Damon Hill Statistiken & Infos

Damon Hill F1-Statistiken, Siege, Titel, Alter, Bio- und Wiki-Informationen
NameDamon Hill
LandUnited Kingdom United Kingdom
GeburtsortLondon
GeburtsdatumSeptember 17th 1960 - 61 Jahre alt
Saisoneinträge8
Erstes Rennen1992 British F1 GP
Letztes Rennen1999 Japanese F1 GP
Vorname Pole1993 French F1 GP
Nachname Pole1996 Portugiesischer F1 GP
Erster Sieg1993 Ungarischer F1 GP
Letzter Sieg1998 Belgischer F1 GP
Erstes Podium1993 Brasilianischer F1 GP
Letztes Podium1998 Belgischer F1 GP

Damon Hill F1-Statistiken

Fahrertitel1
Renneinträge122
Rennen beginnt115
Rennen gewinnt22 (18,0%)
Pole Positionen20 (16,4%)
Schnellste Runden19 (15,6%)
Podestplätze42 (34,4%)
Punkte beendet56 (45,9%)
Ruhestand48 (39,3%)
Hattricks5
Gewinne aus pole7
Die erste Reihe beginnt47
Gesamtpunkte360
Gesamtrunden5.847



Biografie

 

Damon Hill Biografie


Damon Hill 2019 Beyond the Grid Interview

Damon Hill (2011)

Damon Hill war der erste Sohn eines ehemaligen F1-Champions, der auch einen F1-Fahrertitel gewann.

Was wäre der logische Weg für den Sohn eines zweifachen Formel-1-Weltmeisters ins Rennen? Genau der Weg Damon Hill, der Formel-1996-Weltmeister von 1, nahm nicht. Der Sohn des zweifachen F1-Meisters und Triple Crown-Siegers des Motorsports, Graham Hillbegann sein Motorsportleben unvorhersehbar auf zwei Rädern.

Frühes Leben

Damon Graham Devereux wurde am 17. September 1960 in London geboren Hill Ich bin in der Formel 1 aufgewachsen und habe viele der besten Fahrer der 1960er Jahre sehr oft in und aus seinem Haus laufen sehen. Damon interessierte sich jedoch für Fahrräder und keine andere Form des Motorsports.

Natürlich ist die komfortable Lebensweise der Hills genossen war schockiert, als der Große Graham Hill starb bei einem Flugzeugabsturz mit anderen Mitgliedern seines Teams, Embassy Hill, einschließlich Fahrer Tony Brise. Damon war damals 15 Jahre alt. Jahre später sagte Damon gegenüber dem Motorsport Magazine, der Tod seines Vaters sei wie „dir den Kopf abgehackt zu haben“. Vor diesem tragischen Verlust für die Familie und die gesamte Rennwelt nahm Damon oft mit seinem Vater an Rennen teil und genoss den Sport.

Sein Vater hatte ihm im Alter von 11 Jahren ein Fahrrad gekauft und die Motorräder waren immer noch seine Leidenschaft. Damon arbeitete sogar als Motorradkurier. Sein Einstieg in das eigentliche Motorradrennen war hauptsächlich aus eigener Kraft, Damon kaufte sein eigenes Motorrad und reparierte es sogar, um mithalten zu können. John Webb half ihm und er hatte einen guten Start in seine Rennkarriere, allerdings auf zwei Rädern und nicht auf vier, was seine erfolgreiche Nische werden würde.

Rennleben & Karriere

Hill hatte mehrere Auftritte auf Motorrädern und gewann sogar einen Clubman-Titel in Brands Hatch, Hill selbst sagte, er habe ein großartiges Jahr 1984 hinter sich und "fast alles" gewonnen. Mit Ratschlägen seiner Mutter und der Hilfe von Webb wandte er sich jedoch schnell wieder Autos zu. Hill trat 1985 in die Formel-Ford-Meisterschaft ein, nachdem er keine Erfahrung im Autorennen hatte, abgesehen von einer Rennwagenstrecke in Frankreich, in der Winfield Racing School und einigen kleinen Rennen vor zwei Jahren.

Damon Hill Fahren des Brabham BT60B Judd in Monaco (1992)

Damon Hill Fahren des Brabham BT60B Judd in Monaco (1992)

Während seines ersten Jahres in der Formel Ford fuhr er für Manadient Racing. Hill wurde ein Rennsieger und hatte anständige Ergebnisse angesichts eines Hintergrunds, der keinerlei Wettkampf auf Karts beinhaltete. Hill beendete die beiden bekanntesten Turniere in Großbritannien, die Esso Championship und die RAC Series, unter den ersten fünf.

