塞恩斯希望排位赛黄旗出现时自动受到发车位处罚。
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黄旗
比赛冠军丹尼尔里卡多 Red Bull 赛车RB14 TAG Heuer在5月27，摩纳哥蒙特卡洛的2018摩纳哥赛道举行的摩纳哥一级方程式大奖赛期间受到挥舞旗手的欢呼。
很少有信号能像黄旗那样迅速地左右一场大奖赛的走向。 它一出现，超车即被禁止，圈速将被清零，一秒钟前还全速前进的赛段变成了可控的赛道。在那块简单的布料（或其现代LED版本）背后，隐藏着…… FIA 规则手册、数十年来来之不易的安全实践，以及一些迫使这项运动加强监管的事件。
一级方程式赛车中，黄旗代表什么？
黄旗表示前方赛段赛道上或赛道旁存在危险，例如车辆抛锚、赛道工作人员正在作业、赛道上有碎片、液体或其他危险。该规则在国际汽联国际体育规则附录H中有明确规定，从黄旗在赛道工作人员处亮起开始生效，直至事故结束后该工作人员处立即亮起绿旗为止。
原则不容商榷： 没有超车减速并做好改变方向的准备。黄旗可以是局部性的（单个赛段）、全赛段性的，或者在极端情况下是全赛道性的。 Virtual Safety Car 或者，当危险需要更严格的控制时，安全车接管比赛。
单黄旗与双黄旗：各自要求
单波黄色
国际汽联在附录H中的定义非常精确： “减速慢行，不要超车，并做好改变方向的准备。赛道旁或赛道上部分区域有障碍物。” 这是大奖赛中最常见的警告，通常是由于赛车冲出赛道进入砂石区或赛车停在缓冲区而引发的。
双波纹黄
附录H对两种波浪形黄球的规定更为严格： “减速慢行，不要超车，并做好改变方向或停车的准备。” 实际上，这表明赛道上存在全部或部分阻塞的危险，或者赛道工作人员正在赛道线上或旁边工作，赛事干事会通过遥测数据来监控应对措施。如果车手未能通过受影响的小路段并有效减速，几乎肯定会受到处罚。
无视黄旗的处罚
后果取决于比赛场次、旗帜类型和严重程度。在正赛中，无视黄旗可能会受到五秒的罚时，也可能被罚通过维修区、十秒停走，如果屡犯则可能在下一场比赛中被罚退后发车位。
实际上，考试和资格考试是不同的。 双波纹黄圈速删除实际上是自动进行的：自2021年美国大奖赛以来，国际汽联的规定是，无论车手在受影响的赛段内减速多少，都不得尝试创造有意义的圈速。 单黄 测试结果根据遥测数据进行评判，如果速度降低令人信服，则该圈速有效；否则，该圈速将被删除，并且通常会受到发车位处罚。
从布质旗帜到灯板和VSC
挥舞的布旗是赛车运动中最古老的装备，但现代一级方程式赛车早已对其进行了补充。赛道边 LED面板 在每个指挥哨位重复每个信号，同时 基于GPS的编组系统 这与内部彩色指示器所表达的警告相同。 cockpit赛事控制中心的无线电通讯也传达了相同的信息，因此，声称自己“没有看到旗帜”的车手几乎没有什么可以隐瞒的。
最大的程序性改进发生在2015年。 Virtual Safety Car （VSC） 对赛道上所有赛车同时施加时间差限速，将原本持续的双黄旗变成可控的、均衡的减速。国际汽联事故调查小组就2014年事故撰写了长达396页的报告。 铃鹿 悲剧的结论是，司机在救援设备附近的双黄线上减速不够，车辆安全委员会（VSC）是直接的程序性解决方案。
重塑黄旗规则的事件
舒马赫，摩纳哥 2006
很少有黄旗争议像这起事件一样臭名昭著。 迈克尔·舒马赫 这是他在2006年摩纳哥站最后一圈排位赛中创造的。持有临时成绩 pole 在1分13.898秒时，费尔南多·阿隆索仅落后0.064秒，并且在第二赛段速度更快。舒马赫驾驶法拉利赛车在拉斯卡斯弯道发夹弯停下，引发黄旗，粉碎了所有对手的最后冲刺。赛会干事判定舒马赫的进站是故意的，并将其罚至发车位末尾。这一处罚充分体现了这项运动对任何战术性使用黄旗的严格监管。
比安奇，铃鹿 2014
现代史上影响最为深远的黄旗事件 F1 那场事故导致了致命的伤害 朱尔斯比安奇 2014年10月5日，在铃鹿赛道，受台风“巴甫”带来的间歇性强降雨影响，阿德里安·苏蒂尔驾驶的索伯赛车在第42圈的邓禄普弯（7号弯）失控打滑；一圈后，在双黄旗出示的情况下，比安奇驾驶的玛鲁西亚赛车在同一弯道失控，撞上了正在苏蒂尔赛车旁作业的救援起重机。国际汽联由10人组成的事故调查小组得出结论，车手们在救援设备附近的双黄旗区域减速不足，其2015年的报告直接加速了双黄旗规则的引入。 Virtual Safety Car 下个赛季。
黄旗、安全车和 Virtual Safety Car 相比
这三个信号都起到中立作用，但它们的严重程度是经过精心设计的递减顺序。 黄旗 这是一种地方性和程序性的做法，驾驶员通过遥测技术追踪的减速情况进行自我监管。 Virtual Safety Car 是全球性的电子化系统：每位车手获得的单圈时间差相同，车群被冻结，不会出现拥挤的情况。 安全车 这是最严苛的选择：所有赛车都聚集在引导车后方，以便救援车辆和工作人员能够在开阔的场地作业。赛事管理部门会根据危险的性质，在三种方案之间进行调整。
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关于黄旗的常见问题
如果司机在黄旗下超车会发生什么？
超车行为必须立即报告给赛事干事，并且必须归还位置。如果超车被判定为不安全或故意，则会追加处罚，通常是罚时五秒或十秒，有时甚至会罚通过维修区。
执法人员现在还会挥舞黄旗吗？
是的。在每个裁判站，挥动的实体旗帜仍然是主要信号，并在LED面板发生故障时作为备用方案。驾驶员必须遵守两者中更为谨慎的那个信号。
F1赛车中的双黄旗是什么？
双黄灯示意车手减速，禁止超车，并做好改变方向或停车的准备。这通常表示赛道上存在全部或部分阻塞的危险，或者赛道边有工作人员。在排位赛或练习赛中，该小赛段内任何有效的单圈时间都将被取消。
黄旗会取消你的排位赛圈速吗？
这取决于旗帜。 双波纹黄删除实际上是自动的：自2021年美国大奖赛以来，国际汽联的既定规则是，无论车手提升了多少圈速，都不得在受影响的赛段尝试做出有意义的圈速。 单黄如果赛事干事根据遥测数据判断速度降低是合理的，则该圈成绩可以保留；否则，该圈成绩将被取消，并且通常会受到发车位处罚。
黄旗和红旗有什么区别？
黄旗表示赛道存在危险，比赛继续进行。红旗则表示比赛完全停止，车手必须以受控速度返回维修区，比赛或练习赛暂停，直至赛道状况安全为止。
什么时候 Virtual Safety Car 引入的原因是什么？
此 Virtual Safety Car 该规则于 2015 赛季推出，是对国际汽联事故调查小组关于 2014 年铃鹿赛道朱尔斯·比安奇事故的报告的直接回应。它同时强制每辆赛车减慢一圈时间，以便救援车辆附近的减速是统一且可验证的。
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