| Name | Damon Hill |
| Land | 
Großbritannien |
| Höhe | 1.82 Meter / 5 Fuß 12 Zoll |
| Geburtsort | London |
| Geburtsdatum | September 17th 1960 - 62 Jahre alt |
| Saisoneinträge | 8 |
| Autokennzeichen | 7 |
| Erstes Rennen | 1992 British F1 GP |
| Letztes Rennen | 1999 Japanese F1 GP |
| Vorname Pole | 1993 French F1 GP |
| Nachname Pole | 1996 Portugiesischer F1 GP |
| Erster Sieg | 1993 Ungarischer F1 GP |
| Letzter Sieg | 1998 Belgischer F1 GP |
| Erstes Podium | 1993 Brasilianischer F1 GP |
| Letztes Podium | 1998 Belgischer F1 GP |
Damon Hill F1-Statistiken | |
| Fahrertitel | 1 |
| Renneinträge | 122 |
| Rennen beginnt | 115 |
| Rennen gewinnt | 22 (18,0%) |
| Pole Positionen | 20 (16,4%) |
| Schnellste Runden | 19 (15,6%) |
| Podestplätze | 42 (34,4%) |
| Punkte beendet | 56 (45,9%) |
| Ruhestand | 48 (39,3%) |
| Hattricks | 5 |
| Gewinne aus pole | 7 |
| Die erste Reihe beginnt | 47 |
| Gesamtpunkte | 360 |
| Gesamtrunden | 5.847 |
Damon Hill (2011)
Damon Hill war der erste Sohn eines ehemaligen F1-Champions, der auch einen F1-Fahrertitel gewann.
Was wäre der logische Weg für den Sohn eines zweifachen Formel-1-Weltmeisters ins Rennen? Genau der Weg Damon Hill, der Formel-1996-Weltmeister von 1, nahm nicht. Der Sohn des zweifachen F1-Meisters und Triple Crown-Siegers des Motorsports, Graham Hillbegann sein Motorsportleben unvorhersehbar auf zwei Rädern.
Damon Graham Devereux wurde am 17. September 1960 in London geboren Hill Ich bin in der Formel 1 aufgewachsen und habe viele der besten Fahrer der 1960er Jahre sehr oft in und aus seinem Haus laufen sehen. Damon interessierte sich jedoch für Fahrräder und keine andere Form des Motorsports.
Natürlich ist die komfortable Lebensweise der Hills genossen war schockiert, als der Große Graham Hill starb bei einem Flugzeugabsturz mit anderen Mitgliedern seines Teams, Embassy Hill, einschließlich Fahrer Tony Brise. Damon war damals 15 Jahre alt. Jahre später sagte Damon gegenüber dem Motorsport Magazine, der Tod seines Vaters sei wie „dir den Kopf abgehackt zu haben“. Vor diesem tragischen Verlust für die Familie und die gesamte Rennwelt nahm Damon oft mit seinem Vater an Rennen teil und genoss den Sport.
Sein Vater hatte ihm im Alter von 11 Jahren ein Fahrrad gekauft und die Motorräder waren immer noch seine Leidenschaft. Damon arbeitete sogar als Motorradkurier. Sein Einstieg in das eigentliche Motorradrennen war hauptsächlich aus eigener Kraft, Damon kaufte sein eigenes Motorrad und reparierte es sogar, um mithalten zu können. John Webb half ihm und er hatte einen guten Start in seine Rennkarriere, allerdings auf zwei Rädern und nicht auf vier, was seine erfolgreiche Nische werden würde.
Hill hatte mehrere Auftritte auf Motorrädern und gewann sogar einen Clubman-Titel in Brands Hatch, Hill selbst sagte, er habe ein großartiges Jahr 1984 hinter sich und "fast alles" gewonnen. Mit Ratschlägen seiner Mutter und der Hilfe von Webb wandte er sich jedoch schnell wieder Autos zu. Hill trat 1985 in die Formel-Ford-Meisterschaft ein, nachdem er keine Erfahrung im Autorennen hatte, abgesehen von einer Rennwagenstrecke in Frankreich, in der Winfield Racing School und einigen kleinen Rennen vor zwei Jahren.