Hill 3 wechselte er in die Formel 1986 und war Teil von West Surrey Racing. Er konnte jedoch nicht für das Team fahren, da sich die WSR nach dem Fahrer zurückzog, der sein würde HillBertrand Fabi, sein Teamkollege, kam bei einem Test in Goodwood auf tragische Weise ums Leben. Hill trat für ein anderes Team am Steuer eines Ralt RT-30 VW an und hatte ein schwieriges Jahr, obwohl er in Snetterton ein Podium hatte.

Für 1987 wechselte Damon zum Cellnet-Team und fuhr einen von Toyota angetriebenen Ralt RT-31. Er war solide und erreicht Pole Position im zweiten Rennen der Saison und gewann dann in Zandvoort und Spa-Francorchamps und positionierte seinen Namen erneut in den Top XNUMX einer Wettbewerbsreihe.
Hill gewann 1988 mit dem Team ein paar Rennen und wurde Gesamtdritter, was ihm einen Platz im F3000 mit GA Motorsport einbrachte und in den letzten beiden Rennen des Jahres einen Lola T88 / 50 mit einem Cosworth-Motor fuhr Zolder und Dijon-Prenois.

Damons Saison 1989 begann mit einem anderen Aussehen, da er keine Fahrt für den F300 hatte und an den 24 Stunden von Le Mans für Richard Lloyd Racing teilnahm, aber das legendäre Rennen mit seinem Porsche 962C nicht beenden konnte.

Er landete eine Fünf-Rennen-Fahrt für Footwork in der F3000, aber er beendete nur drei der fünf Rennen und erzielte keine Punkte. Middlebridge Racing und ein weiteres Lola-Chassis gaben Hill Die erste Chance, Punkte im F3000 und ein Podium in Brands Hatch zu erzielen, war gut genug, um das Jahr mit sechs und drei Punkten zu beenden Pole Positionen.

Formel 1 Karriere

In 1991, Hill verdient einen Platz als Williams F1-Testfahrer, während er noch im F3000 fährt. Sein 1991er Team im F3000 war Eddie Jordans Kader und er erreichte mit einem Lola T91 / 50 und einem sechsten Platz ein paar vierte Schritte. Er konnte das beste Chassis auf dem Feld, den Reynard 91D, während des letzten Rennens der Meisterschaft fahren und wurde Dritter. Hill beendete seine letzte F3000-Saison auf dem siebten Gesamtrang.

Für 1992 Hill gab sein F1-Debüt mit 31 Jahren für Brabham. Leider war das Team nicht mehr das, was es früher war, und die Qualifikation für Rennen war sowohl äußerst schwierig als auch eine gute Leistung, wenn es passierte. Hill In seinen ersten fünf Versuchen konnte er sich nicht qualifizieren, bis er 1992 in Silverstone die Startaufstellung eines Grand Prix erreichte. Anschließend qualifizierte er sich für den Großen Preis von Ungarn 1991 und belegte im letzten Rennen des Brabham den elften Platz, vier Runden vor dem Tempo Mannschaft.

Die große Chance, sich einem großen Team anzuschließen, kam 1993, als HillDer Fortschritt als Testfahrer für Williams brachte ihm einen Platz ein Alain Prost. Na sicher, Nigel Mansell wegen Prosts Ankunft und Riccardo Patreses Abreise nach Indycar Benetton öffnete die Tür für Hill.

Erstes F1-Podium

Damon Hill Fahren des Williams FW15C Renault in Spanien (1993)

Damon Hill Fahren des Williams FW15C Renault in Spanien (1993)

Sein erstes Podium erreichte er schnell beim zweiten Rennen des Jahres in Brasilien, wo er auch mehr als 10 Runden führte und schließlich Zweiter wurde Ayrton Senna. Ein weiterer zweiter Platz hinter dem brasilianischen Fahrer kam im folgenden Rennen, dem Großen Preis von Europa 1993, im Donington Park. Podiumsplätze in Monaco und Kanada gingen seinem ersten voraus Pole Position in Frankreich.

Hill führte die ersten 26 Runden des Jahres 1993 Französischer Grand Prix aber letztendlich wurde er Zweiter, drei Zehntelsekunden hinter Prost.

