Diffuser

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Das diffuser befindet sich an der Rückseite des Bodens, wodurch der Luftstrom auf Umgebungsdruck zurückgeführt und die Bodeneffizienz vervielfacht wird.

Das diffuser Die Rampe am Heck des Unterbodens eines Formel-1-Rennwagens ist eine der wichtigsten aerodynamischen Flächen des gesamten Fahrzeugs. Es dehnt den unter dem Boden beschleunigten Luftstrom wieder auf Umgebungsdruck aus und vervielfacht dadurch den vom Unterboden erzeugbaren Abtrieb. Bei modernen Fahrzeugen mit Bodeneffekt ist dies der Fall. diffuser ist keine Nebenrolle, sondern der eigentliche Höhepunkt.

Non-Profit diffuser in der Formel 1?

A diffuser ist ein nach oben gebogener Abschnitt im hinteren Bereich des Unterbodens. Wenn Luft unter dem Auto hindurchströmt, eintritt in den diffuserDie Vergrößerung des Querschnitts führt zu einer Verlangsamung der Strömung und einem Anstieg des Drucks auf Umgebungsdruck. Da der Druck stromabwärts des Bodens den Druck überall stromaufwärts bestimmt, ist eine gut geplante diffuser Dadurch kann der gesamte Boden mit niedrigerem Druck arbeiten, und niedrigerer Druck bedeutet mehr Abtrieb.

Wie ein diffuser Werke

Die Physik dahinter ist eine einfache Anwendung des Bernoulli-Prinzips. Die Luft beschleunigt in den engen Venturi-Kanälen unter dem Boden und ihr Druck sinkt dadurch. Ohne … diffuserDiese Niederdruckluft würde an der Hinterkante auf den Umgebungsdruck treffen und eine unübersichtliche, abgelöste Strömung verursachen. diffuser Dadurch wird ein kontrollierter Expansionsweg zurück zur Umgebung geschaffen, wodurch die Strömung anhaftet und die Unterdruckzone unter dem Boden erhalten bleibt. Dies ist der Unterschied zwischen einem funktionierenden und einem instabilen Venturi-Tunnel.

Diffuserdurch die Epochen

Die Jahre des Bodeneffekts, 1977 bis 1982

DiffuserDie Seitenkästen wurden erstmals zu einem entscheidenden Bestandteil der ursprünglichen Ground-Effect-Ära, die von den Lotus 78 und 79 eingeläutet wurde. diffuserDas zog das gesamte Fahrgestell auf die Straße.

Der Doppelgänger diffuser Kontroverse des Jahres 2009

In 2009 Brawn GP, Toyota und Williams nutzten eine regulatorische Lücke, um einen „Doppeldecker“ einzusetzen. diffuserDadurch wurde ein zweiter Luftstrompfad oberhalb des Hauptkanals hinzugefügt. Die FIA ​​erklärte das Konzept nach einem Protest für zulässig, und es prägte die Saison und trug dazu bei Jenson Button und Brawn GP einen Meisterschaftssieg erringen, den niemand vorhergesagt hatte.

Geblasen diffusers, 2010 bis 2013

Zwischen 2010 und Mitte 2013 leiteten mehrere Teams Abgase in die diffuser um die Strömung zu verstärken und zusätzlichen Abtrieb zu erzeugen. FIA wurde die Praxis nach und nach verboten, da sie die Motorkalibrierung zu verfälschen begann und die Kosten erhöhte.

Die Rückkehr zum Bodeneffekt im Jahr 2022

Die aktuellen Vorschriften führten die Bodeneffektkonstruktion wieder ein, und die diffuser ist erneut die Auszahlungsfläche für die Unterboden-Venturi-Kanäle. Rund 60 Prozent des Abtriebs eines modernen Fahrzeugs F1 Das Auto hängt davon ab, wie gut die diffuser erweitert den Unterflurfluss.

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Häufig gestellte Fragen zu den diffuser

Non-Profit diffuser in F1?

Das diffuser ist der nach oben gewölbte Abschnitt an der Rückseite des Bodens, der den Unterbodenluftstrom wieder auf Umgebungsdruck ausdehnt, die Unterdruckzone unter dem Boden aufrechterhält und Abtrieb erzeugt.

Wie macht a diffuser Abtrieb erzeugen?

Indem die beschleunigte, unter Druck stehende Luft unter dem Boden kontrolliert wieder auf Umgebungsdruck ausgedehnt wird, diffuser Dadurch kann der gesamte Fahrzeugboden mit niedrigerem Druck arbeiten. Geringerer Druck unter dem Fahrzeug bedeutet mehr Abtrieb.

Was war das Doppelte? diffuser?

Der Doppelgänger diffuser war eine 2009 ausgenutzte Gesetzeslücke. Brawn GP, Toyota und Williams Dadurch wurde ein zweiter Luftstrompfad oberhalb des Hauptstroms hinzugefügt. diffuserDie FIA ​​erklärte es nach einem Protest für legal, und es half bei der Entscheidung der Weltmeisterschaft 2009.

Was ist ein geblasener diffuser?

Ein geblasener diffuser leitet Abgase in oder um die diffuser Um den Luftstrom zu verstärken und den Anpressdruck zu erhöhen, wurde diese Technik zwischen 2010 und 2013 häufig angewendet, bevor sie von der FIA schrittweise verboten wurde.

Wie wichtig ist die diffuser auf einem modernen F1 Auto

Absolut. Gemäß dem Ground-Effect-Reglement von 2022 hängen rund 60 Prozent des Abtriebs des Fahrzeugs von den Venturi-Kanälen unter dem Fahrzeugboden ab. diffuser Das erweitert ihren Luftstrom.

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