht wünschte, doch sein Talent war nicht zu stoppen. Seine Leistungen waren atemberaubend, aber der entscheidende Moment seiner frühen Motorsportkarriere ereignete sich am 26. Dezember 1958, als er gegen … antrat. Lotus Gründer Colin Chapman.

Clark und Chapman fuhren beide einen Lotus Elite und belegten im Rennen die Plätze eins und zwei, wobei Chapman als Sieger hervorging und von den Fähigkeiten des schottischen Fahrers beeindruckt war. Chapman gab Clark die Chance, in der Formel Junior für Lotus zu fahren, und damit begann die gemeinsame Reise, die das Duo in die Formel-1-Welt führen sollte.

1965 Niederländisch GP Start Richie Ginther Honda RA272, Graham-Hill (10) & Jim Clark (6)

Im 1960 Niederländischer Grand PrixClark gab sein Formel-1-Debüt mit einem Lotus 18. Er startete das Rennen auf dem 11. Platz, konnte es aber aufgrund mechanischer Probleme nicht beenden. In nur seinem zweiten Rennen musste Clark harte Erfahrungen machen, nachdem Chris Bristow und Clarks Teamkollege Alan Stacey in den sehr schnellen und gefährlichen Spa-Francorchamps gestorben waren. Clark beendete das Rennen als Fünfter von sechs Autos und erzielte seine ersten WM-Punkte. In der folgenden Runde wiederholte er seinen fünften Platz und war erneut der bestplatzierte Lotus-Fahrer.

Clark erreichte seinen ersten Podiumsplatz in der 1960 Grand Prix von Portugal im Circuito da Boavista Nachdem er von Startplatz acht ins Rennen gegangen war, dachte er nach den tragischen Ereignissen beim Rennen in Spa 1960 ans Aufhören. Doch eine weitere Situation brachte diese Gedanken erneut in ihm auf. Beim Großen Preis von Italien 1961 in Monza fuhr der Ferrari-Fahrer Wolfgang von Trips Er berührte Clarks Wagen und stürzte in die Zuschauermenge. Bei dem Unfall kamen tragischerweise 14 Zuschauer und von Trips ums Leben, der mit seinem Teamkollegen Phil um die Meisterschaft kämpfte. Hill.

Clark setzte seine Karriere in der Formel 1 jedoch fort. 1962 brachte den Lotus 25 und seinen ersten Schuss bei der Fahrer-Weltmeisterschaft. Er erreichte den ersten seiner 33 Pole Positionen in der 1962 Grand Prix von Monaco und der erste seiner damals rekordverdächtigen 25 Siege bei der 1962 Grand Prix von Belgien.

Jim Clark Lotus 49 Ford bei LaSource Haarnadelkurve,
Großer Preis von Belgien, Rennstrecke Spa-Francochamps, 1967.

Clark belegte mit seinen Erfolgen in Großbritannien und den USA den zweiten Platz in der Meisterschaft und konnte damit insgesamt drei Siege verbuchen. Graham Hill gewann seinen ersten Titel im letzten Rennen, der 1962 Grand Prix von Südafrika. Viele könnten argumentieren, dass der Titel eigentlich von Clark stammen sollte, da er in vier Rennen, in denen er an der Spitze stand oder auf dem Podium stand, mechanische Ausfälle hatte. Im letzten Rennen musste Clark gewinnen, um zu überholen Hill Er stieg in der Rangliste auf und holte sich seine erste Meisterschaft, doch ein Ölleck setzte seinem Streben nach Ruhm ein Ende.

Vier Pole Positionen und vier Siege in den ersten fünf Rennen von 1963 Das eröffnete Clark klare Chancen auf seine erste Meisterschaft. Da nur die sechs besten Ergebnisse für die Meisterschaft zählten, schien Clarks großartiger Saisonstart für den Titel auszureichen. In einem strömenden Regen 1963 Grand Prix von Belgienerreichte er einen seiner größten Siege. Er startete vom achten Platz und gewann das Rennen mit einem Abstand von vier Minuten und 54 Sekunden vor Bruce McLaren, dem einzigen Auto, das nicht vom blitzschnellen schottischen Fahrer überrundet wurde.