Dann, Hill führte sein Heimrennen in Silverstone für 41 Runden, bevor sein Motor explodierte. Beim folgenden Rennen in Deutschland, Hill Bei der Führung des Rennens erlitt er erneut einen Herzschmerz, diesmal aufgrund einer Reifenpanne in der vorletzten Runde.

The 1993 Grand Prix von Ungarn wurde HillDurchbruch. Er qualifizierte sich als Zweiter hinter Prost, aber als der Franzose sein Auto in der Aufwärmrunde zum Stehen brachte, Hill führte von der ersten Runde und gewann das Rennen mit mehr als einer Minute und erreichte schließlich seinen ersten Sieg. Er war der erste Sohn eines Weltmeisters, der einen Grand Prix gewann.

Damon HillWilliams FW 15C holt sich die Zielflagge für seinen ersten Grand-Prix-Sieg. Großer Preis von Ungarn, Hungaroring, 15 August 1993.

Damon Hill gewinnt seinen ersten Grand Prix in Ungarn im Williams FW15C

Hill Nach seinem ersten Sieg in Folge gewann er in Belgien und Italien, beide mit etwas Glück und von Platz zwei in der Startaufstellung. Damon war der erste Fahrer, der seine ersten drei Rennen hintereinander gewann, und bis heute war er der einzige, der dies im selben Jahr tat (Mika Häkkinen tat es danach, aber es umfasste das letzte Rennen von 2 und die ersten beiden von 1997).

Er beendete 11 elf Rennen und zehn davon standen auf dem Podium und das andere war ein vierter Platz. Letzten Endes, Hill wurde Dritter im WDC hinter seinen Teamkollegen Prost und Senna.

Teamkollege von Senna im Jahr 1994

Nachdem Prost in den Ruhestand getreten war, kam ein weiterer dreimaliger Weltmeister (zum Zeitpunkt der Unterzeichnung des Teams) zu Williams, um Partner zu werden Hill. Ayrton Senna war die klare Nummer eins im Team, und obwohl der neue FW16 nach dem Verbot vieler elektronischer Hilfsmittel, die das Team in früheren Autos erfolgreich gezeigt hatte, nicht einfach zu fahren war, war der Brasilianer eingeschaltet Pole Position für jedes der ersten drei Rennen.

Hill erreichte in den ersten beiden Rennen der Saison ein Podium. Während des tragischen Grand Prix von San Marino 1994 kamen zwei tödliche Unfälle im Qualifying und im Rennen ums Leben Roland Ratzenberger und HillTeamkollege Senna.

Hill und das Williams-Team war aufgrund der Ereignisse in Imola verzweifelt. Damon ging genau wie sein Vater Graham etwa einen Monat nach Jim Clarks tragischem Tod nach Spanien und errang einen emotionalen Sieg für das Team und Sennas Fans.

Im Jahr 2007 sagte er dem Motorsport Magazine, dass er „Ich habe mich nie als Fahrer Nummer eins gesehen. Ich fand das großartig, ich bin ein Teamkollege Alain ProstUnd dann, großartig, ich bin ein Teamkollege von Ayrton Senna. Und dann starb Senna und plötzlich wurde ich in die Tiefe geworfen. Ich musste mein Spiel erhöhen. Und ich glaube nicht, dass ich darauf vorbereitet war. Es war schrecklich: Seine Kleidung hing immer noch in der Umkleidekabine, alle unter Schock. “

In der Tat Hill wurde der Hauptfahrer des Teams und musste einen Titel c montierenhalleng an den komfortablen Meisterschaftsführer und wer würde sein größter Rivale werden, Michael Schumacher.

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Williams FW18 Renault gefahren von Damon Hill in Kanada (1996)

Zwei zweite Plätze folgten seinem Sieg in Barcelona und dann Hill holte den Sieg im britischen Grand Prix. Schumacher wurde Zweiter in Silverstone, wurde jedoch später disqualifiziert, weil er auf Anweisung keine Stop-Go-Strafe verbüßt ​​hatte. Der deutsche Fahrer gewann in Ungarn und in Spa, wurde jedoch wegen übermäßiger Abnutzung des Schleuderblocks seines Autos vom Rennen in Belgien ausgeschlossen.

Für seine Aktionen beim Großen Preis von Großbritannien (Verbüßung der Strafe nach den drei Runden, die ihm dafür gegeben wurden, und Ignorieren einer schwarzen Flagge) erhielt Schumacher ein Zwei-Rennen-Verbot, nahm jedoch aufgrund eines Appells von an den folgenden Rennen teil Benetton. Nach der Disqualifikation in Spa-Francorchamps stand das Zwei-Rennen-Verbot für Schumacher fest und er sollte die Aktion in Monza und Estoril verpassen.

