Zwischenprodukte

Pirelli Intermediate-Reifen während der ungarischen GP am Hungaroring am 01. August 2019 in Hungaroring, Ungarn. (Foto von Sam Bloxham / LAT Images)

Intermediates sind die Allround-Reifen in der Formel 1. Sie wurden entwickelt, um mit einer feuchten oder abtrocknenden Strecke zurechtzukommen, die weder trocken genug für Slicks noch nass genug für Regenreifen ist. Es handelt sich um Pirelli-Reifen mit grünen Seitenwänden und einem flachen Profil, das stehendes Wasser bei Boxengassengeschwindigkeit verdrängt und auf einer Strecke mit wechselnden Bedingungen optimalen Grip bietet. Der richtige Zeitpunkt für einen Zwischenstopp kann bei einem vom Regen beeinflussten Grand Prix über Sieg oder Niederlage entscheiden.

Was sind Intermediate-Reifen in der Formel 1?

Intermediate-Reifen, bekannt in der paddock Pirelli-Reifen, auch „Intermediates“ genannt, stellen die mittlere Kategorie der Regenreifen dar. Sie positionieren sich zwischen Slicks und Vollregenreifen und sind für feuchte, abtrocknende oder leicht regnerische Strecken konzipiert. Sie können bei hohen Geschwindigkeiten etwa 30 Liter Wasser pro Sekunde und Reifen verdrängen und funktionieren typischerweise bei Streckentemperaturen zwischen 20 und 50 °C.

Wenn Teams Zwischenhändler einsetzen

• Es beginnt zu regnen und die Reifen verlieren ihren Halt;
• Vollnässebedingungen trocknen so weit aus, bis die nasse Mischung überhitzt;
• Veränderliche Bedingungen während des Qualifyings belohnen eine mutige Strategiewahl;
• Ein Ausgangsraster, in dem stehendes Wasser fleckenhaft, aber nicht gleichmäßig verteilt ist.

Zwischenstufen und die Übergangszone

Das sensibelste Urteilsvermögen in der F1 Die Strategie bei Regen basiert auf dem sogenannten Crossover: dem Moment, in dem die Streckenbedingungen eine andere Reifenmischung begünstigen. Crossovers funktionieren in beide Richtungen. Auf abtrocknender Strecke achten die Teams auf den Punkt, an dem Slicks schneller als Intermediates werden, und versuchen, als Erste auf Slicks zu wechseln. Auf nasser Strecke achten die Teams auf den Moment, in dem Regenreifen schneller als Intermediates werden. Dieser Übergang kommt heutzutage jedoch seltener vor, da Regenreifen nur noch bei stärkstem Regen eingesetzt werden.

Vergleich von vollständig nass, intermediär und glatt

• Vollständig nass (blaue Wand): für stehendes Wasser; entfernt etwa 85 Liter Wasser pro Sekunde und Reifen;
• Zwischenstufe (grüne Wand): für feuchte oder abtrocknende Fahrbahnen; Wasserdurchfluss ca. 30 Liter pro Sekunde und Reifen;
• Slicks (Farbe abhängig von der Gummimischung): Für trockene Strecken; kein Profil und maximale Aufstandsfläche.

Häufig gestellte Fragen zu Intermediate-Reifen

Was sind Intermediate-Reifen in der Formel 1?

Intermediates sind die mittleren Reifen im Nassreifen-Sortiment von Pirelli und wurden für feuchte oder abtrocknende Strecken entwickelt.

Wann setzen Teams Zwischenhändler ein?

Wenn die Strecke feucht, aber nicht vollständig nass ist, wenn eine Vollnässe-Mischung überhitzen würde oder wenn es gerade auf ein mit Slicks bereiftes Auto zu regnen begonnen hat.

Worin besteht der Unterschied zwischen Zwischen- und Vollgummireifen?

Vollregenreifen haben ein tieferes Profil und verdrängen deutlich mehr Wasser (etwa 85 Liter pro Sekunde und Reifen) bei stehenden Gewässern. Intermediate-Reifen haben ein flacheres Profil und sind auf nur leicht feuchter Fahrbahn schneller.

Können Intermediates auf einer vollständig trockenen Strecke verwendet werden?

Nur für sehr kurze Zeiträume. Die grüne Gummimischung ist so konzipiert, dass sie Wasser abweist, und sobald die Strecke vollständig trocken ist, überhitzt das Profil schnell und der Grip lässt nach.

Sind Intermediate-Reifen in der Rennzuteilung enthalten?

Ja, aber getrennt von Slicks. Pirelli stellt jedem Fahrer pro Veranstaltung eine feste Anzahl von Intermediate- und Regenreifensätzen zur Verfügung.