Clark sicherte sich die Meisterschaft im 1963 Grand Prix von ItalienEr überrundete das gesamte Feld bis auf den Zweitplatzierten. Damit sicherte er sich als erster Fahrer den Titel drei Rennen vor Schluss. Sieben Siege im Jahr 1963, wobei nur die sechs besten Ergebnisse für die Meisterschaft zählten, bedeuteten, dass er Alberto Ascaris Rekord von 100 % der möglichen Weltmeisterschaftspunkte einstellte. Seine sieben Siege blieben bis 1988 Rekord für eine einzelne Saison, als Ayrton Senna mit dem McLaren MP4/4 acht Rennen gewann.

Indianapolis 500, 1965: Jim Clark posierte mit dem Auto.

In der Saison 1964 konnte Clark trotz eines vielversprechenden Starts seinen zweiten Titel in Folge nicht erringen. Obwohl er fünf technische Ausfälle hatte – in einem Rennen versagte sogar ein von seinem Teamkollegen Mike Spence geliehener Wagen –, blieb Clark bis zum letzten Rennen im Titelrennen. Im Finale… 1964 Grand Prix von MexikoClark kämpfte Hill und John Surtees. Er musste gewinnen, Surtees wurde Dritter und Hill viertens zumindest.

Hill stürzte mit Lorenzo Bandini und zog sich schließlich zurück. Mit Surtees auf dem vierten Platz führte Clark von Pole Er lag in Führung und war kurz davor, die Meisterschaft zu gewinnen, doch ein weiteres ölbedingtes Problem in der vorletzten Runde entriss ihm auf dramatische Weise den Titel.

In 1965Clark erlebte ein fantastisches Jahr und war stets zuverlässig, was ihm überall, wo er antrat, dominante Leistungen ermöglichte. Er gewann das erste Rennen der Saison, den Großen Preis von Südafrika 1965, und verpasste das Rennen in Monaco, um bei seinem dritten Versuch die Indy 500 zu dominieren (er führte 190 der 200 Runden an und kam fast zwei Runden vor dem Zweitplatzierten Parnelli Jones ins Ziel). Seinem Triumph bei den Indy 500 folgten Siege in Belgien, Frankreich, Großbritannien, den Niederlanden und Deutschland. Mit sechs Siegen in den ersten sieben Rennen und der Tatsache, dass nur die sechs besten Ergebnisse für die WM zählten, sicherte sich Clark erneut die Meisterschaft – seine zweite – mit drei verbleibenden Rennen und 100 % der möglichen Punkte.

Lotus 43, gefahren von Jim Clark, Niederländer GP (1967)

1966 erlebte Clark ein schwieriges Jahr, in dem er nur 16 Punkte erzielte und den sechsten Platz in der Gesamtwertung belegte, obwohl er den Großen Preis der USA 1966 gewann. Er schied 1966 bei fünf Rennen aus, vier davon aufgrund technischer Probleme mit seinem Lotus. Im folgenden Jahr verbesserte er sich und gewann vier Rennen, doch erneut verhinderten technische Schwierigkeiten einen weiteren Titel, den er wohl verdient gehabt hätte.

Sein Sieg im letzten Rennen der 1967-Saison in Mexiko war gleich hoch Juan Manuel FangioDie Bilanz von 24 Siegen war zu dieser Zeit der Rekord aller Zeiten. Mit der Allzeit Pole Clark, der seit dem Grand Prix von Kanada 1967 einen Rekord in seiner Tasche aufgestellt hatte, startete mit einem historischen Sieg in die Saison 1968 Südafrika mit dem Lotus 49. Tragischerweise war der Tag, an dem er sein 25-Rennen gewann und den Rekord von Fangio brach, der letzte Tag, an dem er an einem Formel-1-Grand-Prix teilnahm.