Hill ordnungsgemäß in Italien und Portugal gewonnen und dann in Suzuka einen beeindruckenden Gesamtsieg eingefahren, um nur einen Punkt hinter dem deutschen Fahrer in die Endrunde zu gelangen. Bei seinem Sieg über den Regen in Japan Hill sagte Simon Taylor vom Motorsport Magazine, dass es war "Das intensivste Rennen" er hatte jemals und das zu gewinnen "War eine Erfahrung, die sehr lange bei mir gelebt hat".

In der Endrunde in Adelaide führte Schumacher von Anfang an mit Hill dicht dahinter. In Runde 36 machte der deutsche Fahrer einen Fehler und fuhr in Kurve 5 gegen die Wand. Schumacher kehrte als auf die Strecke zurück Hill In Runde 5 versuchte der Engländer, Schumacher zu überholen (der die Tür innen öffnen ließ), aber der Deutsche bog schnell ein und die beiden stürzten ab und Schumachers Auto stieg spektakulär in die Luft, wenn auch natürlich mit niedriger Geschwindigkeit .

Der Deutsche zog sich sofort zurück Hill konnte weitermachen, musste aber wegen Schäden an der Vorderradaufhängung aufgeben. Viele Jahre später sagte er, dass das Team zumindest versucht haben könnte, die Federung zu reparieren und wieder ins Rennen zu gehen, um nach den benötigten Punkten zu suchen.

Charakterbildung 1995 & Champion 1996

Rennsieger Damon Hill (GBR) Williams wurde von HRH Diana, Prinzessin von Wales, auf das Podium gesetzt. Britischer Grand Prix, Silverstone, 10. Juli 1994.

Damon Hill auf dem Podium verbunden
von HRH Diana, Prinzessin von Wales.
Britischer Grand Prix, Silverstone, 10. Juli 1994

Das folgende Jahr 1995 war für ziemlich schwierig Hill. Der englische Fahrer machte im Laufe des Jahres mehrere Fehler und war in verschiedene Kollisionen mit Schumacher verwickelt, die sogar beiden Fahrern (gesperrte) Rennverbote gaben. Hill hatte 1995 stark mit begonnen Pole Position im ersten Rennen und zwei Siege in den ersten drei Rennen.

Obwohl er es geschafft hat, anzufangen Pole Positionen sechsmal im Rest der Saison, Hill konnte 1995 nur zwei weitere Rennen gewinnen, während Schumacher den Titel leicht gewann.

Hill selbst glaubte, Williams habe die Entscheidung getroffen, sie loszuwerden Hill nach der Saison 1996 aufgrund seiner Kämpfe in der Vorsaison. Das 1996er Auto, der FW18, war die Klasse des Feldes und Hill und sein neuer Teamkollege, der 1995er Indycar-Champion Jacques Villeneuve, kämpfte im Laufe des Jahres für das WDC.

Damon gewann die ersten drei Rennen des Jahres und startete erstaunlich gut in das Jahr. Er gewann fünf weitere Rennen - in San Marino, Kanada, Frankreich, Deutschland und das Finale in Japan -.

In den letzten Phasen der Saison hielt er Villeneuve zurück und besiegelte die Meisterschaft mit einem soliden Antrieb in Suzuka, um der erste Sohn eines Weltmeisters zu werden, der den Erfolg seines Vaters im Alter von 36 Jahren (nur) wiederholte Nico Rosberg, Sohn des Meisters von 1982 Keke Rosberghat das Kunststück seitdem wiederholt Hill erledigt).

1997 fast für Arrows gewonnen

Damon Hill Fahren der Pfeile A18 Yamaha am Hungaroring (1997)

Damon Hill in den Pfeilen A18 auf dem Hungaroring (1997)

Hill verließ Williams und kam an Arrows für das folgende Jahr nach Prüfung vieler anderer Optionen (ua Sauber und Stewart Racing). Die Saison 1997 war hart mit Arrows-Yamaha und den Bridgestone-Reifen.

Die Bridgestone-Reifen waren jedoch im 11. Rennen des Jahres beeindruckend, während Damon in den letzten zehn Rennen nur einen Punkt erzielt hatte. Das 11. Rennen war in Ungarn und Hill startete hinter den Meisterschaftskandidaten Schumacher und Villeneuve als Dritter.

