F1 拒绝“客户端引擎”提议

25 月 XNUMX 日 - F1 欧盟委员会周二否决了2017年推出低成本“客户发动机”的计划。

截至周一截止日期，三家独立制造商--Ilmor，AER和Mecachrome--已表达了对国际汽联的正式兴趣。 伯尼埃克莱斯顿计划将900hp，2.5升发动机与现有的“动力装置”规则并行运行。

但随后是周二在巴黎召开的会议。

“低成本发动机被绝大多数人拒绝了，”Bild报的Helmut Uhl报道。

在它出现之后就遭到了拒绝 奔驰，雷诺， 法拉利 而本田都反对这些计划，甚至还有一些不太可能的盟友支持，比如挣扎中的瑞士队 索伯车队.

这对Dietrich Mateschitz来说是一个打击，他让2017的替代发动机的到来成为保持“条件” Red Bull 和 红牛二队 在明年的电网上。

现在，当被内部出版物Speed Week询问时 Red Bull 将会在 F1 2016 年，这位奥地利亿万富翁回答说：“我无法明确回答这个问题。

“我们仍然不知道我们是否会获得引擎以及计划是什么。在某些时候，即使对我们来说也足够了，”Mateschitz警告说。

但是，仍有希望。 Bild声称，埃克莱斯通和国际汽联主席让·托德可以通过在12月的世界汽车运动委员会会议上争论“不可抗力”来推动变革。

并且还存在妥协的可能性。

前国际汽联主席马克斯莫斯利本周告诉英国广播公司Sky 法拉利一方面，不应轻易挥舞其着名的“否决权”。

“如果你是的话，你必须看一下大局 法拉利，“他说。”一个不起作用的公式是不利的 法拉利 因为它对他们来说是一个巨大的营销工具。“

路特斯 Federico Gastaldi副手也在敦促这项运动作为一个整体进行合理的思考。

“我知道埃克莱斯顿先生和国际汽联都在努力改变局面，我也知道当我们必须联合起来时，球队并不总是最容易合作，”他本周表示。

德国的Sport Bild报告称，一个潜在的妥协可能是保持2016和2017中的“动力装置”现状，并转而采用2018的全新发动机配方。

它说新配方将“产生更好的公关，更大声，技术上更简单”。

Bild报纸同意：“最后，每个人都同意考虑这样的妥协。显然他们都意识到它不再是关于个人利益，而是关于一级方程式的存在。”

关于作者

利奥波德

利奥波德·普莱西耶于2001年创立了F1-Fansite.com网站，自1世纪1980年代初以来一直关注一级方程式赛车。他每天都会撰写相关文章。 F1 新闻、比赛周末、车手和这项运动的历史。

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