Damon Hill Fahren des Brabham BT60B Judd in Monaco (1992)
Während seines ersten Jahres in der Formel Ford fuhr er für Manadient Racing. Hill wurde ein Rennsieger und hatte anständige Ergebnisse angesichts eines Hintergrunds, der keinerlei Wettkampf auf Karts beinhaltete. Hill beendete die beiden bekanntesten Turniere in Großbritannien, die Esso Championship und die RAC Series, unter den ersten fünf.
Hill 3 wechselte er in die Formel 1986 und war Teil von West Surrey Racing. Er konnte jedoch nicht für das Team fahren, da sich die WSR nach dem Fahrer zurückzog, der sein würde HillBertrand Fabi, sein Teamkollege, kam bei einem Test in Goodwood auf tragische Weise ums Leben. Hill trat für ein anderes Team am Steuer eines Ralt RT-30 VW an und hatte ein schwieriges Jahr, obwohl er in Snetterton ein Podium hatte.
Für 1987 wechselte Damon zum Cellnet-Team und fuhr einen von Toyota angetriebenen Ralt RT-31. Er war solide und erreicht Pole Position im zweiten Rennen der Saison und gewann dann in Zandvoort und Spa-Francorchamps und positionierte seinen Namen erneut in den Top XNUMX einer Wettbewerbsreihe.
Hill gewann 1988 mit dem Team ein paar Rennen und wurde Gesamtdritter, was ihm einen Platz im F3000 mit GA Motorsport einbrachte und in den letzten beiden Rennen des Jahres einen Lola T88 / 50 mit einem Cosworth-Motor fuhr Zolder und Dijon-Prenois.
Damons Saison 1989 begann mit einem anderen Aussehen, da er keine Fahrt für den F300 hatte und an den 24 Stunden von Le Mans für Richard Lloyd Racing teilnahm, aber das legendäre Rennen mit seinem Porsche 962C nicht beenden konnte.
Er landete eine Fünf-Rennen-Fahrt für Footwork im F3000, aber er beendete nur drei der fünf Rennen und erzielte keine Punkte. Middlebridge Racing und noch eine Lola Chassis gab Hill Die erste Chance, Punkte im F3000 und ein Podium in Brands Hatch zu erzielen, war gut genug, um das Jahr mit sechs und drei Punkten zu beenden Pole Positionen.
In 1991, Hill verdient einen Platz als Williams F1-Testfahrer, während er noch im F3000 fährt. Sein 1991er Team im F3000 war Eddie Jordans Kader und er erreichte mit einem Lola T91 / 50 und einem sechsten Platz ein paar vierte Schritte. Er konnte das beste Chassis auf dem Feld, den Reynard 91D, während des letzten Rennens der Meisterschaft fahren und wurde Dritter. Hill beendete seine letzte F3000-Saison auf dem siebten Gesamtrang.
Für 1992 Hill gab sein F1-Debüt mit 31 Jahren für Brabham. Leider war das Team nicht mehr das, was es früher war, und die Qualifikation für Rennen war sowohl äußerst schwierig als auch eine gute Leistung, wenn es passierte. Hill In seinen ersten fünf Versuchen konnte er sich nicht qualifizieren, bis er 1992 in Silverstone die Startaufstellung eines Grand Prix erreichte. Anschließend qualifizierte er sich für den Großen Preis von Ungarn 1991 und belegte im letzten Rennen des Brabham den elften Platz, vier Runden vor dem Tempo Mannschaft.
Die große Chance, sich einem großen Team anzuschließen, kam 1993, als HillDer Fortschritt als Testfahrer für Williams brachte ihm einen Platz ein Alain Prost. Na sicher, Nigel Mansell wegen Prosts Ankunft und Riccardo Patreses Abreise nach Indycar Benetton öffnete die Tür für Hill.