Hill übernahm in Runde 11 die Führung des Rennens und führte das Rennen um mehr als 35 Sekunden über den Kanadier bis zur 76. Runde, als ein hydraulischer Ausfall seine Chancen beeinträchtigte. Damon beendete das Rennen als Zweiter und gab dem Team das einzige Podium der Saison.

Fahren für Jordanien in den Jahren 1998 und 1999

Für 1998 Hill hatte die Chance zu gehen McLaren, aber das Angebot des Teams war nicht das, was er erwartet hatte und er unterschrieb bei Jordanien stattdessen.

Mit Jordanien Hill beendete nur vier der ersten zehn Rennen, erzielte aber keine Punkte. Dann, Hill beendete die Saison mit fünf Top-Sechs-Platzierungen in den letzten sieben Rennen, einschließlich eines atemberaubenden 1: 2 für Jordanien bei extremer Nässe 1998 Grand Prix von Belgien. Hill schlug dem Team nachdrücklich vor, es seinem Teamkollegen zu sagen Ralf Schumacher Andernfalls würde das Team riskieren, alles im Kampf um die Führung zu verlieren.

Der Sieg in Spa war Hill22., der letzte seiner Karriere und Jordans erster in der F1.

Schließlich waren die guten Ergebnisse zum Ende der Saison 1998 gut genug, um es auszudrücken Hill auf dem sechsten Platz in der Fahrer-Weltmeisterschaft.

Für 1999 Hill blieb bei Jordan. Er erkannte 2019, dass er nach dem Grand Prix von Großbritannien 1999 aus vielen Gründen in den Ruhestand gehen wollte, darunter „Hass“ auf die gerillten Reifen, die 1998 für alle Teams obligatorisch wurden.

Damon Hill Fahren des Jordan Mugen-Honda EJ9 (1999)

Damon Hill Fahren des Jordan Mugen-Honda EJ9 (1999)

HillDie letzte Saison war ziemlich unscheinbar, da sein Kopf scheinbar aus dem Sport ausgeschieden war. Er erzielte im Laufe des Jahres nur sieben Punkte und wurde 12. in der Meisterschaft, während Heinz-Harald Frentzen, sein Teamkollege, zwei Rennen gewann und bis zu den letzten Runden der Saison um den Titel kämpfte.

Sein letztes Rennen war der Grand Prix von Japan 1999, bei dem er als 12. startete, aber in Runde 21 aufgeben musste.

Nach seiner Pensionierung war sein Engagement für Autos offensichtlich. Er hatte unter anderem ein BMW-Autohaus und wurde Präsident des British Racing Drivers 'Club.

Er trat im Rahmen der ITV-Berichterstattung über einige Formel-1-Rennen auf und ist seit 1 Teil der Sky-Berichterstattung über die Formel 2012.

HillDas Helmdesign während seiner Karriere war das gleiche wie das seines Vaters, geschmückt mit den Insignien des London Rowing Club.

Damons Frau ist Susan George, besser bekannt als Georgie Hill und sie haben vier Kinder - Oliver, Joshua, Tabitha und Rosie -.

„Ich denke, was wir mental können, geht weit über das hinaus, was wir denken. Wenn Sie ein Rennfahrer sind, entscheiden Sie sich dafür, sich in eine unnatürliche Situation zu versetzen. Die meisten Menschen wollen sich nicht diesem Stress aussetzen: Es ist sinnvoll, ihn zu vermeiden, anstatt ihn zu verfolgen. Aber wenn Sie sich dort hinstellen, kann es anfangen, erhaben zu werden. “, Hill erzählte dem Motorsport Magazine über die Denkweise von Rennfahrern.

Seasons

 

Damon Hill Endgültige Meisterschaftsergebnisse

19921993199419951996199719981999
26.3.2.2.1.12.6.12.

 

Damon Hill F1 Jahreszeiten Zusammenfassung

JahrTeamMotorGP1.2.3.SchotePoleLapsFLDurchschn. PunktePunkte
1999 Irland Jordanien Mugen-Honda160000052100.447
1998 Irland Jordanien Mugen-Honda161001085801.2520
1997 United Kingdom Arrows Yamaha160101075700.447
1996 United Kingdom Williams Renault1682010984156.0697
1995 United Kingdom Williams Renault174329795344.0669
1994 United Kingdom Williams Renault1665011288565.6991
1993 United Kingdom Williams Renault1634310290444.3169
1992 United Kingdom Brabham Judd20000012800.000

