Nino Farina F1 Profil & Karrierestatistiken

Nino Farina Biografie

Nino Farina (1951)

Giuseppe Nino Farina war der erste Formel-1-Sieger und der erste Champion in der Geschichte des Sports.

Während der 20s startete der in Turin geborene Farina, ein großartiger Sportler, seine Rennkarriere mit einem Alfa Romeo, den er für sich gekauft hatte. Er nahm an der 1925 Aosta-Gran San Bernardo teil Hillklettern, stürzte aber aus der Konkurrenz. Während der 30s genoss seine Karriere den Luxus, die Rennlegende Tazio Nuvolari als Mentor zu haben.

Farina gewann zwischen 1937 und 1939 dreimal hintereinander die italienische Meisterschaft. In den 40er Jahren gewann er viele europäische Wettkämpfe und einige Rennen in Südamerika. 1948 gewann er die Grand Prix von Monaco Fahren eines Maserati 4CLT gegen Louis Chiron um 35 Sekunden. Später, am 24. Oktober 1948, fuhr er Ferraris erstes Formel-XNUMX-Auto auf dem Circuito di Garda und gewann das Rennen gegen Bruno Sterzi.

Der Italiener betrat die 1950 Formel 1 Weltmeisterschaft als Fahrer für Alfa Romeo. Er war einer von drei Fahrern (Juan Manuel Fangio und Luigi Fagioli), die in jedem Rennen des Kalenders am Steuer der Alfetta antraten (ohne Berücksichtigung des Indy 500).

Nachdem er der erste Fahrer war, der ein Weltmeisterschaftsrennen bei gewann Silverstone Am 13. Mai 1950 fuhr Farina in den folgenden sechs Rennen zwei weitere Siege (in Schweizer und italienischen GPs) und erzielte drei Punkte mehr als Fangio.

Obwohl Fangio drei Rennen gewann, waren seine drei Ausfälle der Schlüssel zu Farinas Erfolg. Nur die vier besten Ergebnisse wurden für die Weltmeisterschaft gewertet, und ein Fahrer erhielt einen Punkt, wenn er die schnellste Runde des Rennens fuhr. Farina fügte seinen drei Siegen einen vierten Platz und drei schnellste Runden hinzu und sicherte sich die Meisterschaft über die argentinische Legende (30-27 in der Gesamtwertung).

Farina konnte seinen Erfolg von 1951 nicht wiederholen, da er mit seinem Alfa Romeo 159 drei Rennen wegen technischer Probleme aufgeben musste. Bei den drei Rennen, bei denen sein Auto nicht die volle Distanz zurücklegen konnte, war Farina in der GP unter den ersten vier.

Trotz seiner drei Ausfälle wurde der Italiener Vierter in der Meisterschaft mit 19-Punkten und erzielte in sieben Rennen vier Podestplätze. Er feierte den vierten Sieg seiner Karriere beim 1951 Grand Prix von Belgien in Spa-Francorchamps.

Eines der Podiumsplätze, die er in der Saison 1951 erreichte, war eine gemeinsame Fahrt mit seinem Teamkollegen Felice Bonetto in der Italienischer Grand Prix nachdem Farinas Auto zu Beginn des Rennens wegen eines Motorproblems ausfiel.

In der dritten Weltmeisterschaftssaison der Geschichte, 1952, wechselte Farina zu Ferrari, um an der Seite von Alberto Ascari und Piero Taruffi zu fahren. Am Steuer des Ferrari 500 2.0 L4, einem Wagen mit Formel-2-Spezifikationen, legte Farina einen dominanten Saisonstart hin. Pole Position für den Schweizer Grand Prix 1952 mit 2.6 Sekunden Vorsprung auf Taruffi.

Farinas Auto fiel bei der Eröffnungsveranstaltung aus GP der Saison in der Anfangsphase des Rennens, was für ihn eine verpasste Gelegenheit war, da Ascari aufgrund seiner Vorbereitungen auf die Indy 500 jenes Jahres, das zweite Rennen des Kalenders, nicht teilnehmen konnte. Ascari war der einzige europäische Fahrer, der an diesem Rennen teilnahm.

Nach Ascaris Rückkehr aus den USA standen noch sechs Rennen auf dem Kalender, und Farina holte sich gegen Ascaris sechs dominierende Siege nur noch vier Sekunden Vorsprung. Farina beendete die Meisterschaft auf dem zweiten Platz mit 24 Punkten, 12 hinter Ascari.

Nach seiner ersten sieglosen Saison in der Formel-1-Weltmeisterschaft – obwohl er 1952 zwei Rennen ohne Weltmeisterschaftswertung gewann – ging Farina 1953 mit dem Ziel in die Saison, den Titel zurückzuerobern. Doch das Jahr begann katastrophal in Argentinien. Nachdem der argentinische Präsident Juan Perón den freien Eintritt für die Zuschauer angeordnet hatte, wurde das Rennen ohne jegliche Sicherheitsvorkehrungen ausgetragen. In Runde 31 geschah das Unvermeidliche: Ein Junge rannte auf die Strecke und direkt vor Farina. Der italienische Fahrer konnte dem Jungen zwar noch ausweichen, raste aber in die Zuschauermenge, wobei sieben Menschen ums Leben kamen.