Damon Hill Fahren des Williams FW15C Renault in Spanien (1993)
Sein erstes Podium erreichte er schnell beim zweiten Rennen des Jahres in Brasilien, wo er auch mehr als 10 Runden führte und schließlich Zweiter wurde Ayrton Senna. Ein weiterer zweiter Platz hinter dem brasilianischen Fahrer kam im folgenden Rennen, dem Großen Preis von Europa 1993, im Donington Park. Podiumsplätze in Monaco und Kanada gingen seinem ersten voraus Pole Position in Frankreich.
Hill führte die ersten 26 Runden des Jahres 1993 Französischer Grand Prix aber letztendlich wurde er Zweiter, drei Zehntelsekunden hinter Prost.
Dann, Hill führte sein Heimrennen in Silverstone für 41 Runden, bevor sein Motor explodierte. Beim folgenden Rennen in Deutschland, Hill Bei der Führung des Rennens erlitt er erneut einen Herzschmerz, diesmal aufgrund einer Reifenpanne in der vorletzten Runde.
Dieses 1993 Grand Prix von Ungarn wurde HillDurchbruch. Er qualifizierte sich als Zweiter hinter Prost, aber als der Franzose sein Auto in der Aufwärmrunde zum Stehen brachte, Hill führte von der ersten Runde und gewann das Rennen mit mehr als einer Minute und erreichte schließlich seinen ersten Sieg. Er war der erste Sohn eines Weltmeisters, der einen Grand Prix gewann.
Damon Hill gewinnt seinen ersten Grand Prix in Ungarn im Williams FW15C
Hill Nach seinem ersten Sieg in Folge gewann er in Belgien und Italien, beide mit etwas Glück und von Platz zwei in der Startaufstellung. Damon war der erste Fahrer, der seine ersten drei Rennen hintereinander gewann, und bis heute war er der einzige, der dies im selben Jahr tat (Mika Häkkinen tat es danach, aber es umfasste das letzte Rennen von 2 und die ersten beiden von 1997).
Er beendete 11 elf Rennen und zehn davon standen auf dem Podium und das andere war ein vierter Platz. Letzten Endes, Hill wurde Dritter im WDC hinter seinen Teamkollegen Prost und Senna.
Nachdem Prost in den Ruhestand getreten war, kam ein weiterer dreimaliger Weltmeister (zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des Teams) zu Williams, um Partner zu werden Hill. Ayrton Senna war die klare Nummer eins im Team, und obwohl der neue FW16 nach dem Verbot vieler elektronischer Hilfsmittel, die das Team in früheren Autos erfolgreich gezeigt hatte, nicht einfach zu fahren war, war der Brasilianer eingeschaltet Pole Position für jedes der ersten drei Rennen.
Hill erreichte in den ersten beiden Rennen der Saison ein Podium. Während des tragischen Grand Prix von San Marino 1994 kamen zwei tödliche Unfälle im Qualifying und im Rennen ums Leben Roland Ratzenberger und HillTeamkollege Senna.
Hill und das Williams-Team war aufgrund der Ereignisse in Imola verzweifelt. Damon ging genau wie sein Vater Graham etwa einen Monat nach Jim Clarks tragischem Tod nach Spanien und errang einen emotionalen Sieg für das Team und Sennas Fans.
Im Jahr 2007 sagte er dem Motorsport Magazine, dass er „Ich habe mich nie als Fahrer Nummer eins gesehen. Ich fand das großartig, ich bin ein Teamkollege Alain ProstUnd dann, großartig, ich bin ein Teamkollege von Ayrton Senna. Und dann starb Senna und plötzlich wurde ich in die Tiefe geworfen. Ich musste mein Spiel erhöhen. Und ich glaube nicht, dass ich darauf vorbereitet war. Es war schrecklich: Seine Kleidung hing immer noch in der Umkleidekabine, alle unter Schock. “
In der Tat Hill wurde der Hauptfahrer des Teams und musste einen Titel c montierenhalleng an den komfortablen Meisterschaftsführer und wer würde sein größter Rivale werden, Michael Schumacher.