Autos

Neuester Damon Hill F1 Autos


Races

Damon Hill F1 GP Race Klassifikationen

1.22 Zeiten
2.15 Zeiten
3.5 Zeiten
4.7 Zeiten
5.2 Zeiten
6.5 Zeiten
7.3 Zeiten
8.7 Zeiten
9.2 Zeiten
10.2 Zeiten
11.2 Zeiten
12.1 Zeit
13.1 Zeit
15.1 Zeit
16.1 Zeit
17.1 Zeit
DNF37 Zeiten
DSQ1 Zeit
DNQ6 Zeiten
DNS1 Zeit

Damon Hill F1 GP Race Ergebnisse

JahrRennenNoTeamMotorGitterPosRuhestandPkt
12219991999 Japanese F1 GP7JordanienMugen-Honda12DNFErmüden0
12119991999 Malaysian F1 GP7JordanienMugen-Honda9DNFKollision0
12019991999 Europäischer F1 GP7JordanienMugen-Honda7DNFElectrical 0
11919991999 Italian F1 GP7JordanienMugen-Honda9100
11819991999 Belgischer F1 GP7JordanienMugen-Honda461
11719991999 Ungarischer F1 GP7JordanienMugen-Honda661
11619991999 Deutscher F1 GP7JordanienMugen-Honda8DNFBremsen0
11519991999 Austrian F1 GP7JordanienMugen-Honda1180
11419991999 British F1 GP7JordanienMugen-Honda652
11319991999 French F1 GP7JordanienMugen-Honda18DNFElectrical 0
11219991999 Canadian F1 GP7JordanienMugen-Honda14DNFAbgeschleudert0
11119991999 Spanisch F1 GP7JordanienMugen-Honda1170
11019991999 Monaco F1 GP7JordanienMugen-Honda17DNFKollision0
1091999San Marino F1999 GP 17JordanienMugen-Honda843
10819991999 Brasilianischer F1 GP7JordanienMugen-Honda7DNFKollision0
10719991999 Australischer F1 GP7JordanienMugen-Honda9DNFKollision0
10619981998 Japanese F1 GP9JordanienMugen-Honda843
10519981998 Luxemburg F1 GP9JordanienMugen-Honda1090
10419981998 Italian F1 GP9JordanienMugen-Honda1461
10319981998 Belgischer F1 GP9JordanienMugen-Honda3110
10219981998 Ungarischer F1 GP9JordanienMugen-Honda443
10119981998 Deutscher F1 GP9JordanienMugen-Honda543
10019981998 Austrian F1 GP9JordanienMugen-Honda1570
9919981998 British F1 GP9JordanienMugen-Honda7DNFAbgeschleudert0
9819981998 French F1 GP9JordanienMugen-Honda7DNFHydraulik0
9719981998 Canadian F1 GP9JordanienMugen-Honda10DNFElectrical 0
9619981998 Monaco F1 GP9JordanienMugen-Honda1580
9519981998 Spanisch F1 GP9JordanienMugen-Honda8DNFMotor0
941998San Marino F1998 GP 19JordanienMugen-Honda710Hydraulik0
9319981998 Argentinischer F1 GP9JordanienMugen-Honda980
9219981998 Brasilianischer F1 GP9JordanienMugen-Honda11DSQDisqualifiziert0
9119981998 Australischer F1 GP9JordanienMugen-Honda1080
9019971997 Europäischer F1 GP1ArrowsYamaha4DNFGetriebe0
8919971997 Japanese F1 GP1ArrowsYamaha17110
8819971997 Luxemburg F1 GP1ArrowsYamaha1380
8719971997 Austrian F1 GP1ArrowsYamaha770
8619971997 Italian F1 GP1ArrowsYamaha14DNFMotor0
8519971997 Belgischer F1 GP1ArrowsYamaha9130
8419971997 Ungarischer F1 GP1ArrowsYamaha326
8319971997 Deutscher F1 GP1ArrowsYamaha1380
8219971997 British F1 GP1ArrowsYamaha1261
8119971997 French F1 GP1ArrowsYamaha17120
8019971997 Canadian F1 GP1ArrowsYamaha1590
7919971997 Spanisch F1 GP1ArrowsYamaha15DNFMotor0
7819971997 Monaco F1 GP1ArrowsYamaha13DNFKollision0
771997San Marino F1997 GP 11ArrowsYamaha15DNFKollision0
7619971997 Argentinischer F1 GP1ArrowsYamaha13DNFMotor0
7519971997 Brasilianischer F1 GP1ArrowsYamaha917Motor0
7419971997 Australischer F1 GP1ArrowsYamaha20DNSThrottle0
7319961996 Japanese F1 GP5WilliamsRenault2110
7219961996 Portugiesischer F1 GP5WilliamsRenault126
7119961996 Italian F1 GP5WilliamsRenault1DNFAbgeschleudert0
7019961996 Belgischer F1 GP5WilliamsRenault252
6919961996 Ungarischer F1 GP5WilliamsRenault226
6819961996 Deutscher F1 GP5WilliamsRenault1110