Farina konnte Ascari und Fangio in Sachen Geschwindigkeit und Tempo nicht das Wasser reichen und konnte nach fünf Podestplätzen in acht Rennen wieder den dritten Platz in der Meisterschaft belegen. Der Italiener holte den letzten Sieg seiner GP Karriere bei der Nürburgring Nordschleife im Großen Preis von Deutschland mit einem Vorsprung von mehr als 60 Sekunden gegenüber Fangio. Der künftige britische Weltmeister Mike Hawthorn begleitete die beiden ehemaligen Meister auf dem Podium.

Im ersten Rennen von 1954 stellte er den Rekord für den ältesten Fahrer auf Pole Position, als er beim Großen Preis von Argentinien 1954 im Alter von 47 Jahren und 79 Tagen als Erster startete, was immer noch der Rekord ist. Seine Serie von vier aufeinanderfolgenden Podestplätzen zum Ende der Saison 1953 und ein weiteres Podest beim ersten GP 1954 in Buenos Aires erreichte er die beste Serie von Podiumsplätzen seiner Karriere. Er hatte 1953 begonnen, an der Sportwagen-Weltmeisterschaft teilzunehmen, hatte einige Erfolge und holte einige Siege in Spa und auf dem Nürburgring. 1954 hatte er jedoch anderes Glück und ein Unfall bei der Mille Miglia 1954 bestimmte, wie seine Saison verlaufen würde.

Er erholte sich immer noch von seinen Verletzungen, nahm am folgenden Grand Prix in Belgien teil und führte nach 15 Runden, als der Motor seines Ferrari ausfiel. Bei einem weiteren Sportwagenunfall brannte er in Monza, was bedeutete, dass er 1954 nur an zwei Weltmeisterschaftsrennen teilnahm und das Jahr mit sechs Punkten auf dem achten Platz beendete. Er fuhr für Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Erneut startete er 1955, nahm aber nur an drei Rennen teil. Obwohl die Ergebnisse gut waren – zwei Podiumsplätze und ein vierter Platz –, war die körperliche Belastung zu hoch, da er weiterhin Schmerzmittel einnehmen musste, um überhaupt Rennen fahren zu können.

Nach dem Großen Preis von Belgien 1955 beschloss er aufgrund körperlicher Schmerzen, seine Karriere zu beenden. Er versuchte jedoch, beim Großen Preis von Italien 1955 in Monza in einem Lancia D50 anzutreten. Ein Unfall im Training, bei dem er unverletzt blieb, beendete jedoch seine Teilnahme am Grand Prix und an der Formel 1. Er meldete sich für die Indy 500 1956 und 1957 an, konnte aber aus verschiedenen Gründen an keinem der beiden Rennen teilnehmen.

Farina zog sich als einer der erfolgreichsten Fahrer seiner Zeit vom Grand Prix zurück. Er zog sich mit fünf Weltmeistersiegen, 20 Podestplätzen und fünf zurück Pole Positionen und vier schnellste Runden und werden für immer als der erste Weltmeister in Erinnerung bleiben.

Nino war ein heftiger Konkurrent, der oft als Tyrann auf der Strecke, aber als Gentleman außerhalb des Autos angesehen wurde. Er starb, nachdem er auf dem Weg zum 1966 abgestürzt war Französischer Grand Prix, ein Rennen, das er gerade sehen wollte. Er fuhr einen Lotus Cortina.

"Ein Mann aus Stahl, innen und außen. Aber ich konnte nicht anders, als mich um ihn zu sorgen. Er war wie ein Vollbluthengst, der in der Lage war, die erstaunlichsten Torheiten zu begehen. Infolgedessen war er ein regulärer Insasse der Krankenstationen. " Farina in den Worten von Enzo Ferrari.

Ergebnisse der Nino Farina Meisterschaft

1× Weltmeisterschaft1950–1950 · Alfa Romeo

Ein Titel, gewonnen in 1950 mit Alfa Romeo.

• 1950Alfa Romeo30 pts3 frei von Juan Manuel FangioVersiegelt 1950 in Italien F1 GP

Nino Farina F1 Saisonübersicht

Jahr	Team	Motor	GP	1.	2.	3.	Schote	Pole	Laps	FL	Durchschn. Punkte	Punkte
1955	Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales	Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales	4	0	1	2	3	0	249	0	2.58	10.33
1954	Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales	Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales	2	0	1	0	1	1	101	0	3.00	6
1953	Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales	Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales	8	1	3	1	5	0	368	0	4.00	32
1952	Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales	Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales	8	0	4	0	4	2	449	0	3.38	27
1951	Alfa Romeo	Alfa Romeo	8	1	0	3	4	0	389	2	2.75	22
1950 ????	Alfa Romeo	Alfa Romeo	6	3	0	0	3	2	282	3	5.00	30