Seitenkasten

George Russell, Mercedes W13 ohne Seitenkästen

Die Seitenkästen sind die beiden aerodynamischen Gehäuse an den Seiten eines Formel-1-Chassis. Sie beherbergen die Kühler und bilden die größte zusammenhängende Gruppe von aerodynamischen Oberflächen am Fahrzeug. Die Form des Seitenkastens bestimmt den Kühlstrom und den Luftstrom zum diffuserUnd seit dem Reglement von 2022 geht dadurch auch ein Großteil des Abtriebspotenzials des Wagens verloren. Jedes Team überarbeitet sein Seitenkastenkonzept jeden Winter.

Was sind Seitenkästen in der Formel 1?

Seitenkästen sind die geformten Paneele an den Flanken eines Flugzeugs F1 Die Verkleidung erstreckt sich von der Hinterkante der Vorderreifen bis zum hinteren Ende der in den Seitenkasten integrierten Motorabdeckung. Darin befinden sich die Wasser- und Ölkühler, die MGU-K-Elektronik, die Zusatzkühlung und ein Teil der Abgasführung. Ihre Außenhaut zählt zu den aerodynamisch am stärksten bearbeiteten Flächen des Fahrzeugs.

Was leisten die Seitenkästen?

• Auto kühlen: Im Inneren befinden sich Wasser- und Ölkühler, die über die seitlichen Lufteinlässe gespeist werden;
• Luftstromführung: Die äußeren Oberflächen lenken die Strömung zum Boden hin und diffuser;
• Schutz vor Seitenaufprall: Integrierte Seitenaufprallstrukturen befinden sich entlang der Seitenkastenhöhle;
• Abgasführung verwalten: Die Abgase treten oberhalb der Motorabdeckung zwischen den Seitenkästen aus;
• Kühlung des Host-Treibers: Einige Hohlräume in den Seitenkästen leiten die Luft zum Fahrer.

Sidepod-Konzepte seit 2022

Das Aerodynamik-Reglement von 2022 veränderte den Wettlauf um die besten Seitenkästen dramatisch. Mercedes brachte den W13 mit dem berühmten „Null-Seitenkasten“-Konzept auf den Markt, bei dem die Karosserie an den Flanken des Wagens fast vollständig ohne Verkleidung auskam. Ferrari, Red Bull und McLaren entwickelten alle konventionellere Lufteinlassformen. Bis 2024 hatten sich die meisten Teams auf ein Seitenkastenkonzept mit starkem Abwindanteil geeinigt, das dem des McLaren ähnelte. Red Bull RB18, und die Idee ohne Seitenpods wurde weitgehend aufgegeben.

Seitenkasten-Lufteinlässe und Kühlung

Die Größe und Form des Lufteinlasses an den Seitenkästen bestimmt den Kühlwasserdurchfluss zu den Kühlern. Teams mit zu kleinem Einlass riskieren bei hohen Temperaturen eine Überhitzung. Daher verwenden die Teams für heiße Rennen wie in Singapur und Bahrain in der Regel andere Kühlsysteme als für die kühleren europäischen Läufe. Allerdings geht jeder zusätzliche Kühlstrom auf Kosten der Aerodynamik.

Häufig gestellte Fragen zu Seitenkästen

Was sind Seitenkästen in der Formel 1?

Seitenkästen sind die geformten Paneele an den Flanken eines Flugzeugs F1 Fahrzeug, die die Kühler beherbergen und den Luftstrom zum Boden leiten und diffuser.

Was befindet sich im Inneren der Seitenkästen?

Wasser- und Ölkühler, MGU-K-Elektronik, zusätzliche Kühlsysteme und integrierte Seitenaufprallstrukturen.

Was war das Mercedes-Zero-Sidepod-Konzept?

Der Mercedes W13 von 2022 kam mit nahezu keiner Karosserieverkleidung an den Seitenkästen auf den Markt – eine extreme Auslegung des Reglements. Das Konzept wurde jedoch 2023 wieder verworfen, da es nicht genügend Abtrieb erzeugte.

Spielen Seitenkästen eine Rolle für die Sicherheit?

Ja. In den Seitenkasten sind Seitenaufprallstrukturen integriert, die bei einem seitlichen Aufprall Energie absorbieren.

Warum ändern die Teams die Form der Seitenkästen zwischen den Rennstrecken?

Um den Kühlstrom an die Umgebungstemperatur anzupassen und die aerodynamische Wechselwirkung mit dem Boden feinabzustimmen und diffuser an jeder Rennstrecke.