6719961996 British F1 GP5WilliamsRenault1DNFRad0
6619961996 French F1 GP5WilliamsRenault2110
6519961996 Canadian F1 GP5WilliamsRenault1110
6419961996 Spanisch F1 GP5WilliamsRenault1DNFAbgeschleudert0
6319961996 Monaco F1 GP5WilliamsRenault2DNFMotor0
621996San Marino F1996 GP 15WilliamsRenault2110
6119961996 Europäischer F1 GP5WilliamsRenault143
6019961996 Argentinischer F1 GP5WilliamsRenault1110
5919961996 Brasilianischer F1 GP5WilliamsRenault1110
5819961996 Australischer F1 GP5WilliamsRenault2110
5719951995 Australischer F1 GP5WilliamsRenault1110
5619951995 Japanese F1 GP5WilliamsRenault4DNFAbgeschleudert0
5519951995 Pazifik F1 GP5WilliamsRenault234
5419951995 Europäischer F1 GP5WilliamsRenault2DNFAbgeschleudert0
5319951995 Portugiesischer F1 GP5WilliamsRenault234
5219951995 Italian F1 GP5WilliamsRenault4DNFKollision0
5119951995 Belgischer F1 GP5WilliamsRenault826
5019951995 Ungarischer F1 GP5WilliamsRenault1110
4919951995 Deutscher F1 GP5WilliamsRenault1DNFAusgeschleudert0
4819951995 British F1 GP5WilliamsRenault1DNFKollision0
4719951995 French F1 GP5WilliamsRenault126
4619951995 Canadian F1 GP5WilliamsRenault2DNFGetriebe0
4519951995 Monaco F1 GP5WilliamsRenault126
4419951995 Spanisch F1 GP5WilliamsRenault543
431995San Marino F1995 GP 15WilliamsRenault4110
4219951995 Argentinischer F1 GP5WilliamsRenault2110
4119951995 Brasilianischer F1 GP5WilliamsRenault1DNFGetriebe0
4019941994 Australischer F1 GP0WilliamsRenault3DNFKollision0
3919941994 Japanese F1 GP0WilliamsRenault2110
3819941994 Europäischer F1 GP0WilliamsRenault226
3719941994 Portugiesischer F1 GP0WilliamsRenault2110
3619941994 Italian F1 GP0WilliamsRenault3110
3519941994 Belgischer F1 GP0WilliamsRenault3110
3419941994 Ungarischer F1 GP0WilliamsRenault226
3319941994 Deutscher F1 GP0WilliamsRenault380
3219941994 British F1 GP0WilliamsRenault1110
3119941994 French F1 GP0WilliamsRenault126
3019941994 Canadian F1 GP0WilliamsRenault426
2919941994 Spanisch F1 GP0WilliamsRenault2110
2819941994 Monaco F1 GP0WilliamsRenault4DNFKollision0
271994San Marino F1994 GP 10WilliamsRenault461
2619941994 Pazifik F1 GP0WilliamsRenault3DNFÜbertragung0
2519941994 Brasilianischer F1 GP0WilliamsRenault426
2419931993 Australischer F1 GP0WilliamsRenault334
2319931993 Japanese F1 GP0WilliamsRenault643
2219931993 Portugiesischer F1 GP0WilliamsRenault134
2119931993 Italian F1 GP0WilliamsRenault2110
2019931993 Belgischer F1 GP0WilliamsRenault2110
1919931993 Ungarischer F1 GP0WilliamsRenault2110
1819931993 Deutscher F1 GP0WilliamsRenault215Reifen0
1719931993 British F1 GP0WilliamsRenault2DNFMotor0
1619931993 French F1 GP0WilliamsRenault126
1519931993 Canadian F1 GP0WilliamsRenault234
1419931993 Monaco F1 GP0WilliamsRenault426
1319931993 Spanisch F1 GP0WilliamsRenault2DNFMotor0
121993San Marino F1993 GP 10WilliamsRenault2DNFBremsen0
1119931993 Europäischer F1 GP0WilliamsRenault226
1019931993 Brasilianischer F1 GP0WilliamsRenault226
919931993 Südafrikanischer F1 GP0WilliamsRenault4DNFKollision0
819921992 Ungarischer F1 GP8BrabhamJudd25110
719921992 Deutscher F1 GP8BrabhamJudd0DNQKeine Zeit0
619921992 British F1 GP8BrabhamJudd26160
519921992 French F1 GP8BrabhamJudd0DNQKeine Zeit0
419921992 Canadian F1 GP8BrabhamJudd0DNQKeine Zeit0
319921992 Monaco F1 GP8BrabhamJudd0DNQKeine Zeit0
21992San Marino Grand Prix8BrabhamJudd0DNQKeine Zeit0
119921992 Spanisch F1 GP8BrabhamJudd0DNQKeine Zeit0