Williams FW18 Renault gefahren von Damon Hill in Kanada (1996)
Zwei zweite Plätze folgten seinem Sieg in Barcelona und dann Hill holte den Sieg im britischen Grand Prix. Schumacher wurde Zweiter in Silverstone, wurde jedoch später disqualifiziert, weil er auf Anweisung keine Stop-Go-Strafe verbüßt hatte. Der deutsche Fahrer gewann in Ungarn und in Spa, wurde jedoch wegen übermäßiger Abnutzung des Schleuderblocks seines Autos vom Rennen in Belgien ausgeschlossen.
Für seine Aktionen beim Großen Preis von Großbritannien (Verbüßung der Strafe nach den drei Runden, die ihm dafür gegeben wurden, und Ignorieren einer schwarzen Flagge) erhielt Schumacher ein Zwei-Rennen-Verbot, nahm jedoch aufgrund eines Appells von an den folgenden Rennen teil Benetton. Nach der Disqualifikation in Spa-Francorchamps stand das Zwei-Rennen-Verbot für Schumacher fest und er sollte die Aktion in Monza und Estoril verpassen.
Hill ordnungsgemäß in Italien und Portugal gewonnen und dann in Suzuka einen beeindruckenden Gesamtsieg eingefahren, um nur einen Punkt hinter dem deutschen Fahrer in die Endrunde zu gelangen. Bei seinem Sieg über den Regen in Japan Hill sagte Simon Taylor vom Motorsport Magazine, dass es war "Das intensivste Rennen" er hatte jemals und das zu gewinnen "War eine Erfahrung, die sehr lange bei mir gelebt hat".
In der Endrunde in Adelaide führte Schumacher von Anfang an mit Hill dicht dahinter. In Runde 36 machte der deutsche Fahrer einen Fehler und fuhr in Kurve 5 gegen die Wand. Schumacher kehrte als auf die Strecke zurück Hill In Runde 5 versuchte der Engländer, Schumacher zu überholen (der die Tür innen öffnen ließ), aber der Deutsche bog schnell ein und die beiden stürzten ab und Schumachers Auto stieg spektakulär in die Luft, wenn auch natürlich mit niedriger Geschwindigkeit .
Der Deutsche zog sich sofort zurück Hill konnte weitermachen, musste aber wegen Schäden an der Vorderradaufhängung aufgeben. Viele Jahre später sagte er, dass das Team zumindest versucht haben könnte, die Federung zu reparieren und wieder ins Rennen zu gehen, um nach den benötigten Punkten zu suchen.
Damon Hill auf dem Podium verbunden
von HRH Diana, Prinzessin von Wales.
Britischer Grand Prix, Silverstone, 10. Juli 1994
Das folgende Jahr 1995 war für ziemlich schwierig Hill. Der englische Fahrer machte im Laufe des Jahres mehrere Fehler und war in verschiedene Kollisionen mit Schumacher verwickelt, die sogar beiden Fahrern (gesperrte) Rennverbote gaben. Hill hatte 1995 stark mit begonnen Pole Position im ersten Rennen und zwei Siege in den ersten drei Rennen.
Obwohl er es geschafft hat, anzufangen Pole Positionen sechsmal im Rest der Saison, Hill konnte 1995 nur zwei weitere Rennen gewinnen, während Schumacher den Titel leicht gewann.
Hill selbst glaubte, Williams habe die Entscheidung getroffen, sie loszuwerden Hill nach der Saison 1996 aufgrund seiner Kämpfe in der Vorsaison. Das 1996er Auto, der FW18, war die Klasse des Feldes und Hill und sein neuer Teamkollege, der 1995er Indycar-Champion Jacques Villeneuve, kämpfte im Laufe des Jahres für das WDC.
Damon gewann die ersten drei Rennen des Jahres und startete erstaunlich gut in das Jahr. Er gewann fünf weitere Rennen - in San Marino, Kanada, Frankreich, Deutschland und das Finale in Japan -.
