MGU-K

雷诺2014动力单元（发动机）

MGU-K（动能电机发电机组）是一级方程式赛车动力单元上的电气单元，它收集制动能量并将其作为额外动力返回给车轮。 它位于内燃机的曲轴上，其120千瓦（约160马力）的功率输出一直是所有混合动力汽车的标配。 F1 自 2014 年现行规则时代开始以来，圈速一直是其重要组成部分。到 2026 年，其作用将大幅提升。

一级方程式赛车中的MGU-K是什么？

MGU-K 是一款与内燃机曲轴共用一根轴的电动机兼发电机。制动时，它作为发电机工作，从旋转的传动系统中回收动能，并将其转化为电能输送至储能装置或直接输送至 MGU-H。加速时，它切换至电动机模式，从储能装置获取电能并向曲轴施加扭矩，从而在规定的限值范围内为驾驶员提供额外的动力。

能量流动与限制

• MGU-K部署（电机模式）：上限为 120 kW （约160马力）
• MGU-K 能量收集（发电机模式）：每圈上限为 2 MJ；
• MGU-K 从能源存储部署：每圈上限为 4 MJ；
• MGU-H 流入和流出能源储存库的流量：无限（至 2025 年）；
• MGU-K 可以直接由 MGU-H 供电，绕过能量存储装置。

驾驶员如何使用MGU-K

车手通过超车按钮和方向盘上预设的策略图来控制MGU-K的启动。如果单圈策略得当，就能将120千瓦的动力输出发挥到极致：在慢速弯道出弯和最长直道上加速。而如果单圈策略失误，电池电量会在中途耗尽，使车手在最后一圈的直道上毫无招架之力。

2026 年重写

2026 年的规则大幅扩展了 MGU-K 的作用。峰值功率大约增加到 350 千瓦左右，约为原来的三倍，能量存储装置的单圈部署量也随之增加，以适应新的架构。由于 MGU-H 被移除，MGU-K 成为唯一的能量采集装置，其充放电速度是否足以满足比赛需求，成为新规则下工程设计面临的关键挑战之一。

MGU-K最新消息

• 

  31日 2018月 XNUMX年

  Ricciardo在加拿大没有处罚

关于MGU-K的常见问题

MGU-K代表什么？

MGU-K 代表动能电机发电机组（Motor Generator Unit Kinetic）。它是一种安装在曲轴上的电机单元，可以收集制动能量并将其转化为额外的动力。

MGU-K 的输出功率是多少？

目前的MGU-K最大部署功率为120千瓦，约合160马力。根据2026年的规定，峰值功率将提升至约350千瓦。

MGU-K 与 MGU-H 有何不同？

MGU-K 从曲轴收集并利用与车轮相关的机械能。MGU-H 从涡轮增压器轴收集废气能。MGU-H 将于 2026 年被移除。

MGU-K 是动力单元元件吗？

是的。MGU-K是每个车手每个赛季分配到的六个编号动力单元部件之一。

2026年MGU-K会有哪些变化？

峰值功率大约增加三倍，每圈能量部署随着更大的能量存储而增加，并且在移除 MGU-H 后，MGU-K 成为动力单元上唯一的能量采集装置。