Podestplätze

 

Damon Hill F1 Podium Finishes

JahrRennenNoTeamMotorGitterPosRuhestandPkt
4219981998 Belgischer F1 GP9JordanienMugen-Honda3110
4119971997 Ungarischer F1 GP1ArrowsYamaha326
4019961996 Japanese F1 GP5WilliamsRenault2110
3919961996 Portugiesischer F1 GP5WilliamsRenault126
3819961996 Ungarischer F1 GP5WilliamsRenault226
3719961996 Deutscher F1 GP5WilliamsRenault1110
3619961996 French F1 GP5WilliamsRenault2110
3519961996 Canadian F1 GP5WilliamsRenault1110
341996San Marino F1996 GP 15WilliamsRenault2110
3319961996 Argentinischer F1 GP5WilliamsRenault1110
3219961996 Brasilianischer F1 GP5WilliamsRenault1110
3119961996 Australischer F1 GP5WilliamsRenault2110
3019951995 Australischer F1 GP5WilliamsRenault1110
2919951995 Pazifik F1 GP5WilliamsRenault234
2819951995 Portugiesischer F1 GP5WilliamsRenault234
2719951995 Belgischer F1 GP5WilliamsRenault826
2619951995 Ungarischer F1 GP5WilliamsRenault1110
2519951995 French F1 GP5WilliamsRenault126
2419951995 Monaco F1 GP5WilliamsRenault126
231995San Marino F1995 GP 15WilliamsRenault4110
2219951995 Argentinischer F1 GP5WilliamsRenault2110
2119941994 Japanese F1 GP0WilliamsRenault2110
2019941994 Europäischer F1 GP0WilliamsRenault226
1919941994 Portugiesischer F1 GP0WilliamsRenault2110
1819941994 Italian F1 GP0WilliamsRenault3110
1719941994 Belgischer F1 GP0WilliamsRenault3110
1619941994 Ungarischer F1 GP0WilliamsRenault226
1519941994 British F1 GP0WilliamsRenault1110
1419941994 French F1 GP0WilliamsRenault126
1319941994 Canadian F1 GP0WilliamsRenault426
1219941994 Spanisch F1 GP0WilliamsRenault2110
1119941994 Brasilianischer F1 GP0WilliamsRenault426
1019931993 Australischer F1 GP0WilliamsRenault334
919931993 Portugiesischer F1 GP0WilliamsRenault134
819931993 Italian F1 GP0WilliamsRenault2110
719931993 Belgischer F1 GP0WilliamsRenault2110
619931993 Ungarischer F1 GP0WilliamsRenault2110
519931993 French F1 GP0WilliamsRenault126
419931993 Canadian F1 GP0WilliamsRenault234
319931993 Monaco F1 GP0WilliamsRenault426
219931993 Europäischer F1 GP0WilliamsRenault226
119931993 Brasilianischer F1 GP0WilliamsRenault226

Vergleich

 

Damon Hill Teamkollegenvergleich

JahrTeamTeamkameradBeste PosPunkteGewinntPolePosWelche
1992BrabhamEric van de Poele16270000001010
1993WilliamsAlain Prost11699937213610214
1994WilliamsAyrton Senna2137000033003
David Coulthard12621450108080
Nigel Mansell11221311113131
1995WilliamsDavid Coulthard116949417511698
1996WilliamsJacques Villeneuve119778849388133
1997ArrowsPedro Diniz25720000107143
1998JordanienRalf Schumacher1220141000106610
1999JordanienHeinz-Harald Frentzen417540201214214

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