In den letzten Phasen der Saison hielt er Villeneuve zurück und besiegelte die Meisterschaft mit einem soliden Antrieb in Suzuka, um der erste Sohn eines Weltmeisters zu werden, der den Erfolg seines Vaters im Alter von 36 Jahren (nur) wiederholte Nico Rosberg, Sohn des Meisters von 1982 Keke Rosberghat das Kunststück seitdem wiederholt Hill erledigt).
Damon Hill in den Pfeilen A18 auf dem Hungaroring (1997)
Hill verließ Williams und kam an Arrows für das folgende Jahr nach Prüfung vieler anderer Optionen (ua Sauber und Stewart Racing). Die Saison 1997 war hart mit Arrows-Yamaha und den Bridgestone-Reifen.
Die Bridgestone-Reifen waren jedoch im 11. Rennen des Jahres beeindruckend, während Damon in den letzten zehn Rennen nur einen Punkt erzielt hatte. Das 11. Rennen war in Ungarn und Hill startete hinter den Meisterschaftskandidaten Schumacher und Villeneuve als Dritter.
Hill übernahm in Runde 11 die Führung des Rennens und führte das Rennen um mehr als 35 Sekunden über den Kanadier bis zur 76. Runde, als ein hydraulischer Ausfall seine Chancen beeinträchtigte. Damon beendete das Rennen als Zweiter und gab dem Team das einzige Podium der Saison.
Für 1998 Hill hatte die Chance zu gehen McLaren, aber das Angebot des Teams war nicht das, was er erwartet hatte und er unterschrieb bei Jordanien stattdessen.
Mit Jordanien Hill beendete nur vier der ersten zehn Rennen, erzielte aber keine Punkte. Dann, Hill beendete die Saison mit fünf Top-Sechs-Platzierungen in den letzten sieben Rennen, einschließlich eines atemberaubenden 1: 2 für Jordanien bei extremer Nässe 1998 Grand Prix von Belgien. Hill schlug dem Team nachdrücklich vor, es seinem Teamkollegen zu sagen Ralf Schumacher Andernfalls würde das Team riskieren, alles im Kampf um die Führung zu verlieren.
Der Sieg in Spa war Hill22., der letzte seiner Karriere und Jordans erster in der F1.
Schließlich waren die guten Ergebnisse zum Ende der Saison 1998 gut genug, um es auszudrücken Hill auf dem sechsten Platz in der Fahrer-Weltmeisterschaft.
Für 1999 Hill blieb bei Jordan. Er erkannte 2019, dass er nach dem Grand Prix von Großbritannien 1999 aus vielen Gründen in den Ruhestand gehen wollte, darunter „Hass“ auf die gerillten Reifen, die 1998 für alle Teams obligatorisch wurden.
Damon Hill Fahren des Jordan Mugen-Honda EJ9 (1999)
HillDie letzte Saison war ziemlich unscheinbar, da sein Kopf scheinbar aus dem Sport ausgeschieden war. Er erzielte im Laufe des Jahres nur sieben Punkte und wurde 12. in der Meisterschaft, während Heinz-Harald Frentzen, sein Teamkollege, zwei Rennen gewann und bis zu den letzten Runden der Saison um den Titel kämpfte.
Sein letztes Rennen war der Grand Prix von Japan 1999, bei dem er als 12. startete, aber in Runde 21 aufgeben musste.
Nach seiner Pensionierung war sein Engagement für Autos offensichtlich. Er hatte unter anderem ein BMW-Autohaus und wurde Präsident des British Racing Drivers 'Club.
Er trat im Rahmen der ITV-Berichterstattung über einige Formel-1-Rennen auf und ist seit 1 Teil der Sky-Berichterstattung über die Formel 2012.
HillDas Helmdesign während seiner Karriere war das gleiche wie das seines Vaters, geschmückt mit den Insignien des London Rowing Club.
Damons Frau ist Susan George, besser bekannt als Georgie Hill und sie haben vier Kinder - Oliver, Joshua, Tabitha und Rosie -.
