Flügelendplatte

Alpine A523 – Technische Daten & Fakten

Esteban Ocon (FRA) Alpine F1 Team A523. Formel-24-Test, zweiter Tag, Freitag, 2023. Februar XNUMX. Sakhir, Bahrain.

Die Flügelendplatte ist das vertikale Paneel an jeder äußeren Kante eines Formel-1-Front- oder Heckflügels und leistet weit mehr als nur die Enden des Tragflügels zu verschließen. Sie kontrolliert die Wirbelbildung an den Flügelspitzen, formt das Ausströmungsmuster des Vorderflügels und bestimmt das Verhalten des Flügels bei Gierbewegungen. Eine gut konstruierte Endplatte kann aus einem mittelmäßigen Flügel einen titelgewinnenden machen.

Was ist eine Flügelendplatte in der Formel 1?

Eine Flügelendplatte ist ein vertikales oder nahezu vertikales Paneel, das an den Außenkanten eines Front- oder Heckflügels angebracht ist. Strukturell hält sie die Flügelelemente zusammen. Aerodynamisch kontrolliert sie die Wirbel, die sich an den Flügelspitzen dort bilden, wo die Unterseite mit hohem Druck auf die Oberseite mit niedrigem Druck trifft. Ohne die Endplatte würde der Flügel an seinen Spitzen Strömung verlieren und Abtrieb einbüßen.

Was leisten Endplatten?

  • den Druckunterschied an den Flügelspitzen abdichten;
  • die Form der Spitzenwirbel verändern, entweder verstärken, um Vorteile für stromabwärts gelegene Bereiche zu erzielen, oder minimieren, um den Widerstand zu verringern;
  • direkte Abwindströmung um die Vorderräder auf die Endplatten des Vorderflügels;
  • Sekundären Abtrieb durch lokale Druckunterschiede erzeugen;
  • Das Verhalten des Flügels bei Gierbewegungen während einer Kurve des Fahrzeugs definieren.

Frontflügel-Endplatten und -Auswaschung

Vor 2022 waren die Endplatten der Frontflügel so konstruiert, dass sie den Luftstrom nach außen um die Vorderreifen herum und vom Unterboden weg lenkten. Dieser Luftstrom war eine der Hauptursachen für verwirbelte Luft, und das Reglement von 2022 überarbeitete die Regeln für die Endplatten der Frontflügel grundlegend, um eine Konstruktion mit starkem Luftstrom zu verhindern. Moderne Endplatten sind einfacher, nach innen gewölbt und so konstruiert, dass sie einen saubereren Luftstrom zu den Lufteinlässen der Seitenkästen und zum Unterboden leiten.

Heckflügel-Endplatten und Änderungen für 2022

Auch die Endplatten des Heckflügels wurden für 2022 drastisch überarbeitet. FIA Sie mussten ihre Spitzenwirbel nach oben statt nach außen richten, weshalb moderne Heckflügel in einer durchgehenden, abgerundeten Kurve und nicht in einer scharfen Ecke an die Endplatte anschließen. Diese Änderung wurde speziell entwickelt, um die Luftverwirbelungen hinter dem Fahrzeug zu reduzieren und den Fahrkomfort zu verbessern.

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Häufig gestellte Fragen zu Flügelendplatten

Was ist eine Flügelendplatte in der Formel 1?

Eine Flügelendplatte ist eine vertikale Platte am äußeren Rand eines F1 Front- oder Heckflügel, der den Druckunterschied an der Flügelspitze abdichtet und Wirbel an der Flügelspitze formt.

Warum sind die Flügelendplatten wichtig?

Sie verhindern, dass der Flügel an seinen Spitzen Luft verliert, formen die Wirbel für einen aerodynamischen Vorteil stromabwärts und beeinflussen direkt die Leistung bei verschmutzter Luft.

Wie haben die Regeln von 2022 die Endplatten verändert?

Die Endplatten des Frontflügels haben ihre bisherige, stark nach außen gerichtete Form verloren. Die Endplatten des Heckflügels erzeugen nun nach oben statt nach außen gerichtete Rollwirbel. Beide Änderungen dienen der Reduzierung von Luftverwirbelungen.

Benötigen alle Flügel Endplatten?

Ja. Ohne Endplatten würde die Hochdruckströmung unter dem Flügel an den Flügelspitzen austreten und den Druck mit der Oberseite ausgleichen, wodurch die Abtriebserzeugung zerstört würde.

Sind Flügelendplatten eine gelistete Teamkomponente?

Ja, einschließlich der Tragflächen selbst. Jedes Team muss seine eigenen Endplatten entwerfen und darf die Entwürfe weder lizenzieren noch mit anderen Konstrukteuren teilen.

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