Nach dem Sieg am 1. Januar in Südafrika war das nächste Rennen für den 12. Mai in Spanien geplant. Clark und andere Fahrer nahmen am 2. April in Hockenheim an einem F7-Rennen teil.

Lotus 33, gefahren von Jim Clark, Großer Preis von Frankreich, Clermont-Ferrand, 27. Juni 1965

Clark verunglückte in der fünften Runde auf der ersten langen Geraden des alten Hockenheimrings. Sein Lotus 48 kam mit hoher Geschwindigkeit rechts von der Strecke ab und stürzte in den Wald. Der Aufprall war so heftig, dass Clark an einem Genickbruch und weiteren Verletzungen sofort verstarb. Ein Reifenschaden am Hinterreifen wurde als mögliche Unfallursache genannt, konnte aber nicht bestätigt werden.

Es hatte einen großen Einfluss auf den Sport und seine Fahrerkollegen. Er war zum Zeitpunkt seines frühen Todes 32 Jahre alt und hatte wahrscheinlich noch weitere Formel-1-Siege und Meisterschaften vor sich, sowie weiterhin die Menschen um ihn herum glücklich zu machen und der große Mann zu sein, der er war.

Sein Teamkollege zum Zeitpunkt seines Todes, Graham Hillgewann die 1968 WDC für Lotus und widmete sie dem großen schottischen Meister. Clarks Vermächtnis wird für immer in allen Köpfen leben, die sich für den Motorsport und seine glorreiche Geschichte interessieren. Schließlich sollte sein Name immer erscheinen, wenn Sie über die besten Fahrer sprechen, die jemals hinter einem F1-Rad gesessen haben.

„Er wird immer der Beste bleiben. Sicherlich wird irgendwann jemand anderes kommen, und alle werden ihn als den Größten aller Zeiten feiern. Aber ich nicht. Für mich wird es nie wieder jemanden wie Jimmy geben.“, sagte Colin Chapman, der Clark auch als seinen besten Freund bezeichnete.

Offizieller Jim Clark Trust: https://jimclarktrust.com/

Jim Clark F1 Saisonübersicht

Jim Clark Meisterschaftsergebnisse

2× Weltmeisterschaften1963–1965 · Team Lotus

Two Titel in drei Saisons und XNUMX Jahre zwischen dem ersten und dem letzten.

• 1963Team Lotus54 pts25 frei von Graham HillVersiegelt 1963 in Italien F1 GP
• 1965Team Lotus54 pts14 frei von Graham HillVersiegelt 1965 in Deutschland F1 GP

Jim Clark F1 Saisonübersicht

Jahr	Team	Motor	GP	1.	2.	3.	Schote	Pole	Laps	FL	Durchschn. Punkte	Punkte
1968	Team Lotus	Ford	1	1	0	0	1	1	80	1	9.00	9
1967	Team Lotus Team Lotus Team Lotus	Ford BRM Höhepunkt	11	4	0	1	5	6	598	5	3.73	41
1966	Team Lotus Team Lotus	Höhepunkt BRM	8	1	0	1	2	2	413	0	2.00	16
1965 ????	Team Lotus	Höhepunkt	9	6	0	0	6	6	414	6	6.00	54
1964	Team Lotus	Höhepunkt	10	3	0	0	3	5	560	4	3.20	32
1963 ????	Team Lotus	Höhepunkt	10	7	1	1	9	7	685	6	7.30	73
1962	Team Lotus	Höhepunkt	9	3	0	0	3	6	455	5	3.33	30
1961	Team Lotus	Höhepunkt	8	0	0	2	2	0	414	1	1.38	11
1960	Team Lotus	Höhepunkt	6	0	0	1	1	0	311	0	1.33	8