„Ich denke, was wir mental können, geht weit über das hinaus, was wir denken. Wenn Sie ein Rennfahrer sind, entscheiden Sie sich dafür, sich in eine unnatürliche Situation zu versetzen. Die meisten Menschen wollen sich nicht diesem Stress aussetzen: Es ist sinnvoll, ihn zu vermeiden, anstatt ihn zu verfolgen. Aber wenn Sie sich dort hinstellen, kann es anfangen, erhaben zu werden. “, Hill erzählte dem Motorsport Magazine über die Denkweise von Rennfahrern.
| 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27. | 3. | 2. | 2. | 1. | 12. | 6. | 11. |
| Jahr | Team | Motor | GP | 1. | 2. | 3. | Schote | Pole | Laps | FL | Durchschn. Punkte | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 |  Jordanien | Mugen-Honda | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 521 | 0 | 0.44 | 7 |
| 1998 | Jordanien | Mugen-Honda | 16 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 858 | 0 | 1.25 | 20 |
| 1997 | Arrows | Yamaha | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 757 | 0 | 0.44 | 7 |
| 1996 | Williams | Renault | 16 | 8 | 2 | 0 | 10 | 9 | 841 | 5 | 6.06 | 97 |
| 1995 | Williams | Renault | 17 | 4 | 3 | 2 | 9 | 7 | 953 | 4 | 4.06 | 69 |
| 1994 | Williams | Renault | 16 | 6 | 5 | 0 | 11 | 2 | 885 | 6 | 5.69 | 91 |
| 1993 | Williams | Renault | 16 | 3 | 4 | 3 | 10 | 2 | 904 | 4 | 4.31 | 69 |
| 1992 | Brabham | Judd | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 128 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1. | 22 Zeiten |
| 2. | 15 Zeiten |
| 3. | 5 Zeiten |
| 4. | 7 Zeiten |
| 5. | 2 Zeiten |
| 6. | 5 Zeiten |
| 7. | 3 Zeiten |
| 8. | 7 Zeiten |
| 9. | 2 Zeiten |
| 10. | 2 Zeiten |
| 11. | 2 Zeiten |
| 12. | 1 Zeit |
| 13. | 1 Zeit |
| 15. | 1 Zeit |
| 16. | 1 Zeit |
| 17. | 1 Zeit |
| DNF | 37 Zeiten |
| DSQ | 1 Zeit |
| DNQ | 6 Zeiten |
| DNS | 1 Zeit |
| Jahr | Team | Teamkamerad | Beste Pos | Punkte | Gewinnt | Distanzstangen | Pos | Welche | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Brabham | Eric van de Poele | 16 | 27 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 1993 | Williams | Alain Prost | 1 | 1 | 69 | 99 | 3 | 7 | 2 | 13 | 6 | 10 | 2 | 14 |
| 1994 | Williams | Ayrton Senna | 2 | 13 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | 0 | 3 |
| David Coulthard | 1 | 2 | 62 | 14 | 5 | 0 | 1 | 0 | 8 | 0 | 8 | 0 | ||
| Nigel Mansell | 1 | 1 | 22 | 13 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | ||
| 1995 | Williams | David Coulthard | 1 | 1 | 69 | 49 | 4 | 1 | 7 | 5 | 11 | 6 | 9 | 8 |
| 1996 | Williams | Jacques Villeneuve | 1 | 1 | 97 | 78 | 8 | 4 | 9 | 3 | 8 | 8 | 13 | 3 |
| 1997 | Arrows | Pedro Diniz | 2 | 5 | 7 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 7 | 14 | 3 |
| 1998 | Jordanien | Ralf Schumacher | 1 | 2 | 20 | 14 | 1 | 0 | 0 | 0 | 10 | 6 | 6 | 10 |
| 1999 | Jordanien | Heinz-Harald Frentzen | 4 | 1 | 7 | 54 | 0 | 2 | 0 | 1 | 2 | 14 | 2 | 14 |
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